Catena che si arrampica sul pignone

[siddhana]

Ciao,
Il cambio SRAM X7 della mia gemini ha avuto un pò di botte di recente e adesso
anche dopo averlo pulito ingrassato e regolato mi da questo problema:
quando è sul terzo pignone tende ad andare sul secondo
e salta direttamente dal settimo al nono,
sull'ottavo non c'è verso che ci vada.
E questo problema lo da principalmente con la corona piccola,
con la grande un pò di meno ma comunque è instabile.
Sono stato un bel pò di tempo a provare a regolare le due viti
segnate con H e L e sulla vite che regola il chain gap
ma non sono riuscito a risolvere sto problema.
Per regolare le viti H e L mi sono regolato sulla pignone più piccolo
e più grande rispettivamente, e su quelli non ci sono problemi,
la prima e la nona vanno tranquillamente.
Avete qualche idea?
thanks

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[jonniten]

Necessario controllo guaine,forse sporcate durante il lavaggio.

 

[andrea gambetti]

Non so se ho capito bene: i rapporti estremi del pacco pignoni vanno bene, ma quelli intermedi no: se è così, secondo me, le due viti non ti aiutano. Dopo aver pulito la guaina (ottima idea!) dovresti regolare il cambio tramite la rotellina che sta in testa alla guaina, e solo alla fine, se serve, con le viti impostare solo i finecorsa di 11/12 e 32/34.

 

[scr1]

Attento se hai preso delle botte ,apparte che la regolazione e le guaine vanno viste,potresti aver torto il bilanciere del cambio ,il quale se non ben allineto manda all'ortiche tutto il resto.Quindi prima controlla la perpendicolarità del bilanciere,poi la regolazione poi le guaine!!!

 

[siddhana]

ok grazie delle dritte,
provo a oliare la guaina e vi faccio sapere come va,
controllo anche se è allineato il bilanciere, speriamo non sia storto!

 

[siddhana]

ahhhh
scusate l'ignoranza ... forse dovevo scrivere su principianti
comunque
volevo smontare il cavo per pulire la guaina ma.....
come si toglie la guaina dello sram X7????
grazzie assai del sostegno psicologico

 

[marco62]

ahhhh
scusate l'ignoranza ... forse dovevo scrivere su principianti
comunque
volevo smontare il cavo per pulire la guaina ma.....
come si toglie la guaina dello sram X7????
grazzie assai del sostegno psicologico

Cambia la parte terminale della guaina, molla il filo e stai attento a non sfilacciare il cavo.
per mollare il cavo anche lo sram avra' pure una brugola che stringe il filo...

 

[scr1]

Cambia la parte terminale della guaina, molla il filo e stai attento a non sfilacciare il cavo.
per mollare il cavo anche lo sram avra' pure una brugola che stringe il filo...

No no ,cambia anche il cavo.
Per togliere il cavo hai una vite a brugola di cinque,sotto il parallelogramma,la vedi bene perche il cavo arriva li e poi ha un capocorda

 

[siddhana]

No no ,cambia anche il cavo.
Per togliere il cavo hai una vite a brugola di cinque,sotto il parallelogramma,la vedi bene perche il cavo arriva li e poi ha un capocorda

si ok ho smollato la vite a brugola,
ho provato a tirare il cavo e mi è rimasto il capocorda in mano,
adesso è tutto sfilacciato !!

e mò?

 

[andrea gambetti]

Ma... Il cavo lo hai smontato dal comando al manubrio? Sennò viene solo quando si rompe...

 

[siddhana]

Ma... Il cavo lo hai smontato dal comando al manubrio? Sennò viene solo quando si rompe...

