Il fatto è che una front da FR DEVE avere l'attacco corto, per questo se ci vuoi pedalare bene dovresti prendere un telaio lunghetto (es con la L del Keeper ci pedali da dio), però un telaio lungo, forse è più versatile, ma non ti consente di sfruttare appieno l'agilità di una front.
Io ti ho consigliato il trailstar LT di Shark, perchè lo vende a un buon prezzo ed è montato molto bene: se è come 2a bici può essere un'ottimo affare, ma per la tua altezza è cortino per pedalarci come si deve.
Se devi partire da zero prendi in considerazione lo SwitchBack e il Keeper rispettivamente nelle misure 16' (570mm di orizz) - 18' e M - L (600mm di orizz) con la misura più piccola ti diverti di più, con quella più grande ci pedali meglio, però hai una bici più "tradizionale".
Il primo (DMR) specie nella misura più piccola è molto agile e preciso nello stretto ed è ottimo per street, ma diventa impegnativo sul ripido estremo e sui tratti fortemente sconessi.
Il secondo (MDE) ha un'impostazione più "friendly" e si trova più a suo agio nelle condizioni estreme del FR, però, a parità di forcella, pone qualche limite nello street.
Non ti illudere che l'acciaio sia più comodo: sono duri tutti e due e diventano "comodi" in base alle gomme e ruote che monti!
Io ti ho consigliato il trailstar LT di Shark, perchè lo vende a un buon prezzo ed è montato molto bene: se è come 2a bici può essere un'ottimo affare, ma per la tua altezza è cortino per pedalarci come si deve.
Se devi partire da zero prendi in considerazione lo SwitchBack e il Keeper rispettivamente nelle misure 16' (570mm di orizz) - 18' e M - L (600mm di orizz) con la misura più piccola ti diverti di più, con quella più grande ci pedali meglio, però hai una bici più "tradizionale".
Il primo (DMR) specie nella misura più piccola è molto agile e preciso nello stretto ed è ottimo per street, ma diventa impegnativo sul ripido estremo e sui tratti fortemente sconessi.
Il secondo (MDE) ha un'impostazione più "friendly" e si trova più a suo agio nelle condizioni estreme del FR, però, a parità di forcella, pone qualche limite nello street.
Non ti illudere che l'acciaio sia più comodo: sono duri tutti e due e diventano "comodi" in base alle gomme e ruote che monti!