cerchi mtb, profili e prestazioni

[g.f.]

Ciao a tutti, avrei qualche curiosità riguardo l'effetto che il profilo dei cerchi per mtb ha sulle prestazioni, comodità di guida,...
Se l'effetto della larghezza del canale mi è chiaro, vorrei capire a parità di canale interno, cosa cambia tra cerchi con altezza maggiore e quelli più bassi. I primi sono più rigidi? I secondi più delicati perchè c'è meno materiale e sono più soggetti alle forze delle sollecitazioni?
Inoltre tra profilo simmetrico ed asimmetrico c'è davvero differenza? Mi sembra di aver letto che quelli simmetrici sono più ostici per il montaggio dei copertoni, è davvero così?
Poi, di recente vedo alcune forme del cerchio differenti da quelle convenzionali, come una sorta di scalino dove c'è il nipple oppure addirittura profilo ad onda. Sono "fantasie" del marketing o c'è un beneficio in questi?
Grazie

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[fafnir]

Ciao a tutti, avrei qualche curiosità riguardo l'effetto che il profilo dei cerchi per mtb ha sulle prestazioni, comodità di guida,...
Se l'effetto della larghezza del canale mi è chiaro, vorrei capire a parità di canale interno, cosa cambia tra cerchi con altezza maggiore e quelli più bassi. I primi sono più rigidi? I secondi più delicati perchè c'è meno materiale e sono più soggetti alle forze delle sollecitazioni?
Inoltre tra profilo simmetrico ed asimmetrico c'è davvero differenza? Mi sembra di aver letto che quelli simmetrici sono più ostici per il montaggio dei copertoni, è davvero così?
Poi, di recente vedo alcune forme del cerchio differenti da quelle convenzionali, come una sorta di scalino dove c'è il nipple oppure addirittura profilo ad onda. Sono "fantasie" del marketing o c'è un beneficio in questi?
Grazie

A parità di materiale del cerchio, numero e tipo di raggi, più alto il cerchio più rigida la ruota.

L' asimmetria riguarda solamente la parte dove sono ancorati i raggi e serve ad avere una tensione più uniforme (la distanza tra centro del mozzo e telaio non è uguale da entrambi i lati), quindi di fatto non c'entra assolutamente nulla con il montaggio del copertone che dipende dal profilo interno. Puoi avere una gola interna perfettamente simmetrica con un cerchio asimmetrico, credo siano fatti tutti così sinceramente.

Gli scalini credo siano fatti per avere un rinforzo nel punto in cui tira il raggio, non credo sia fondamentale visto che i cerchi in carbonio sono generalmente molto robusti. Se metti il rinforzo sul carbonio cosa fai con alluminio? Metti una piastra? Comunque avranno fatto i loro calcoli, magari togliendo peso altrove dove serviva meno materiale

 

[g.f.]

A parità di materiale del cerchio, numero e tipo di raggi, più alto il cerchio più rigida la ruota.

L' asimmetria riguarda solamente la parte dove sono ancorati i raggi e serve ad avere una tensione più uniforme (la distanza tra centro del mozzo e telaio non è uguale da entrambi i lati), quindi di fatto non c'entra assolutamente nulla con il montaggio del copertone che dipende dal profilo interno. Puoi avere una gola interna perfettamente simmetrica con un cerchio asimmetrico, credo siano fatti tutti così sinceramente.

Gli scalini credo siano fatti per avere un rinforzo nel punto in cui tira il raggio, non credo sia fondamentale visto che i cerchi in carbonio sono generalmente molto robusti. Se metti il rinforzo sul carbonio cosa fai con alluminio? Metti una piastra? Comunque avranno fatto i loro calcoli, magari togliendo peso altrove dove serviva meno materiale

Grazie per le delucidazioni.
Per il discorso altezza del profilo, se ho capito bene, un cerchio più basso è meno rigido, più confortevole ma meno "preciso"?
Alla guida all'atto pratico cosa potrebbe cambiare nelle sensazioni?

 

[Fast34]

Un cerchio ad alto profilo flette meno "lateralmente" mentre verticalmente è più aerodinamico e rigido.sulle MTB sempre visti a basso profilo perché dovrebbero assorbire meglio le vibrazioni...che su bdc non ci sono se non minime

 

[g.f.]

Un cerchio ad alto profilo flette meno "lateralmente" mentre verticalmente è più aerodinamico e rigido.sulle MTB sempre visti a basso profilo perché dovrebbero assorbire meglio le vibrazioni...che su bdc non ci sono se non minime

Con profilo non intendevo arrivare ai valori della bdc, le differenze sarebbero minime.
Stavo valutando due set di ruote con canale interno 30 mm, uno alto 25 e l'altro 23 mm e mi chiedevo se si sentisse davvero qualche differenza nell'uso

 

[Fast34]

Con profilo non intendevo arrivare ai valori della bdc, le differenze sarebbero minime.
Stavo valutando due set di ruote con canale interno 30 mm, uno alto 25 e l'altro 23 mm e mi chiedevo se si sentisse davvero qualche differenza nell'uso

Ah OK,pensavo intendessi gli altri,forse 2 mm qualcosa fanno magari a livello di rilanci ma credo che la differenza si senta solo se li provi entrambi prima uno e subito l'altro,a parità di gomma,pressione e temperatura.

 

[fafnir]

Grazie per le delucidazioni.
Per il discorso altezza del profilo, se ho capito bene, un cerchio più basso è meno rigido, più confortevole ma meno "preciso"?
Alla guida all'atto pratico cosa potrebbe cambiare nelle sensazioni?

Non cambia nulla tra 23 e 25, se questa è l' unica differenza, mi avessi detto 20 mm e 30 mm se ne poteva parlare