No non l'ho smontato,
era questo che volevo sapere!!!
mò mi rimetto al lavoro e lo smonto!
nel frattempo allego anche le foto del cambio così per
sapere se è storto o se c'è qualcosa di anomalo.
ciao

 

[siddhana]

Confesso che mi sento un pò deficiente:
volevo smontare il comando del cambio per tirar fuori il cavo
ma .... c'è il fermacavo anche ai comandi!
Come faccio a tirare fuori il cavo del cambio se c'è il fermacavo
sia ai comandi e sia al deragliatore?
Ok adesso il fermacavo al deragliatore l'ho sfracellato ed è rimasto
il cavo tutto sfilacciato,
quindi mi sa che comunque lo devo cambiare perchè tutto sfilacciato
col cavolo che ci passa dentro alla guaina se lo tolgo e poi
lo voglio infilare di nuovo!
Come si fa?
mamma mia non pensavo di essere imbranato!

 

[scr1]

Confesso che mi sento un pò deficiente:
volevo smontare il comando del cambio per tirar fuori il cavo
ma .... c'è il fermacavo anche ai comandi!
Come faccio a tirare fuori il cavo del cambio se c'è il fermacavo
sia ai comandi e sia al deragliatore?
Ok adesso il fermacavo al deragliatore l'ho sfracellato ed è rimasto
il cavo tutto sfilacciato,
quindi mi sa che comunque lo devo cambiare perchè tutto sfilacciato
col cavolo che ci passa dentro alla guaina se lo tolgo e poi
lo voglio infilare di nuovo!
Come si fa?
mamma mia non pensavo di essere imbranato!

Ciao.
Quando si tolgono i cavi generalmente vanno cambiati perchè si rovinano.
Se vuoi togliere il fermacavo per la prossima volta,cerca di raddrizzare le pieghe che la pinza ha inferto sull'alluminio,solo facendo così puoi pensare di toglierlo senza fare uno sfilaccio.
Ma comunque un cavo tagliato non è come un cavo nuovo che ha una fermatura ,purtroppo occorre molta attenzione nel rimetterlo in guaina,l'unica maniera è farlo ruotare durante l'inserimento,dalla parte che è stato avvolto

 

[siddhana]

Ciao.
Quando si tolgono i cavi generalmente vanno cambiati perchè si rovinano.
Se vuoi togliere il fermacavo per la prossima volta,cerca di raddrizzare le pieghe che la pinza ha inferto sull'alluminio,solo facendo così puoi pensare di toglierlo senza fare uno sfilaccio.
Ma comunque un cavo tagliato non è come un cavo nuovo che ha una fermatura ,purtroppo occorre molta attenzione nel rimetterlo in guaina,l'unica maniera è farlo ruotare durante l'inserimento,dalla parte che è stato avvolto

Grazie tante.
quello che ho capito è che conviene sempre cambiarlo il cavo,
risparmiare pochi euro per un casino così tanto vale cambiarlo!
Come ho regolato adesso il cambio riesco ad andare dal primo al settimo
pignone,
i due rapporti più veloci non riesco a metterli,
appena ho tempo provo a regolare di nuovo la vite 'H' giusto?

 

[scr1]

Grazie tante.
quello che ho capito è che conviene sempre cambiarlo il cavo,
risparmiare pochi euro per un casino così tanto vale cambiarlo!
Come ho regolato adesso il cambio riesco ad andare dal primo al settimo
pignone,
i due rapporti più veloci non riesco a metterli,
appena ho tempo provo a regolare di nuovo la vite 'H' giusto?

Giusto.
La vite H come Hight serve a regolare il 12 mentre la vite L Low serve a regolare il 32.

Però strano tu parli dei due rapporti,per la vite dovrebbe essere solo il 12 che non entra.
Almeno che tu non ce l'abbia avvitata alla morte ,in quel caso il cambio va in battuta molto presto non permettendo la discesa.

Una domanda a cavo scollegato il cambio va sul 12 o no ????

 

[siddhana]

Giusto.
La vite H come Hight serve a regolare il 12 mentre la vite L Low serve a regolare il 32.

Però strano tu parli dei due rapporti,per la vite dovrebbe essere solo il 12 che non entra.
Almeno che tu non ce l'abbia avvitata alla morte ,in quel caso il cambio va in battuta molto presto non permettendo la discesa.

