Consigli accoppiata pneumatici XC

[Vinc3]

[Tanti topic letti, ma nessuno che mi abbia realmente "appassionato" con un confronto tra quelle che a me più piacciono]

Quale accoppiata consigliereste per un utilizzo XC/Granfondo su una front 29" con cerchi ZTR Crest MK3 (canale interno 23mm)? Ammettendo che per vari motivi Maxxis non mi ispirano (Ikon ed Aspen molto leggeri, Ardent Race, Ardent, Crossmark, Crossmark II, ecc. tutti macigni, limitando la scelta a sole due gomme, la più aggressiva delle quali dicono comunque diventi pressoché inutilizzabile appena ci sia un po' di umido o bagnato, il che non la rende polivalente per percorsi e condizioni miste).

Io avevo pensato a Race King/Cross King entrambi Protection ed entrambi 2.20, oppure Vittoria Mezcal/Barzo entrambi TNT G+ 2.25. Ho anche dato un'occhiata a Schwalbe, soliti Racing Ralph e Rocket Ron con la nuova mescola Addix (entrambe SpeedGrip, oppure quella all'anteriore e Speed al posteriore), ma mi attirano un po' meno delle altre, sarà la fama che Schwalbe si era creata poco tempo addietro...

In passato ho usato con soddisfazione Vredestein, Black Panther al posteriore e Black Panther Xtrac all'anteriore, ma a parte il fatto che l'Xtrac non viene più commercializzato, sono risultate gomme troppo fragili (continue forature sul battistrada e spalle troppo poco sostenute). Ho provato CST Patrol, ottimi ma pesantissimi. Ho avuto Micheling Wild Grip'r anteriore e Wild Race'r posteriore, entrambi mescola Performance (non top di gamma) ed entrambi 2.10, fragili contro le forature, poco durevoli e l'anteriore non mi dava sicurezza. Ora ho Chaoyang Hornet all'anteriore e Continental X-King Performance dietro, un'accoppiata che per adesso sembra funzionare discretamente.

Dei Continental mi preoccupa un po' la questione porosità e quindi scarsa tenuta dell'aria, che sembra persino difficile da risolvere col classico liquido antiforatura, mentre i Vittoria sono piuttosto pesanti (il nuovo Barzo credo superi addirittura i 730g!!).

Pareri in merito?

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[Look Beyond]

[Tanti topic letti, ma nessuno che mi abbia realmente "appassionato" con un confronto tra quelle che a me più piacciono]

Quale accoppiata consigliereste per un utilizzo XC/Granfondo su una front 29" con cerchi ZTR Crest MK3 (canale interno 23mm)? Ammettendo che per vari motivi Maxxis non mi ispirano (Ikon ed Aspen molto leggeri, Ardent Race, Ardent, Crossmark, Crossmark II, ecc. tutti macigni, limitando la scelta a sole due gomme, la più aggressiva delle quali dicono comunque diventi pressoché inutilizzabile appena ci sia un po' di umido o bagnato, il che non la rende polivalente per percorsi e condizioni miste).

Io avevo pensato a Race King/Cross King entrambi Protection ed entrambi 2.20, oppure Vittoria Mezcal/Barzo entrambi TNT G+ 2.25. Ho anche dato un'occhiata a Schwalbe, soliti Racing Ralph e Rocket Ron con la nuova mescola Addix (entrambe SpeedGrip, oppure quella all'anteriore e Speed al posteriore), ma mi attirano un po' meno delle altre, sarà la fama che Schwalbe si era creata poco tempo addietro...

In passato ho usato con soddisfazione Vredestein, Black Panther al posteriore e Black Panther Xtrac all'anteriore, ma a parte il fatto che l'Xtrac non viene più commercializzato, sono risultate gomme troppo fragili (continue forature sul battistrada e spalle troppo poco sostenute). Ho provato CST Patrol, ottimi ma pesantissimi. Ho avuto Micheling Wild Grip'r anteriore e Wild Race'r posteriore, entrambi mescola Performance (non top di gamma) ed entrambi 2.10, fragili contro le forature, poco durevoli e l'anteriore non mi dava sicurezza. Ora ho Chaoyang Hornet all'anteriore e Continental X-King Performance dietro, un'accoppiata che per adesso sembra funzionare discretamente.

Dei Continental mi preoccupa un po' la questione porosità e quindi scarsa tenuta dell'aria, che sembra persino difficile da risolvere col classico liquido antiforatura, mentre i Vittoria sono piuttosto pesanti (il nuovo Barzo credo superi addirittura i 730g!!).

Pareri in merito?

