Denti larghi e stretti, ho risposto con la foto per semplicità
Catena cade dalla monocorona pedalando
- Creatore Discussione Simone3006
- Data di inizio
Se non sei caduto e se non hai piegato qualche componente, riportala al venditore
Qui Treccani esordisce parlando di autoveicoli e motociclette, ma conclude dicendo che si applica anche a altri mezzi.
Se dici che è più comune usare "rapporti", ci può stare. Ma una chiusura così perentoria, come se uno parlasse di "volante" per la bicicletta (visto di recente qui sul forum, non è un esempio inventato...), non ha senso.
A parte che è usato e attestato, non si capisce quale debba essere il discrimine logico. E' la stessa e identica cosa.
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d. In autoveicoli e motociclette, ognuno dei rapporti di trasmissione che possono essere inseriti per mezzo del cambio di velocità, corrispondenti a determinati accoppiamenti tra gli ingranaggi del cambio stesso, e tali da consentire, nel passaggio dall’uno all’altro, la migliore utilizzazione della potenza del motore nelle diverse circostanze: cambiare marcia; auto, o cambio, a quattro, a cinque marce; una motocicletta a tre m.; innestare la prima, la seconda m. (spesso ellitticamente, la prima, la seconda); innestare la m. indietro (o la retromarcia); m. alte o lunghe (la 3a e la 4a, e dove c’è la 5a), m. basse o corte (la 1a e la 2a); m. ridotte, rapporto di marcia ridotto rispetto al normale; m. automatiche, non manuali. Più in generale, si parla di marce con riferimento ai cambî di velocità discontinui, inclusi quelli adottati per biciclette, macchine operatrici, veicoli ferroviarî.
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hai dovuto smontare la catena? L'hai rimessa con le maglie esterne sui denti più spessi e le maglie interne sui denti più sottili?
Sicuro di non aver preso un colpo con la corona, da qualche parte? Se ha iniziato a farlo da poco, potrebbero essersi piegati uno o più denti o svergolata la corona.
ha scritto...
Cade anche se giro i pedali all'incontrario.
Catena messa nella corona seguendo il disegnino che indica la maglia da mettere.
Catena non usurata e misurata correttamente.
Monocorona dritta senza nessun dente storto, se pedalo a mano lentamente non fa ne rumore ne forza ne si intacca la pedalata.
Grazie Marcus, comuqnue non posso portarla dal venditore perché la bici l ho presa usata da un anno ed aveva un mese di vita, l ho usata poche volte
O provo a cambiare catena o controllo meglio questi benedetti denti appena ho tempo, grazie a tutti ragazzi
ho capito, ma se prima non lo faceva e ora lo fa, qualcosa deve essere successo...
Oppure qualcuna delle informazioni scritte finora non è corretta.
@Simone3006 , la corona Praxis sembra avere una tecnologia proprietaria per la ritenzione della catena (Wave technology).
Dato che usano il sistema di fissaggio Sram a 3 bulloni, io proverei a mettere una classica corona narrow/wide.
Dato che usano il sistema di fissaggio Sram a 3 bulloni, io proverei a mettere una classica corona narrow/wide.
Ultima modifica:
Credo che con il momocorona si possa parlare di marce anche in bici. In effetti cambiando i pignoni posteriori si passa in progressione dalla prima (il rapporto più corto) alla 12esima. Non era così all epoca delle corone doppie e triple, dove era più sensato parlare di rapporti
Se la corona è dritta e i denti di corana e pignone non sono storti ne usurati io proverei col cambio catena, provo a ipotizzare, potrebbe essere lei leggermente storta nel senso della torsione, e quando con tanta coppia capita in quel punto, cade. Mi spiego che lo faccia solo sul 50 per un discorso di linea catena che giocoforza è molto storta in quel rapporto.
È una prova che non ti costa praticamente niente, al limite la catena nuova la conservi per quando sarà ora di cambiarla.
È una prova che non ti costa praticamente niente, al limite la catena nuova la conservi per quando sarà ora di cambiarla.
Boh, non ci vedo una differenza sostanziale.
