Come si assembla una ruota con 32 raggi in 3a
- Creatore Discussione Lampo 13
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Non sono certo che la misura da considerare sia quella tra le teste dei nippli perché i nippli non sono tutti uguali, considerando la battuta dei nippli, invece, hai un valore caratteristico del cerchio ed indipendente dai nippli che usi.
Io ho sempre assemblato ruote in una officina con scatole di raggi di molti tipi e misure... quindi ho usato il calcolatore solo per "scremare". Spesso il risultato era corretto, talvolta non lo era e cambiavo la misura dei raggi.
grazie!ordinerò i cerchi e misurerò l'erd, per poi acquistare i raggi sperando che le dimensioni dei mozzi sian giuste.
ho provato a mettere i nippli squorx nel configuratore e non mi ha variato la lunghezza dei raggi, quindi teoricamente dt considera l'erd come spiegato nel link di endurik.
edit: lampo purtroppo non ho possibilità di farlo in negozio quindi devo optare nell'acquisto online
ho provato a mettere i nippli squorx nel configuratore e non mi ha variato la lunghezza dei raggi, quindi teoricamente dt considera l'erd come spiegato nel link di endurik.
edit: lampo purtroppo non ho possibilità di farlo in negozio quindi devo optare nell'acquisto online
Scusa, ma se inserendo dei nippli con la testa di altezza diversa la misura dei raggi non è variata vuole dire che il calcolo lo fa come dico io, considerando la battuta del nipplo che è uguale per tutti.
domanda importantissima che mi toglierà da questo grande dubbio. è vero che invece, parlando della ruota anteriore lato trasmissione, i raggi nel senso orario sono quelli interni e viceversa quelli esterni saranno antiorario? cosa succederebbe se si invertissero i sensi nella ruota posteriore?
A mio avviso è un falso problema, ci sono ruote assemblate da marche famose che hanno sia una soluzione che l'altra.
SE vuoi toglierti lo sfizio, monta sul lato disco i raggi in modo che vadano in "compressione" durante la frenata, ma è uno sfizio.
e i raggi in compressione sono quelli interni o esterni? ma quindi qual'è l'unico parametro importante da rispettare. perchè tipo nella tua spiegazione di inizio topic spieghi appunto , una volta inseriti i primi 4 raggi di ruotare la ruota in senso orario, quindi sarebbe uguale anche anti orario?
Se giri in senso anti orario devi anche partire con il primo raggio dall'altra parte altrimenti la valvola capita sotto un incrocio, mentre deve stare sotto una parte libera dai raggi.
ieri sera ho assemblato la mia prima ruota. era anteriore. ho fatto raggi compressi (quindi interni giusto?) in senso anti orario e raggi tesi in senso orario. unico problema (a parte un nipple caduto dal balcone e perso per sempre 
), ho un po' faticato ad inserire i raggi dall'esterno all'interno della seconda flangia una volta completata la prima. la prox volta provo ad inserirli dopo aver fatto il primo lato della prima flangia.
), ho un po' faticato ad inserire i raggi dall'esterno all'interno della seconda flangia una volta completata la prima. la prox volta provo ad inserirli dopo aver fatto il primo lato della prima flangia.
l'ho beccata anchìio su internet l'altro giorno. però spendere per spendere vorrei che fossi in italiano. già ho letto la guida di sheldon. e poi comunque ho capito che la direzione dei raggi è diversamente scelta in base a chi assembla, quindi tutti i dubbi risolti. mi interesserebbe però capire lo stress relief e azioni in generale post raggiatura
Mi ero proposto per tradurgli il libro in italiano gratuitamente, ma non ha accettato perché non ha nessuno per farlo ricontrollare.
Io ho trovato questo, gratuito di libro, se a qualcuno può interessare...
http://poehali.net/attach/bike_wheel_-_unsec.pdf
http://poehali.net/attach/bike_wheel_-_unsec.pdf
