L'articolo è ben fatto ma lasciatemelo dire molto tecnico.... Per l'utente medio che con estrema riesce a fare il minimo indispensabile di manutenzione...
Anche a me la corona durava pochissimo... messa quella della CarbonTi in titanio e dopo quasi 2 anni è ancora nuova.interessante il calibro pignone, penso si possa realizzare sfruttando quelle 3-4 maglie che scarto ad ogni cambio catena.
Da quando sono passato all'11v sram con cassetta xg e tutti i pignoni in acciaio meno il 42 l'usura e la manutenzione rispetto ad una doppia xt 10v è cambiata tanto.
il pignone lavora da oltre 2 anni e non mostra segni di usura, le catene durano quasi uguale, mentre la corona dura niente, soprattutto l'ovale a doppia camma
marco hai sicuramente ragione, ma ti posso garantire che, per mia incapacità personale ( e ti posso garantire che nei sentieri c'è veramente di peggio dello scrivente…), farei fatica a fare quanto descritto….magari ci proverò lo stesso ma ti confesso. come fatto prima che sono assolutamente incapace manualmente, benché sia un pedalatore da oltre 40anniL'articolo è ben fatto ma lasciatemelo dire molto tecnico.... Per l'utente medio che con estrema riesce a fare il minimo indispensabile di manutenzione...
beh dai, si tratta di un attrezzino da 25 euro che ti dura tutta la vita, quello della catena, e superfacile da usare. Idem per l'altro
X questo motivo mi domandavo.... seppur in modo empirico, esiste la possibilità di individuare più o meno un intervallo in centinaia o migliaia di chilometri entro cui catena-corona-pignone vanno cambiati sia x tramissioni 1 o2x? Grazie
Non esiste un metodo empirico perché la catena si usura in modo differente in base all'utilizzo. Un conto è se fai strade asfaltate, un conto se fai argini di fiume, dove la sabbia fa da vera e propria carta vetrata sulla catena. Un conto è se pulisci la catena ad ogni uscita, un altro se la utilizzi sporca per settimane, ecc.per questo motivo, mi domandavo se si poteva ragionare a spanne...usando come "metro" i km percorsi (rapportati anche all'altimetria….)…
trattasi di mera curiosità, in quanto ho l'abitudine di farmi fare almeno un tagliando al mezzo ogni 5-7 mesi
perfetto...troppe incognite in gioco! capiscoX questo motivo mi domandavo.... seppur in modo empirico, esiste la possibilità di individuare più o meno un intervallo in centinaia o migliaia di chilometri entro cui catena-corona-pignone vanno cambiati sia x tramissioni 1 o2x? GrazieNon esiste un metodo empirico perché la catena si usura in modo differente in base all'utilizzo. Un conto è se fai strade asfaltate, un conto se fai argini di fiume, dove la sabbia fa da vera e propria carta vetrata sulla catena. Un conto è se pulisci la catena ad ogni uscita, un altro se la utilizzi sporca per settimane, ecc.per questo motivo, mi domandavo se si poteva ragionare a spanne...usando come "metro" i km percorsi (rapportati anche all'altimetria….)…
trattasi di mera curiosità, in quanto ho l'abitudine di farmi fare almeno un tagliando al mezzo ogni 5-7 mesi
Ottima domanda! Mi associo alla curiosità!Ho visto che il pezzetto di catena attaccata al braccio tensionatore è Shimano e la prova è su un pacco Sram, per quello che ne so io non fa differenza perché il passo delle maglie è sempre lo stesso vero?
Si potrebbe utilizzare alla stessa maniera anche l'attrezzo per tenere fermo il pacco pignoni mentre si smonta?
Grazie........e che la forza sia con te!Ho visto che il pezzetto di catena attaccata al braccio tensionatore è Shimano e la prova è su un pacco Sram, per quello che ne so io non fa differenza perché il passo delle maglie è sempre lo stesso vero?
Il passo delle maglie di una catena da bici è lo stesso per tutte le catene, ed è definito dalle norme ANSI B29-1 2011 #40, con passo di 1/2 pollice (=12.70mm).
con che numero di rapporti??Nessuno discute sull'utilità del report,però mi viene in mente una cosa...negli anni 80/90...(forfettariamente)...catena ogni 5000 e trasmissinie ogni 50.000...ora è catena ogni 2000 e trasmissione ogni 5/6000...c'è qualcosa che non mi quaglia...
con che numero di rapporti??
non tanto relativo ipotizzo. una catena per 7/8 pignoni sarà sicuramente meno soggetta ad usura di una da 10 o addirittura 11 e 12. questione di spessore dei materiali. se poi puntiamo anche alla leggerezza il problema usura si acuisce.Rapporti è relativo,mio fratello in bdcs cambiava catena ogni 6/8000km...ora ogni 3/6000 e quella sempre doppia è restata...alludevo più ai materiali...nettamente più ''consumistici'' quelli di ora...
non tanto relativo ipotizzo. una catena per 7/8 pignoni sarà sicuramente meno soggetta ad usura di una da 10 o addirittura 11 e 12. questione di spessore dei materiali. se poi puntiamo anche alla leggerezza il problema usura si acuisce.
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