Per quanto riguarda Vredestein l'Xtrac se davvero non è più commercializzato (dove lo hai saputo?) comunque mi sembra si trovi ancora (prova a vedere amazon,ridewill, probikeshop).
Per il discorso della robustezza esistono versioni rinforzate ("Heavy duty") di sicuro per Black Panther e Black Panther Xtreme, Xtrac finora non l'ho visto.
Io con le Vredestein ho fatto oltre 3000 km, con camera d'aria: ho forato una volta all'anteriore (gli Xtreme) e una volta al posteriore (Xtrac) ma solo perché ero partito da casa con gomme visibilmente poco gonfie, della serie chiudi il garage, tasti la gomma, "mmh, ormai... vabbé per il prossimo giro accendo il compressore e la rigonfio"

Difficile dare un giudizio sui marchi e modelli, si sentono tante esperienze e sensazioni diverse: tendenzialmente le Continental X-King mi sembrano il punto di riferimento come prestazioni, come affidabilità un po' meno.
Potresti provare le nuove Cross King che sono il modello successore dell'X-King, il disegno è identico ma magari c'è stato un miglioramento nella carcassa. Versione Protection, così sei più sicuro e hai una mescola migliore della Performance

 

[Dumpweed]

Strano, anche io ho usato vredestein per molto tempo e non ho mai avuto problemi. Attualmente monto mezcal graphene ant e post e mi ci sto trovando bene. Vero sono piu pesanti della concorrenza ma sono talmente scorrevoli che il peso in più non si avverte affatto. Hanno un ottimo grip quasi ovunque, tranne che sul fango, ed un buon volume d'aria.
Oltre i vredestein io consiglio anche questa accoppiata, a meno che tu preferisca all' anteriore il barzo.

 

[Vinc3]

Per quanto riguarda Vredestein l'Xtrac se davvero non è più commercializzato (dove lo hai saputo?) comunque mi sembra si trovi ancora (prova a vedere amazon,ridewill, probikeshop).
Per il discorso della robustezza esistono versioni rinforzate ("Heavy duty") di sicuro per Black Panther e Black Panther Xtreme, Xtrac finora non l'ho visto.
Io con le Vredestein ho fatto oltre 3000 km, con camera d'aria: ho forato una volta all'anteriore (gli Xtreme) e una volta al posteriore (Xtrac) ma solo perché ero partito da casa con gomme visibilmente poco gonfie, della serie chiudi il garage, tasti la gomma, "mmh, ormai... vabbé per il prossimo giro accendo il compressore e la rigonfio"

Difficile dare un giudizio sui marchi e modelli, si sentono tante esperienze e sensazioni diverse: tendenzialmente le Continental X-King mi sembrano il punto di riferimento come prestazioni, come affidabilità un po' meno.
Potresti provare le nuove Cross King che sono il modello successore dell'X-King, il disegno è identico ma magari c'è stato un miglioramento nella carcassa. Versione Protection, così sei più sicuro e hai una mescola migliore della Performance

Mandelli, distributore italiano di Vredestein, ha tolto da catalogo l'Xtrac lasciando tutti gli altri. Io pure le stagioni precedenti mi ero trovato bene anche sul discorso forature, i problemi sono stati frequenti lo scorso anno (2017). Tra l'altro sono pure gomme con uno scarso volume d'aria, forse è pure quello a rendere facile lo sbattere il cerchio sugli urti più importanti.

 

[Fireblade1]

Personalmente mi trovo molto bene con l'accoppiata Schwalbe da te menzionata, con entrambi RoRo ant e RaRa post entrambi speed ed entrambi 2.1 per non perdere scorrevolezza ...

Poi dipende da quello che cerchi. Per me sono il Top come compromesso peso/robustezza/tecnologia applicata

 

[fr@nky]

A luglio dovrebbero essere disponibili https://www.mtb-mag.com/racing-ray-e-racing-ralph-novita-da-schwalbe-per-xc/

 

[bikerlento]

Dei Continental mi preoccupa un po' la questione porosità e quindi scarsa tenuta dell'aria, che sembra persino difficile da risolvere col classico liquido antiforatura

Monto RaceKing/XKing Performance da novembre, 1.700 km circa, tublerizzati senza nessun problema con liquido Joe's, zero forature per me sono ottimi e dopo aver avuto Maxxis Crossmark/Advantage, Michelin Wild Race'r/Grip'r e Hutchinson Gila/Gila, credo che continuerò con questi.

Se vuoi spendere di più i nuovi Schwalbe RacingRalf/RacingRay o Michelin JetXC/ForceXC

 

[Vinc3]

Considerato che la difficoltà è principalmente in discesa, con l'anteriore che se ne va e non è stabile, mentre in salita le gambe spingono bene e la resistenza al rotolamento è comunque assai meno influente sullo pneumatico che sta davanti...stavo considerando qualcosa di un po' più estremo, qualcosa sullo stile Mountain King o Nobby Nic, piuttosto che Cross King o Rocket Ron...2 anni fa ho corso un'intera stagione con Hutchinson Toro 2.15 e ricordo davvero ottime sensazioni. Cosa ne pensate? E cosa consigliate in particolare? Il Mountain King II è stato sostituito dal nuovo Mountain King disponibile solamente in misura 2.30 (mescola Black Chili e tecnologia Protection), mentre il Nobby Nic è sempre venduto nel classico formato 2.25 (mescola Addix SpeedGrip e spalle SnakeSkin). Qualcos'altro di simile? Sempre da abbinare a gomma scorrevole al posteriore (Race King, Racing Ralph e simili).

