come gestire i freni in discesa?

paolobetti

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11/11/09

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Brescia

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• 22/5/11

• #1

Ieri ero sullo Zoncolan a vedere i giro d'italia e dopo l'arrivo del giro mi sono lanciato nella discesa su asfalto sotto un bel temporale.
Per chi non lo sapesse sono 10km di asfalto a discrete pendenze (1200m di dislivello). Visto che non sono un esperto di discese cosi' lunghe su asfalto, preferisco lo sterrato tecnico, mi sono trovato a 2 km dalla fine con il freno posteriore a fondocorsa che non frenava piu' e l'anteriore che fischiava come un matto e frenava poco.
Monto i Formula The One con pastiglie semimetalliche.
Cosa ho sbagliato? si sono scaldati troppo? potevo evitarlo con qualche accorgimento?

Dopo qualche minuto di pausa si sono ripresi entrambi e hanno ripreso a funzionare correttamente...a casa ho controllato le pastiglie e non erano finite.

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febea

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in the moon

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• 22/5/11

• #2

normalmente questo problema è dato da surriscaldamento, rispetto ad altri freni i freni a disco non vanno tenuti per lunghi periodi anche se con poca forza, ma vanno tenuti con forza per pochi sec. e poi mollare e così via se la discesa è molto lunga, così facendo eviti che si scaldi troppo sia le pastiglie che i dischi e poi nelle pause si raffreddino un po', una cosa che dovrai verificare è l'olio che dopo delle scaldate eccessive può creare delle bolle d'aria e quindi richiedere uno spurgo

 

Reactions: calmocalmo

mixmaxmaxxx

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• 23/5/11

• #3

piazzaci un 203 davanti e un 180 dietro

 

vampiro65

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• 23/5/11

• #4

Quoto in pieno febea..........
avrai tenuto sembre il freno posteriore tirato anche leggermente,e qui si e suriscaldato......................la prx volta ti devi regolare a pizzicare e dare una buona pizzicata giusto x avere la velocita che ritieni tu..............

 

Polterchrist

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• 23/5/11

• #5

nulla di irreversibile, l'ipotesi piu probabile è che scaldandosi il DOT ha ammorbidito i tubi che hanno cominciato a fare un effetto polmone, con l'abbassamento della temperatura si sono raffreddati i tubi, sono tornati rigidi e la frenata è tornata efficace
in via del tutto precauzionale però, visto il rumore che ha cominciato a farti il freno che potrebbe anche dipendere semplicemente da un po' d'acqua finita sul disco (a me fanno rumore le prime frenate dopo i lavaggi ad esempio) così come l'acqua potrebbe essere causa della cattiva frenata (se il disco è caldo per alcune frenate gia fatte l'acqua evapora subito ma se lo bagni a freddo le pastiglie scivolano sul velo d'acqua), smonterei le pastiglie per verificare che non si siano vetrificate (e in tal caso vanno sostituite)

 

paolobetti

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• 23/5/11

• #6

ho smontato le pastiglie e controllato lo spessore...sono semimetalliche quindi non dovrei avere rischio vetrificazione giusto? in ogni caso come mi accorgo che sono vetrificate? diventano lucide?

 

Polterchrist

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Desio

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• 23/5/11

• #7

diventano lucide, lisce, frenano di meno, si consumano moooolto lentamente e aumenta il consumo del disco

in pratica la pastiglia metallica è composta da un collante di derivazione del petrolio e da polvere metallica, in frenate prolungate il calore scioglie e modifica il collante che anziche disperdere la polvere del ferodo la trattiene creando così un corpo compatto vetrificato che appunto essendo liscio frena di meno e consuma di piu il disco

motivo per cui in genere è meglio mettere le pastiglie sinterizzate (che non si dovrebbero vetrificare)

 

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febea

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• 25/5/11

• #8

per quanto riguarda le pastiglie ,prima di cambiarle dagli una carteggiatina e vedrai che il lucido sparisce e dovrebbero tornare meglio di prima, i dischi invece vanno sgrassati e poi anche a loro gli dai una passata leggere con della carta vetrata finissima ,una soffiata e via saranno nuovi .