Un'altra domanda ke ai molti puo' sembrare banale... Come posso fare a regolare la corsa della leva freno modello hayes nine...
Grazie in anticipo a tutti.
Grazie in anticipo a tutti.
Come regolare la corsa della leva freno
- Creatore Discussione ivan77
- Data di inizio
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Un'altra domanda ke ai molti puo' sembrare banale... Come posso fare a regolare la corsa della leva freno modello hayes nine...
Grazie in anticipo a tutti.
se la corsa intendi avvicinare la leva alla piega,guarda nella parte basse che si inserisce nel pompante vedrai una vitina a brugola, stringi quella e si accorcia la leva..
quoto! cosi però non accorci la lunghezza delle leve ma la corsa della frenata..
Ma così si rischia che le pastiglie sfreghino sul disco.
Sugli Hayes non c'é mica così tanto spazio far pastiglie e disco, che per regolare in modo che non sfreghi si impazzisce.
A me risulta che non sia possibile regolare la corsa della leva, ma solo la sua distanza dal manubrio
Sugli Hayes non c'é mica così tanto spazio far pastiglie e disco, che per regolare in modo che non sfreghi si impazzisce.
A me risulta che non sia possibile regolare la corsa della leva, ma solo la sua distanza dal manubrio
gargasecca
Il maestro
E' l'unico modo efficace per diminuire la corsa della leva????
Credevo ci fosse qualcosa di piu' semplice e piu' rapido......
Grazie.
Ciao
riecchime.
Premessa 1:
La corsa della leva del freno è la lunghezza dell'arco di circonferenza che compie prima che inizi la frenata ovvero che le pastiglie tocchino il freno, in altri termini quindi è la distanza che le pastiglie devono percorrere per toccare il disco.
Premessa 2:
Quando si agisce sulla leva, il pistoncino va a chiudere il foro che mette in comunicazione il serbatoio col resto dell'impianto, per cui l'olio presente nel serbatoio non è in contatto con quello che va in pressione spingendo i pistoncini.
detto questo, la corsa della leva si riduce riducendo lo spazio che le pastiglie devono percorrere prima di arrivare al disco. Quando si preme la leva i pistoncini escono finchè non toccano il disco, quando si rilascia, nel circuito si crea una depressione che causa il rientro dei pistoncini. Per ridurre la corsa si deve fare in modo che aumenti la quantità d'olio dal pistone della pompa in giù.
Il metodo dello spessore più sottile fa si che le pastiglie si chiudano di più, e quindi, siccome i pistoncini rientrano sempre in misura uguale, a conti fatti, con il freno a riposo, la distanza tra disco e pastiglie sarà minore.
Aggiungo inoltre che ho discretamente sonno, quindi se da qui a domani mattina qualche passaggio vi risulta incomprensibile fatemelo sapere!
Premessa 1:
La corsa della leva del freno è la lunghezza dell'arco di circonferenza che compie prima che inizi la frenata ovvero che le pastiglie tocchino il freno, in altri termini quindi è la distanza che le pastiglie devono percorrere per toccare il disco.
Premessa 2:
Quando si agisce sulla leva, il pistoncino va a chiudere il foro che mette in comunicazione il serbatoio col resto dell'impianto, per cui l'olio presente nel serbatoio non è in contatto con quello che va in pressione spingendo i pistoncini.
detto questo, la corsa della leva si riduce riducendo lo spazio che le pastiglie devono percorrere prima di arrivare al disco. Quando si preme la leva i pistoncini escono finchè non toccano il disco, quando si rilascia, nel circuito si crea una depressione che causa il rientro dei pistoncini. Per ridurre la corsa si deve fare in modo che aumenti la quantità d'olio dal pistone della pompa in giù.
Il metodo dello spessore più sottile fa si che le pastiglie si chiudano di più, e quindi, siccome i pistoncini rientrano sempre in misura uguale, a conti fatti, con il freno a riposo, la distanza tra disco e pastiglie sarà minore.
Aggiungo inoltre che ho discretamente sonno, quindi se da qui a domani mattina qualche passaggio vi risulta incomprensibile fatemelo sapere!
Salve ragazzi, io ho montati degli avid elixir 1 e vorrei rendere la leva sinistra un po più dura, vorrei accorciare la corsa insomma...
Mi sono accorto che la leva di destra ha la durezza che vorrei, e l'unica differenza rispetto a quella di sinistra sta nella vite [foto] (è piu "svitata") rispetto alla leva sinistra che vorrei indurire...
Devo svitare un po la vite che sta nella foto?
E poi è normale che il freno dietro frena meno aggressivamente rispetto a quello anteriore anche se la leva del freno dietro è piu dura?
Mi sono accorto che la leva di destra ha la durezza che vorrei, e l'unica differenza rispetto a quella di sinistra sta nella vite [foto] (è piu "svitata") rispetto alla leva sinistra che vorrei indurire...
Devo svitare un po la vite che sta nella foto?
E poi è normale che il freno dietro frena meno aggressivamente rispetto a quello anteriore anche se la leva del freno dietro è piu dura?
Allegati
Buon anno a tutti.
Da quel che mi risulta quella è l'unica vite di registro ed è x la distanza
leve-manubrio.
Io monto dei juice 3 e mi risulta siano simili.
X rendere la corsa +diretta devi solo accertarti che non siano da spurgare
o prova a fare come descritto ad inizio discussione, dovrebbe andar bene
anche x avid.
Quando ho un attimo devo provare anch'io.
Da quel che mi risulta quella è l'unica vite di registro ed è x la distanza
leve-manubrio.
Io monto dei juice 3 e mi risulta siano simili.
X rendere la corsa +diretta devi solo accertarti che non siano da spurgare
o prova a fare come descritto ad inizio discussione, dovrebbe andar bene
anche x avid.
Quando ho un attimo devo provare anch'io.
Nella discussione dicono di stringere una vite a brugola.. che è quella che ho segnato io nella foto... Solo che la cosa strana è che nella leva di destra che è piu dura la vite è piu "svitata" nonostante dietro freni meno prontamente...
Si, la vite è quella ma come ti dicevo è solo x regolare la distanza dal
manubrio. x la corsa devi provare ad avvicinare le pastiglie al disco come
spiegato da brixmtb. Purtroppo questi modelli di freno non hanno molte regolazioni e ci si deve un po arrangiare.Altrimenti bisognerebbe passare a sistemi con registri corsa. Comunque uno spurgo certosino ti risolverà molte noie.
manubrio. x la corsa devi provare ad avvicinare le pastiglie al disco come
spiegato da brixmtb. Purtroppo questi modelli di freno non hanno molte regolazioni e ci si deve un po arrangiare.Altrimenti bisognerebbe passare a sistemi con registri corsa. Comunque uno spurgo certosino ti risolverà molte noie.