Scusa non mi è chiaro,ma una marathon è mica sempre cross country o perlomeno quella è la disciplina e le ruote se son progettate xc,ci si può fare gare ad anello da 30km e Gf di 100km (e forse in questo caso sarebbero più messe alla frusta...)...
Le ruote ti consiglio di lasciare le Roval Sl perché sono leggere (1370 gr) robuste e sopratutto scorrevoli. Poi dipende dall uso che ne fai, perché se fai dei cross country, ambito in cui la ruota è molto più stressata rispetta ad una marathon, 1300/1400 grammi la coppia sono più che perfetti!! Per gli altri componenti ti consiglio di guardare il marchio WR Compositi che costruisce dei componenti veramente leggeri.
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Che poi parliamoci chiaro. Se vuoi fare una bici da bilancia e un conto. Se vuoi fare una bici da usare e un altro. (parlo di gomme da 380g, dischi da 60,sella da 60 manubri da 70, e via dicendo ) .nel primo caso non parlo più, nel secondo chiedi pure [emoji6]
Scusa non mi è chiaro,ma una marathon è mica sempre cross country o perlomeno quella è la disciplina e le ruote se son progettate xc,ci si può fare gare ad anello da 30km e Gf di 100km (e forse in questo caso sarebbero più messe alla frusta...)...
Le esigenze di una gara cross country non sono le stesse di una gara marathon. Per un cross country ci vuole una ruota molto reattiva e molto rigida, come ad esempio la ruota da 27.5, ma che possa aiutare nelle molteplici situazione che si possono creare in un cross country: infatti troviamo sempre più persone che utilizzano i tubolari in questa disciplina a causa dei molteplici vantaggi, come per esempio il ridotto rischio di pizzicature, l'aderenza al terreno aumenta a causa della maggiore rotondità della carcassa e il peso ridotto del cerchio che però non va ad intaccare la sua robustezza perché ciò è dovuto solo ed esclusivamente alla mancanza dei bordi e dei vari "denti" che troviamo all interno di un normale cerchio. Per una marathon invece c'è bisogno di una ruota un po' più "comoda": infatti in questo caso troviamo molti top rider che utilizzano ruote da 29 perché le asperità del terreno vengono assorbite molto meglio dalle ruote e perché alle alte velocità una ruota con maggior diametro fa più strada rispetto ad una con un diametro minore. Inoltre l utilizzo di una ruota tubolare è sconsigliato per questa disciplina perché una foratura con tale ruota sarebbe un disastro.
Poi è ovvio che molte ruote sono per entrambi gli utilizzi, però se si va a vedere nel caso specifico ogni disciplina ha delle proprie esigenze: per essere ancora più precisi qualche azienda ha già iniziato a differenziare le ruote da xc da quelle marathon. L italianissima Alchemist nel 2016 con la gamma RR ha voluto soddisfare i clienti che volevano una ruota più adatta alle marathon, invece con la gamma XC-1 ha pensato ai clienti che cercavano delle ruote adatte all Xc.
E sempre e comunque piu pesante la brain rispetto a fox sc ft . Sulla foto non c e neanche il perno passante
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Premesso che alleggerire una bici di questo livello è uno sfizio assai costoso , cercherei di permutare la forcella con la new Fox e cercherei una guarnitura "esotica"
Una bella Clavicula M3 da 397 grammi e N°mila euroPremesso che alleggerire una bici di questo livello è uno sfizio assai costoso , cercherei di permutare la forcella con la new Fox e cercherei una guarnitura "esotica"
Scusa la franchezza.. ma vuoi limare peso e poi ci metti su porta borraccia+ porta attrezzi+ garmin+ bomboletta? Se fai gare allora parti con il minimo indispensabile ( ho visto gente che non si porta neanche il fast x la gomma x non avere peso).. se la usi a livello amatoriale allora ci sta tutto quello che hai messo.. figurati che il mio zaino da giro peserà quasi 6 kg ha ha
Non è parte il perno passante è compreso nel peso. Ma la tua forca non sembra l ultima sid 2017 dalla foto ma bensì il mod 2016 o mi sbaglioIl perno passante e' a parte e di solito le forche si pesano cosi, comunque il risparmio c' è ma siamo nell'ordine di 60gr, a quel punto faccio passi a costi minori come ha scritto qualcuno, manolpole e pedali per iniziare, ora monto gomme invernali dal oesi di circa 700gr con 60gr di lattice, a inizio stagione monterò gomme da 550gr con 50 gr di lattice quindi quasi 300g in meno
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Non è parte il perno passante è compreso nel peso. Ma la tua forca non sembra l ultima sid 2017 dalla foto ma bensì il mod 2016 o mi sbaglio
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sella speedneedle e portaborraccia....sulle ruote mi starei fermo...tutte ste ruote da 1200gr e dopo 4/5 gare devono sostituire mozzi, cerchio danneggiato....poi i soldi sono tuoi...leggerezza significa debolezza a prescindere dai materiali...
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