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Tecnica
Officina
Cassetta pignoni personalizzata.
Testo
<blockquote data-quote="oTToo" data-source="post: 8989160" data-attributes="member: 279082"><p>Si si, eccomi qua. Grazie a tutti innanzitutto.</p><p>Devo fare un piccolo riassunto delle cose. Inizialmente la mia bici, quando era profondamente diversa da come è attualmente, montava una tripla 42-32-22 con una cassetta 11-34T 9v (11-13-15-17-20-23-26-30-34). Con le modifiche apportate per adattarla alle mie esigenze (compreso il passaggio da 29er a mullet 29/27,5") ho installato una tripla 40-30-22 e un pacco pignoni stradale 11-25T (11-12-13-15-17-19-21-23-25) sempre 9 velocità.</p><p>Il motivo è presto detto: pedalando prevalentemente in pianura o collina mi era più comoda e fruibile una rapportatura più ravvicinata per i pignoni di uso comune, tanto che innesto le corone in funzione del percorso: la grande per l'asfalto e lo sterrato veloce, la media per quello già scassato e la piccola nelle poche salite un po' impegnative (anche se mi capita, quando già un po' durette, di dover scendere e proseguire a piedi) o quando mi trovo impantanato nel fango o per campi dal fondo pesante.</p><p>Siccome quasi mai utilizzo il pignone 11 e raramente il 12 pensavo di sacrificarli, o almeno l'11, per aggiungerne uno o due molto più agili in fondo per poter finalmente affrontare anche le salite, seppur poche, veramente toste.</p><p>Ho in mente due configurazioni possibili:</p><p>Soluzione a) 13-15-17-19-21-23-26-30-34</p><p>Soluzione b) 12-14-16-18-20-22-26-30-34</p><p></p><p>Con la prima soluzione, cannibalizzando le due cassette in possesso, dovrei acquistare solo il 13D prima posizione per completare la nuova, mentre con la seconda soluzione dovrei invece prendere il 12D prima posizione, il 14,16,18 e 22.</p><p>Domenica prossima, durante la mia usuale uscita mattiniera, mi concentrerò sul valutare se la nuova cassetta deve partire dal 12 o da 13.</p><p></p><p>Qui le due simulazioni confrontate con la configurazione attuale 11-25t.</p><p></p><p>Soluzione a)</p><p>[ATTACH=full]420469[/ATTACH]</p><p></p><p>Soluzione b)</p><p>[ATTACH=full]420470[/ATTACH]</p><p></p><p>In entrambi i casi dovrei ottenere ciò che cerco: l'uso della grande sempre per l'asfalto e sterrato compatto, la media tuttofare per lo scassato e che andrebbe a coprire, pur mantenendo una rapportata ravvicinata dove serve, anche ciò che oggi è demandata alla piccola e quest'ultima destinata proprio al rampichino bello e buono. Nella soluzione a) la scalatura pare più omogenea ma devo valutare se posso fare a meno del pignone 12T.</p><p></p><p>Cosa ne pensate, si può fare?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="oTToo, post: 8989160, member: 279082"] Si si, eccomi qua. Grazie a tutti innanzitutto. Devo fare un piccolo riassunto delle cose. Inizialmente la mia bici, quando era profondamente diversa da come è attualmente, montava una tripla 42-32-22 con una cassetta 11-34T 9v (11-13-15-17-20-23-26-30-34). Con le modifiche apportate per adattarla alle mie esigenze (compreso il passaggio da 29er a mullet 29/27,5") ho installato una tripla 40-30-22 e un pacco pignoni stradale 11-25T (11-12-13-15-17-19-21-23-25) sempre 9 velocità. Il motivo è presto detto: pedalando prevalentemente in pianura o collina mi era più comoda e fruibile una rapportatura più ravvicinata per i pignoni di uso comune, tanto che innesto le corone in funzione del percorso: la grande per l'asfalto e lo sterrato veloce, la media per quello già scassato e la piccola nelle poche salite un po' impegnative (anche se mi capita, quando già un po' durette, di dover scendere e proseguire a piedi) o quando mi trovo impantanato nel fango o per campi dal fondo pesante. Siccome quasi mai utilizzo il pignone 11 e raramente il 12 pensavo di sacrificarli, o almeno l'11, per aggiungerne uno o due molto più agili in fondo per poter finalmente affrontare anche le salite, seppur poche, veramente toste. Ho in mente due configurazioni possibili: Soluzione a) 13-15-17-19-21-23-26-30-34 Soluzione b) 12-14-16-18-20-22-26-30-34 Con la prima soluzione, cannibalizzando le due cassette in possesso, dovrei acquistare solo il 13D prima posizione per completare la nuova, mentre con la seconda soluzione dovrei invece prendere il 12D prima posizione, il 14,16,18 e 22. Domenica prossima, durante la mia usuale uscita mattiniera, mi concentrerò sul valutare se la nuova cassetta deve partire dal 12 o da 13. Qui le due simulazioni confrontate con la configurazione attuale 11-25t. Soluzione a) [ATTACH type="full" alt="Schermata 2021-01-13 alle 21.29.38.png"]420469[/ATTACH] Soluzione b) [ATTACH type="full" alt="Schermata 2021-01-13 alle 23.18.57.png"]420470[/ATTACH] In entrambi i casi dovrei ottenere ciò che cerco: l'uso della grande sempre per l'asfalto e sterrato compatto, la media tuttofare per lo scassato e che andrebbe a coprire, pur mantenendo una rapportata ravvicinata dove serve, anche ciò che oggi è demandata alla piccola e quest'ultima destinata proprio al rampichino bello e buono. Nella soluzione a) la scalatura pare più omogenea ma devo valutare se posso fare a meno del pignone 12T. Cosa ne pensate, si può fare? [/QUOTE]
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