Compatibilità leve freno BDC con V-Brake

[Sarchiapone]

Domanda per i supertecnici del Forum:
Vorrei assemblare (anzi stò) una bici da cicloturismo con telaio e componenti MTB, gommatura tranquilla, ma con piega da corsa e relative leve freno/cambio integrate. Unico dubbio che mi sorge rigurda la compatibilità tra suddette leve (pensavo alle Tiagra/Sora/105 di Shimano) con l'impianto frenante V-Brake XT che già possiedo.
Qualcuno ha esperienza di mix simili? Problemi di rapporto di tiraggio del cavo? Perdita di potenza sensibile?
Illuminatemi/consigliatemi.
Grazie.

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[gattonero]

Credo proprio di sì....!
Le leve da strada non hanno un gran rapporto leva/cavo

 

[Coyote irrequieto]

Quoto quello che ha scritto gattonero. Le leve da strada tirano poco cavo. Ciò vuol dire che dovrei tenere i freni molto vicino al cerchio, quindi, se ti andrà una ruota fuori centro, è probabile che ti toccherà sul freno. Inoltre avrai una modulabilità scarssissima: occhio ai cappottamenti!

 

[Sarchiapone]

Quindi sarebbe meglio un buon paio di vecchi Cantilever.
Vedo che sulle bici da ciclocross questo tipo di abbinamento funziona e viene utilizzato senza particolari accorgimenti (a parte l'asola per ancorare la guaina ed il cavo prima dell'archetto formato dal tirante).
Differenza tra Low profile e normali?

 

[ilmecca72]

A parte che devi avere gia' fortuna a poter scegliere tra low profile (tipo vecchi xtr) e normali (tipo avid shorty), per il semplice fatto che sono ormai introvabili i canti di qualita'.
Amg che distribuisce sram , e quindi avid , non ha a listino gli shorty , shimano non li fa' piu' , devi avere fortuna e trovare qualcuno che se ne sbarazza.

Per il discorso low o normal , l'unica differenza sta nel tipo di ponticello che userai , per il low sara' piu' corto per il normal piu' lungo.

Non ti consiglio di ricorrere ad accrocchi tipo rotelline che promettono di variare il tiro del cavo per montare i v-brake con leve corsa, in genere funzionano male. Piuttosto , se non ricordo male , frm una volta produceva dei v-brake con un leveraggio strano , per cui era possibile accoppiarli a leve corsa.

Spero di esserti stato d'aiuto , se fai una richiesta di cantilever qui sul forum probabilmente qualcosa salta fuori (dalle cantine).

Il mecca