carro tipo Kona - come và?

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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saveriope

Biker popularis
28/2/06
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Palermo
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Salve a tutti, entro breve vorrei prendere un telaio full-sospended. Mi piacciono molto le Kona (Coiler) e mi domandavo come funziona il carro durante le frenate. Ovvero se con ruota bloccata la sospensione lavora o no.
Questo perchè ho letto che l'unico sistema ammortizzante attivo 100% (sia in salita che in frenata) è quello tipo Specialized (Horst vero).

Qualcuno che ha una Kona mi sa rispondere? Grazie e bye
Saverio
 

biker_simone

Biker grossissimus
31/1/05
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Salve a tutti, entro breve vorrei prendere un telaio full-sospended. Mi piacciono molto le Kona (Coiler) e mi domandavo come funziona il carro durante le frenate. Ovvero se con ruota bloccata la sospensione lavora o no.
Questo perchè ho letto che l'unico sistema ammortizzante attivo 100% (sia in salita che in frenata) è quello tipo Specialized (Horst vero).

Qualcuno che ha una Kona mi sa rispondere? Grazie e bye
Saverio

In frenata tende a bloccarsi. Ed infatti da quest'anno le bici dalla coiler in su sono predisposte per il brake therapy.
 

bikocò

Biker assatanatus
5/5/06
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Campenave
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Salve a tutti, entro breve vorrei prendere un telaio full-sospended. Mi piacciono molto le Kona (Coiler) e mi domandavo come funziona il carro durante le frenate. Ovvero se con ruota bloccata la sospensione lavora o no.
Questo perchè ho letto che l'unico sistema ammortizzante attivo 100% (sia in salita che in frenata) è quello tipo Specialized (Horst vero).

Qualcuno che ha una Kona mi sa rispondere? Grazie e bye
Saverio

guarda io ho avuto sia Kona che specialized e ti dico che in teoria il carro horst va molto meglio,in pratica Kona è di un altro pianeta perchè alle piccole deficienze causate dal sistema di sospensione(avvertibili più che altro sul tecnico in salita) supplisce con un telaio realizzato con angoli perfetti per la discesa,rigidità al top e(cosa di cui non si parla mai ma importantissima)telaio perfettamente allineato. Quando ho preso la Coiler venivo da una enduro con la stessa escursione:in discesa alla prima uscita mi sembrava di volare.
 

biker_simone

Biker grossissimus
31/1/05
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bikocò;944281 ha scritto:
guarda io ho avuto sia Kona che specialized e ti dico che in teoria il carro horst va molto meglio,in pratica Kona è di un altro pianeta perchè alle piccole deficienze causate dal sistema di sospensione(avvertibili più che altro sul tecnico in salita) supplisce con un telaio realizzato con angoli perfetti per la discesa,rigidità al top e(cosa di cui non si parla mai ma importantissima)telaio perfettamente allineato. Quando ho preso la Coiler venivo da una enduro con la stessa escursione:in discesa alla prima uscita mi sembrava di volare.

Gli angoli dipendono da che bici scegli. Kona generalmente fa bici tendenzialmente discesistiche, ma non è la sola. Negli allineamenti dei telai anche kona ha i suoi scheletri nell'armadio .

Tornando in topic, il bloccaggio della sospensione lo percepisci parecchio (e un pò da fastidio) alle alte velocità. Nel tecnico lento o nello stretto è molto meno fastidioso.
 

Bike Corner

Biker dantescus
12/12/05
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pavia
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Gli angoli dipendono da che bici scegli. Kona generalmente fa bici tendenzialmente discesistiche, ma non è la sola. Negli allineamenti dei telai anche kona ha i suoi scheletri nell'armadio .

Tornando in topic, il bloccaggio della sospensione lo percepisci parecchio (e un pò da fastidio) alle alte velocità. Nel tecnico lento o nello stretto è molto meno fastidioso.

mmm... io sono una chiavica con sensibilità pari a zero... ma l'unica volta che ho sentito l'ammo bloccarsi in frenata è stato su un pezzo tecnico lento :zapalott:
 

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