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Vorrei avere qualche impressione da chi è possessore (o chi la provata ) della doppia molla confronto alla singola . grazie
Uzzi... ma hai preso la DHS??? Dacela tu un'impressione! Io mi sono innamorato della THE FLY con AMMO AD ARIA!!! Vorrei provarlo...
Si ho preso il dhs da Marzo , le mie impressioni sono : è un telaio molto fisico
non adatto x le mammolette che vogliono i materassi ,molto reattivo e veloce anzi direi suicida però + la velocità si alza è sempre + stabile , in uscita dai toboga o curve è velocissimo (avevo l'M3 e in confronto era molto lento in uscita e pesantissimo anche se la bilancia diceva il contraio), l'unico neo è che bisogna conoscere bene il curnutt e settarlo bene se nò è un po duro subito (ma è una sensazione classica della valvola curnutt) ed avere una forka possibilmente ad aria che si associ al comportamento del telaio.Nel lento non'è così macchinoso come sembra anzi e + agile di altri provati .
le mie mpressioni finali sono : qualità 10+ funzionamento 9 stabilita 10 rigidita 10 (traliccio enel), isomma sono molto contento e non l'ho dico xchè cè l'ho io .... ciao
io ancora devo capire quale distorsione delle leggi della meccanica rende due molle in serie diverse da una molla unica
io ancora devo capire quale distorsione delle leggi della meccanica rende due molle in serie diverse da una molla unica
sono sicuro che non l'abbiano fatto a caso, ma vorrei riuscire a capire il perche'
il tuo esempio con le camere d'aria non prova quello che dici, perche' succede esattamente la stessa cosa che succede con le molle: nonostante si comprima piu' rapidamente quella a pressione minore, si comprime contemporaneamente anche l'altra, e quindi funzionano come un elemento elastico unico
Vorrei avere qualche impressione da chi è possessore (o chi la provata ) della doppia molla confronto alla singola . grazie
MA nessuno mi sa dare qualche impressione DEL SUO FUNZIONAMENTO....
possibile che sia l'unico ad avere il FOES DHS 2.1.
MA nessuno mi sa dare qualche impressione DEL SUO FUNZIONAMENTO....
possibile che sia l'unico ad avere il FOES DHS 2.1.
Se sono molle di durezze diverse dovrebbero comportarsi come una molla con passo variabile... ergo dovrebbe avere l'ammo che affonda in modo progressivo indipendentemente dall'idraulica e dal tipo di carro...
Però le mie sono supposizioni... magari qualche guru ce lo spiegherà... PRIMA O POI!
Potrebbe essere che la più tenera serva diciamo per i piccoli movimenti dell'ammo e l'altra entra in gioco per gli affondamenti...
Per avere un sistema ammortizzante capace di assorbire i piccoli urti e quelli più brensi senza penalizzare ne uno ne l'altro ?
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