E' il fatto delle sovrapposizioni tra le gamme che non ti collima coll'idea delle marce?
Il dente della corona che la catena non ingaggia* e' sempre lo stesso?
*mi rimetto agli esperti di nomenclatura per conoscere il termine corretto
*mi rimetto agli esperti di nomenclatura per conoscere il termine corretto
Questa mi incuriosisce. Come si farebbe a capire se il dente è sempre lo stesso? O guardo la strada quando vado o guardo la corona. Si deve piazzare una cam a 240fps per cogliere l'attimo ad ogni cambiata?
Sono un po' ironico eh, senza malizia, ma vorrei capire.
Metti la MTB in cantina sul cavalletto portabici e fai tutte le prove del caso è meno rischioso che farlo stando in sella .
Con il monocorona metti la prima marcia, parti, poi con un click passi alla seconda marcia e così via, in progressione continua fino alla 12 marcia.
Con la doppia e la tripla non è così, parti dalla prima (corona piccola avanti e pignone grande dietro) e già dopo tre cambiate sui pignoni non sei più sicuro se la "vera" quarta (cioè la marcia un pò pi più lunga dopo il terzo pignone dietro) sia effettivamente il 4 pignone con corona piccola o ad esempio nuovamente il primo con la corona intermedia). In questo senso le marce con la doppia e tripla sono definite dal rapporro tra i denti (da qui il nome storico di rapporti) piuttosto che univocamente dalla posizione di un selettore xome nel caso delle marce.
Non so se mi sono spiegato ma poco importa, è un dettaglio inutile
Con la doppia e la tripla non è così, parti dalla prima (corona piccola avanti e pignone grande dietro) e già dopo tre cambiate sui pignoni non sei più sicuro se la "vera" quarta (cioè la marcia un pò pi più lunga dopo il terzo pignone dietro) sia effettivamente il 4 pignone con corona piccola o ad esempio nuovamente il primo con la corona intermedia). In questo senso le marce con la doppia e tripla sono definite dal rapporro tra i denti (da qui il nome storico di rapporti) piuttosto che univocamente dalla posizione di un selettore xome nel caso delle marce.
Non so se mi sono spiegato ma poco importa, è un dettaglio inutile
Ti sei spiegato, ma non inficia secondo me il concetto di "marcia". E' vero che non sei sicuro, ma è solo ignoranza del guidatore dovuta a calcoli troppo complessi da fare a mente. Se prendi un foglio di calcolo, ti metti in ordine le combinazioni e quella diventa la sequenza delle 20 o 30 marce.
Voglio dire che mi pare riduttivo parlare della posizione di un selettore. In un cambio a 16 marce da camion hai la leva a quattro posizioni come quella della macchina, poi sul pomello due selettori di gamma. E la marcia effettiva è data dalla combinazione di questi tre selettori.
Tanto che si parla di prima lunga, quarta corta etc.
Lì a dire il vero l'effettiva sequenza è facilmente intuibile.
Quando ho scritto il mio quesito, mi appariva ovvio il modo con cui verificare se il dente di disingaggio fosse sempre lo stesso.
Farei come detto da Barons. Se non hai una cantina, puoi farlo anche in altri luoghi.
Puoi anche notara che le pedivelle e la corona non hanno un movimento relativo. Ne segue che, se la catena cade quando le pedivelle si trovano sempre e solo in una certa posizione, il dente di disingaggio e' sempre lo stesso. Io riesco a guardare la strada ed avere consapevolezza della posizione dei miei piedi, quindi delle pedivelle, contemporaneamente. Per questo non mi occorrerebbe guardare la corona. Ma forse la natura mi ha dotata di questo talento eccezionale per compensare la mia carenza in quello di eseguire i bunny hop!
Da piccolo andavo in bicicletta e non sapevo cosa fosse lo sviluppo metrico. Ricordo che usavamo termini quali "marcia d'avanti" e "marcia di dietro". Ma non sono cresciuto in Toscana, quindi l'influenza mia e del mio gruppo di amici sulle decisioni dell'Accademia della Crusca e' nulla.