R= controllo del rebound
L= lock out
C= controllo della compressione
Terralogic= sistema proprietario della fox tipo valvola inerziale che dovrebbe attivare la forcella solo in funzioni di urti provenienti della ruota e non dai spostamenti di carico causati dal mtbiker, in disuso da 2/3 anni sembrerebbe essere tornato in voga nei modelli 2011
FIT: tipologia di cartuccia sigillata FOX
CIao
Francesco
ma il controllo della compressione a cosa serve? Essendo forcelle ad aria non basta aumentare/diminuire la pressione della camera positiva per cambiare il comportamento in compressione?
Altra cosa: le fox hanno sia camera positiva che quella negativa come la reba?
Tornando alla X-caliber l'unica cosa che mi frena un po' sono le geometrie. La genesis 2.0 leggo in giro che è molto valida. Pero' è anche vero che gf non cambia le geometrie da due anni ormai... forse perchè squadra che vince non si cambia? Boh, può anche essere effettivamente.
La bici io dovrei usarla per:
- gare di gran fondo
- giri in compagnia che vanno dal trail all'AM leggero
- qualche garetta XC (ma la priorità sono le gran fondo e i giri AM leggero)
La geometria G2 va bene secondo voi per questo?
Inoltre io vorrei portare l'escursione a 100mm andando a modificare la G2 (diminuzione angolo sterzo, leggero aumento del trail e forse anche del passo). In futuro magari leftyzzare con una max portata a 110 (che ha la stessa lunghezza di una 100mm normale circa). Secondo voi si può fare o rovino tutto?
se non erro Niner ha accorciato il carro alla air e ha fatto la air carbona a carro corto.
Quindi, dovrebbe diminuire ancor di più la verticalizzazione dello sterzo, imho.
Geometrie, se vanno bene xchè cambiarle ?
Niner le ha cambiate le geometrie ? Mi sembrano le stesse di 4 anni fa quando le fork avevano un rake da 38mm mentre ora sono tutte aggiornate a 46 - 48mm, quindi forse avrebbe più senso cambiarle per adeguarsi a queste nuove forcelle che IMHO mal si adattano ai diritti angoli sterzo da 72° ...
Fisher con il G2 che ho provato sulla Paragon e sulla Superfly ha uno sterzo davvero molto reattivo, anche troppo per i miei gusti, infatti mi è piaciuta di più la Superfly con una normale REBA con rake 45mm.
Quoto, sono "fissati" con quello sterzo in piedi che mi può anche stare bene per uso XC race ma non per trail e AM. Visto poi l' aggiornamento delle forcelle con nuovi rake, sarebbe forse opportuno fare qualche modifica, come ho detto prima.
Se guardiamo bene, anche Linskey ha modificato radicalmente le geometrie 2010 "fotocopiandole" da Fisher mentre prima erano come Niner.
. e anche per via delle geometrie che non ti permettono di far modifiche alla forcella senza stravolgere tutto
Come faranno allora i racer del team Subaru-Fisher che usano una classica REBA con rake 45mm ?
(Vedi su MBAction la Superfly 100 di Kobelsky).
E anche io che ho una Rumblefish su cui ho montato la Reba Team invece della originale Fox con rake custom ?
Come faranno allora i racer del team Subaru-Fisher che usano una classica REBA con rake 45mm ?
(Vedi su MBAction la Superfly 100 di Kobelsky).
basta non dirglielo!!!!
Come faranno allora i racer del team Subaru-Fisher che usano una classica REBA con rake 45mm ?
(Vedi su MBAction la Superfly 100 di Kobelsky).
basta non dirglielo!!!!
esatto!
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