Leggi tutto...Con il tempo le valvole tubeless tendono ad intasarsi a causa del lattice e l'aria fa fatica a passare quando si vuole gonfiare o sgonfiare le gomme. Ecco come pulirle ed un trucco per evitare che si creino grumi al loro interno.Ricordiamo anche che esistono valvole progettate apposta...
Concordo: quando hai i salsicciotti e, di conseguenza, valvole con sfiati laterali la situazione diventa rognosa. Io ho avuto problemi con il Vegetalex di Effetto Mariposa abbinato a Barbieri Anaconda 3.0. Col tempo il liquido tende a raggrumarsi in una fanghiglia che si deposita intorno al fondo della valvola, riesco a stappare temporaneamente il foro verticale ma quelli a 90° non so come fare senza smontare la gomma. Il problema (che capita ad altri amici che usano questa accoppiata) si verifica maggiormente alla ruota posteriore, meno sull'anteriore.Smontare, ripulire o sostituire il core è abbastanza semplice , il problema principale è pulire la valvola quando il terminale nella parte interna, quella opposta al cappuccio per intenderci, non è un foro libero in asse con la valvola ma può essere una testa con uggelli laterali ( valvole solitamente impiegati quando si utilizzano degli inserti, salsicciotti, ) , in tal caso tocca stallonare il copertone e agire direttamente sulla valvola .
Mica ho capito...Se si lima la parte finale, ingrossata, del filetto sul quale si avvita il blocco della valvola (non so come descriverla altrimenti, spero si capisca) si smonta la valvola integralmente. Io faccio così. Due minuti di lavoro in più e funziona benissimo.
La vite che devi svitare per gonfiare lo pneumatico ha un fine corsa dovuto al filetto irregolare. Limando la parte irregolare (la parte più alta del filetto dorato in figura), la vite si sfila completamente e consente di rimuovere il "core del core" (parte dorata) della valvola per una pulizia più approfonditaMica ho capito...
Ecco intendevo questo. Grazie per aver chiaritoLa vite che devi svitare per gonfiare lo pneumatico ha un fine corsa dovuto al filetto irregolare. Limando la parte irregolare (la parte più alta del filetto dorato in figura), la vite si sfila completamente e consente di rimuovere il "core del core" (parte dorata) della valvola per una pulizia più approfondita
Vedi l'allegato 590749
Fosse un lavoro complesso capirei ... adottare una logica dell'aggiusto e riuso invece del butto e sostituisco anche nelle piccole cose da soddisfazione......poi portarne dietro qlcna di riserva lo faccio anch'io.Costano talmente poco che per come la vedo io non si pone nemmeno il problema. Si svita la valvolina con l'apposito aggeggio e se intasata si butta via e se ne mette un'altra. Io nello zaino ne ho 4 di riserva in una bustina.
Una volta pulito il "core del core", poi come fai a ripristinare il fermo che impedisce che la vite si possa sfilare dal filetto?La vite che devi svitare per gonfiare lo pneumatico ha un fine corsa dovuto al filetto irregolare. Limando la parte irregolare (la parte più alta del filetto dorato in figura), la vite si sfila completamente e consente di rimuovere il "core del core" (parte dorata) della valvola per una pulizia più approfondita
Ammesso sia necessario (basta svitare con cautela senza arrivare a fondo corsa) ...basta un po' di frenafilettiUna volta pulito il "core del core", poi come fai a ripristinare il fermo che impedisce che la vite si possa sfilare dal filetto?
Capito, grazie!La vite che devi svitare per gonfiare lo pneumatico ha un fine corsa dovuto al filetto irregolare. Limando la parte irregolare (la parte più alta del filetto dorato in figura), la vite si sfila completamente e consente di rimuovere il "core del core" (parte dorata) della valvola per una pulizia più approfondita
Vedi l'allegato 590749
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