Secondo voi è un bene o un male in una MTB il carro in carbonio? Sono più i vantaggi o gli svantaggi derivanti dall'utilizzo di questo materiale? Oppure si tratta solo di una moda??
rhys ha scritto:Secondo voi è un bene o un male in una MTB il carro in carbonio? Sono più i vantaggi o gli svantaggi derivanti dall'utilizzo di questo materiale? Oppure si tratta solo di una moda??
ilGATTO ha scritto:rhys ha scritto:Secondo voi è un bene o un male in una MTB il carro in carbonio? Sono più i vantaggi o gli svantaggi derivanti dall'utilizzo di questo materiale? Oppure si tratta solo di una moda??
Prova a cercare nel forum......se ne era già parlato e mi pare che la maggioranza pensava fosse una moda.
Ser pecora ha scritto:In questo topic la cosa viene trattata: http://www.bike-board.net/community/forum/viewtopic.php?t=10190
Riassumendo: è maggiore l'effetto delle gomme che non quello del carro in carbonio. Almeno per le mtb.
rhys ha scritto:Ser pecora ha scritto:In questo topic la cosa viene trattata: http://www.bike-board.net/community/forum/viewtopic.php?t=10190
Riassumendo: è maggiore l'effetto delle gomme che non quello del carro in carbonio. Almeno per le mtb.
Ho appena finito di leggere il tutto.... interessantissimo ma non si accenna minimamente agli effetti del solo carro in carbonio su un telaio in alluminio..!!
Emperor Mao ha scritto:il telaio trek 9.8 e' tutto in carbonio.....ma e' confortevole e aggressivo....una macchina da gara che non ti ammazza !
Ser pecora ha scritto:rhys ha scritto:Ho appena finito di leggere il tutto.... interessantissimo ma non si accenna minimamente agli effetti del solo carro in carbonio su un telaio in alluminio..!!
No, però se ne evince chiaramente che il materiale del telaio ha un effetto minoritario rispetto quello delle gomme come comportamento dinamico percepito dal ciclista.
I carri in carbonio hanno un qualche senso sulle bdc dove il volume d'aria minimo delle ruote da 23mm non ha praticamente nessun effetto filtrante rispetto le vibrazioni che vengono dal terreno. E così la capacità dei compositi di smorzare certe frequenze di vibrazioni si (in teoria) traduce in una maggior comodità per il pedalatore.
Nel caso mtb, il volume d'aria è molto maggiore, come maggiori sono le dimensioni delle gomme (o possono esserlo cambiandole da un 1.9 ad un 2.0 o 2,1), le quali hanno un effetto ammortizzante e di smorzamento di eventuali vibrazioni molto maggiore che non dei foderi verticali in carbonio.
Per la cronaca, persino nella bdc, i soli foderi verticali in carbonio hanno un effetto minimo (io li ho). Probabilmente un effetto maggiore si ha con un carro completamente in carbonio, ma non mi pare che esistano per adesso soluzioni di questo tipo nelle mtb. E cmq a questo punto mi pare più sensata una scelta come quella suggerita da Mao, cioè un telaio tutto in carbonio.
Ser pecora ha scritto:1- Non penso che il carro in carbonio (es. Lucille) sia progettato per smorzare le vibrazioni delle gomme tassellate sull'asfalto.
2-Un telaio in alu è di norma più rigido, ma soprattutto più leggero di uno acciaio. Poi sta a te vedere cosa ci vuoi fare. Telai in acciaio bellissimi ci sono (scapin), come ci sono in tutti gli altri materiali.
3-Ogni produttore/consumatore ha le sue convinzioni. Ed è così che il mercato è diversificato. Se esisetesse il materiale/prodotto perfetto avremmo tutti la stessa bici.
4-Detto questo, la mia modestissima opinione è che i carri in carbonio tipo Lucille in mtb non abbiano una reale utilità. E ti ho detto perchè. Ovviamente posso sbagliarmi.
Ciao