Chiudere il rebound
- Creatore Discussione pippoman
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Ma scusa non sai neanche cosa significa "chiuso" e chiedi come lo devo chiudere?
Agli ogni modo, chiuso= ritorno lento, aperto= ritorno veloce.
Per la regolazione pensa ad un rubinetto, giri in senso orario chiudi, antiorario apri, il tutto guardando la manopola...
inviato dal mio Moto G Super Tacky
A scanso di equivoci, se la forcella è questa :
Girando la manopola verso il segno "+" il rebound (velocità di ritorno) sarà massimo (APERTA), viceversa girando la manopola verso il segno "-" la forcella viene "chiusa" ed il ritorno sarà il piu' lento/frenato possibile (CHIUSA).
E' corretto ?
no, l'esatto contrario, poi come ha già postato tostarello basta provare ad entrambi gli estremi degli scatti per capirlo, non abbiate paura di girarle ste manopole...A scanso di equivoci, se la forcella è questa :
Girando la manopola verso il segno "+" il rebound (velocità di ritorno) sarà massimo (APERTA), viceversa girando la manopola verso il segno "-" la forcella viene "chiusa" ed il ritorno sarà il piu' lento/frenato possibile (CHIUSA).
E' corretto ?
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Devi intenderlo come un freno idraulico. Perciò girando la manopola verso il "più" aumenterai il freno idraulico e il ritorno della forcella sarà più ostacolato, perciò più lento.
Viceversa girando verso il "meno" ridurrai al minimo il freno idraulico, e la forcella sarà più libera nel ritorno, perciò più veloce
Viceversa girando verso il "meno" ridurrai al minimo il freno idraulico, e la forcella sarà più libera nel ritorno, perciò più veloce
giustissimo dire che in senso orario chiudi e quindi rallenti e in senso antiorario apri e dunque velocizzi la reazione in estensione...su tutte le forcelle funziona così,senza alcuna esclusione(così come vale anche per la compressione)....semplicemente per i pomelli posti sul piede della forcella devi tenere conto che stai ragionando su di una "vite" posta sottosopra: se mettessi la bici a testa in giù ti ritroveresti subito nella situazione "classica",mentre nella foto che hai postato sembra funzionare al contrario solo in apparenza...
Ok, è chiaro, il segno "+" si riferisce al freno e va ad aumentarlo.
In effetti basta provare i due estremi e dare una pompata : la differenza è abissale e palese.
Nell'immagine sotto dunque per "CLOSED" si intende girare tutto verso "+" -----> CHIUSA = RITORNO LENTO. Ho capito tutto, vero ?
Posso chiedervi cosa sono quei numeretti indicati nella figura che vedo sulla mia forcella ?
Esatto, il senso orario e antiorario si riferisce a quando guardi il pomello frontalmente, nel caso del rebound da sotto verso sopra.Ok, è chiaro, il segno "+" si riferisce al freno e va ad aumentarlo.
In effetti basta provare i due estremi e dare una pompata : la differenza è abissale e palese.
Nell'immagine sotto dunque per "CLOSED" si intende girare tutto verso "+" -----> CHIUSA = RITORNO LENTO. Ho capito tutto, vero ?
Sono solo dei riferimenti per la ghiera dove si avvita il perno passante, se la posizione della leva quando è chiuso non ti piace puoi ruotare tale ghiera in un senso o nell'altro.Posso chiedervi cosa sono quei numeretti indicati nella figura che vedo sulla mia forcella ?
I numeri servono a capire di quante posizioni l'hai spostata, tutto qui.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Beh teoricamente da manuale Fox la leva va chiusa verso l'alto
, che ti piaccia o no, e la ghiera va regolata in modo da chiudere facendo un po' di forza ma non troppa con il palmo della mano. Poi uno fa un po' come vuole, anche girata all'indietro dubito crei problemi.
Beh teoricamente da manuale Fox la leva va chiusa verso l'alto
Se proprio dobbiamo spaccare il capello in 4 (
) possiamo anche dire che da manuale Fox la leva non solo va chiusa verso l'alto ma deve trovarsi anche ad una distanza compresa tra 1mm e 20mm dalla forcella. Inoltre il perno passante va avvitato per 5, massimo 6 giri completi e non di piu'.
(lo scopo di questa posizione è quello di minimizzare il rischio che la chiusura si apra accidentalmente magari toccando un ramo, in quella posizione la leva è piu' protetta)
Hai ragione, forse mi sono spiegato male.Beh teoricamente da manuale Fox la leva va chiusa verso l'alto
A volte capita che se la stringi con la giusta forza (se ricordo bene Fox dice che la leva va posizionata in modo che cominci a serrare quando è parallela all'asse del perno, o a 90° rispetto agli steli che due si voglia...) Non si trova nella posizione che dici tu, con quella ghiera riesci a riposizionare la leva nella giusta posizione e farle esercitare la corretta coppia.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Deo gratias, mi sono salvato da una figuraccia[emoji2] [emoji2] [emoji2]Ricordavi bene
Oppure si può anche fare così : si avvita fino alla battuta, da lì si svita di mezzo giro e si serra, dovrebbe essere uguale...
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Perfettamente d'accordo.Se proprio dobbiamo spaccare il capello in 4 (
Inoltre il perno passante va avvitato per 5, massimo 6 giri completi e non di piu'.
(lo scopo di questa posizione è quello di minimizzare il rischio che la chiusura si apra accidentalmente magari toccando un ramo, in quella posizione la leva è piu' protetta)
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Beh, vista la forza con cui la si stringe credo che prima che si apra a causa di un ramo, questo stesso ti ha già disarcionato dalla bici, inoltre è pure avvitato, non credo sia così facile perdere la ruota.Io mica tanto
La leva verso il davanti può impigliarsi in un ramo ed aprirsi.
Poi tutto è possibile...
inviato dal mio Moto G Super Tacky