 

[Land]

I Continental Performance fanno pena sia per qualità sia per peso.
Davanti X-King Racesport con mescola migliore e più leggera, pressione al minimo possibile.
Dietro Protection più resistente.
Alternativa valida per me dietro Rocket Ron addix performance 2.1, il peso è ottimo e se si consuma presto non è detto che sia un difetto.

 

[Vinc3]

I Continental Performance fanno pena sia per qualità sia per peso.
Davanti X-King Racesport con mescola migliore e più leggera, pressione al minimo possibile.
Dietro Protection più resistente.
Alternativa valida per me dietro Rocket Ron addix performance 2.1, il peso è ottimo e se si consuma presto non è detto che sia un difetto.

Come mai Schwalbe Performance e non top di gamma? Prezzo o reputi sia per qualche ragione migliore la versione più economica? Circa i Continental la mescola è uguale su Protection e Racesport, l'unica differenza dovrebbe essere la maggior morbidezza delle spalle dei Racesport che dovrebbe renderli più confortevoli e magari più "stabili" (perché maggiormente capaci di assecondare il terreno deformandosi, essendo meno rigidi dei Protection).

 

[Land]

Come mai Schwalbe Performance e non top di gamma? Prezzo o reputi sia per qualche ragione migliore la versione più economica? Circa i Continental la mescola è uguale su Protection e Racesport, l'unica differenza dovrebbe essere la maggior morbidezza delle spalle dei Racesport che dovrebbe renderli più confortevoli e magari più "stabili" (perché maggiormente capaci di assecondare il terreno deformandosi, essendo meno rigidi dei Protection).

I performance si per il prezzo.
Racesport davanti si per la spalla più morbida.
Protection pesano più perché più rinforzati sia sulla spalla che sul battistrada 4/240 vs 3/180, la spalla 3/180 vs 2/120.

 

[Vinc3]

I performance si per il prezzo.
Racesport davanti si per la spalla più morbida.
Protection pesano più perché più rinforzati sia sulla spalla che sul battistrada 4/240 vs 3/180, la spalla 3/180 vs 2/120.

Qualcuno diceva i nuovi Protection avessero perso il rinforzo sul battistrada lasciandolo solo sulle spalle, tant'è che effettivamente i nuovi 2018 pesano meno rispetto ai vecchi (perlomeno il RaceKing, ho visto pesate sotto i 600g per il 29x2.20). Sul sito tuttavia viene indicata ancora la struttura con rinforzo Protection da tallone a tallone, e sono ben più propenso a credere che sia ancora così (probabile abbiano ottimizzato qualcosa nei materiali o nella disposizione degli stessi risparmiando un po' di peso, o semplicemente si trattava di pneumatici più leggeri per pura casualità, come spesso accade). Tra l'altro dicono abbiano ottimizzato i nuovi pneumatici per i cerchi con canale più largo, probabile adesso prendano una forma leggermente diversa e più efficace (immagino anche che per canali più larghi si intendano 27mm ed oltre, come ultimamente molto di moda).

 

[Billy78]

Qualcuno diceva i nuovi Protection avessero perso il rinforzo sul battistrada lasciandolo solo sulle spalle, tant'è che effettivamente i nuovi 2018 pesano meno rispetto ai vecchi (perlomeno il RaceKing, ho visto pesate sotto i 600g per il 29x2.20). Sul sito tuttavia viene indicata ancora la struttura con rinforzo Protection da tallone a tallone, e sono ben più propenso a credere che sia ancora così (probabile abbiano ottimizzato qualcosa nei materiali o nella disposizione degli stessi risparmiando un po' di peso, o semplicemente si trattava di pneumatici più leggeri per pura casualità, come spesso accade). Tra l'altro dicono abbiano ottimizzato i nuovi pneumatici per i cerchi con canale più largo, probabile adesso prendano una forma leggermente diversa e più efficace (immagino anche che per canali più larghi si intendano 27mm ed oltre, come ultimamente molto di moda).

Scusa, eri tu che avevi montato i vredestein spotted cat?

 

[Vinc3]

Scusa, eri tu che avevi montato i vredestein spotted cat?

Io ho usato Black Panther, Black Panther Xtrac e Black Panther Xtreme, lo Spotted Cat mai provato, li ho montati giusto settimana scorsa sulla bici di un cliente ma mai testati personalmente.

 

[Billy78]

Io ho usato Black Panther, Black Panther Xtrac e Black Panther Xtreme, lo Spotted Cat mai provato, li ho montati giusto settimana scorsa sulla bici di un cliente ma mai testati personalmente.

Grazie, sto cercando qualche recensione, le vredestein sono buone gomme ma un po' farlocche nelle misure reali...

 

[Vinc3]

Grazie, sto cercando qualche recensione, le vredestein sono buone gomme ma un po' farlocche nelle misure reali...

Sì sono davvero piccoli rispetto alla misura, lo Spotted Cat 2.00 è molto in controtendenza con la moda di avere grossi volumi d'aria, al posteriore forse più che all'anteriore (tutt'altra cosa avere Race King, Ikon e simili in taglia 2.20/2.25).