Una domanda a cavo scollegato il cambio va sul 12 o no ????

ti rispondo subito alla domanda,
a cavo scollegato il cambio non solo non va sul 12 ma si ferma sul quarto o sul quinto!!!
Per la vite H può darsi che l'ho avvitata troppo, devo provare a smollarla
e ti faccio sapere
grazie!

 

[scr1]

ti rispondo subito alla domanda,
a cavo scollegato il cambio non solo non va sul 12 ma si ferma sul quarto o sul quinto!!!
Per la vite H può darsi che l'ho avvitata troppo, devo provare a smollarla
e ti faccio sapere
grazie!

La regolazione ottimale a cavo scollegato regola la vite in modo che il cambio vada sul 12 e giri regolare.
A quel punto riconnetti il cavo e comincia a regolare il cambio nelle altre posizioni.

La best regulation è sul secondo ingranaggio porta con il tendicavo la taratura in modo che la catena faccia rumore sul terzo.

A quel punto torna indietro di uno scatto o due, e dovrebbe girare bene

 

[siddhana]

La regolazione ottimale a cavo scollegato regola la vite in modo che il cambio vada sul 12 e giri regolare.
A quel punto riconnetti il cavo e comincia a regolare il cambio nelle altre posizioni.

La best regulation è sul secondo ingranaggio porta con il tendicavo la taratura in modo che la catena faccia rumore sul terzo.

A quel punto torna indietro di uno scatto o due, e dovrebbe girare bene

Allora se ho capito bene:
allento il cavo dal deragliatore e regolo la vite H in modo che la catena
riesca ad andare sul 12 e riesco a pedalare correttamente

poi fisso il fermacavo sul deragliatore in quello stesso punto che mi va sul
12
e controllo che la catena vada bene in tutti gli altri rapporti regolando
anche la vite L

Per la best regulation faccio in modo che tendendo il cavo stringendolo sul deragliatore la catena si incricchi sul terzo
e a questo punto torno indietro di uno scatto o due cosa?

Scusa se sò tardone

 

[scr1]

Allora se ho capito bene:
allento il cavo dal deragliatore e regolo la vite H in modo che la catena
riesca ad andare sul 12 e riesco a pedalare correttamente

poi fisso il fermacavo sul deragliatore in quello stesso punto che mi va sul
12
e controllo che la catena vada bene in tutti gli altri rapporti regolando
anche la vite L

Per la best regulation faccio in modo che tendendo il cavo stringendolo sul deragliatore la catena si incricchi sul terzo
e a questo punto torno indietro di uno scatto o due cosa?

Scusa se sò tardone

No non ci siamo..
Togli il cavo e regoli il 12 e fin li ci siamo capiti.(Parlo del cambio)
Riavviti il cavo al cambio tenendolo bene in tensione ,( il fermacavo è un'altra cosa,)
e con il registro ,non con la vite L (le viti non le tocchi più), che può essere al cambio oppure al manettino fai come ti ho detto prima,
cioè porti il cambio sul secondo dal basso e tiri il registro
fino ad interferire con il terzo rapporto.

a quel punto torni indietro di una o due tacche.

Se non ti è chiaro riposta perchè è importante fare un buon lavoro altrimenti non regolerai mai come ti serve

 

[siddhana]

No non ci siamo..
Togli il cavo e regoli il 12 e fin li ci siamo capiti.(Parlo del cambio)
Riavviti il cavo al cambio tenendolo bene in tensione ,( il fermacavo è un'altra cosa,)
e con il registro ,non con la vite L (le viti non le tocchi più), che può essere al cambio oppure al manettino fai come ti ho detto prima,
cioè porti il cambio sul secondo dal basso e tiri il registro
fino ad interferire con il terzo rapporto.

a quel punto torni indietro di una o due tacche.

Se non ti è chiaro riposta perchè è importante fare un buon lavoro altrimenti non regolerai mai come ti serve

ok adesso ce la dovrei fare,
provo e vediamo come va, speriamo!!!
grazie tante!