Ho il Cloud Nine sulla mia Giant NRS e devo dire che tra quelli provati fino adesso è quello che mi ha dato le soddisfazioni maggiori e i "casini" più belli.
Spiego: l'ammo è solo ad aria e gestisce il freno in compressione ed in estensione. Per le prime regolazione avevo messo il freno in compressione molto pronunciato e il ritorno molto frenato. Risultato, primo avvallamento del terreno e il ritorno mi sbalza quasi di sella!! Penso...ma che cazzo di ritorno ha quest'ammo????
Poi mi traduco tutto quello che c'è sul web sulle regolazioni del C9 e .....CAPISCO
Allora, il ritorno è molto particolare, in pratica più l'impatto è violento più si sente il freno del ritorno agire con efficacia. Al contrario il ritorno sulle piccole asperità rimane veloce. Inoltre, avendo capito che il ritorno dipende anche dqa quanto affonda l'ammo, con un registro della compressione molto duro e quindi poco sag , nel mio caso zero , l'impatto per sentire bene il freno in estensione doveva essere molto grosso cosi' tutti quegli impatti medi provocavano un effetto "catapulta". Cio' si risolve con la giusta regolazione del freno in compressione, che al contrario lascio molto morbido. Con la compressione a zero e il ritorno frenato al massimo l'ammo non torna proprio su, la regolazione giusta parte da li' , da quando seduto l'ammo si comprime e non sale piu':giunti li basta allentare il freno in estensione di qualche clik finchè l'ammo risale quasi del tutto o del tutto nel mio caso. Allora avrai la giusta regolazione.
Nell'uso il blocco serve solo nelle salite asfaltate, non blocca affatto ma inibisce dondolii in pedalata, anche in piedi. Nello sconnesso l'ammo va molto bene e per ogni ostacolo ha la giusta reazione. L'assenza dell'
olio è , per me, quasi una sicurezza in più sul funzionamento e sulla manutenzione. Il migliore tra quelli provati (DNM ao 33 ,
Rock Shox SId, Manitou Q)
