Sulla delicatezza... Perché ascoltando un po qua e un po' là mi fanno venire dei dubbi !
Guarda secondo me ti devi far venire dei dubbi solo se sei uno che cade spesso in zone molto pietrose magari andando forte, se non sei uno che cartella sovente il carbonio ha solo una lista infinita di pregi rispetto all'alluminio!Sulla delicatezza... Perché ascoltando un po qua e un po' là mi fanno venire dei dubbi !
Problemi di ruggine, prima inizia a fare rumore poi si inchiodano i cuscinetti.
P.S. Mi ha appena telefonato il meccanico che hanno dovuto sostituire tutto di nuovo (ruota libera compresa). In pratica tra corona, catena, pacco pignoni, rotelline del tendicatena ed il resto ho tutta la trasmissione nuova di fabbrica
Voglio provare a dare fiducia a questi mozzi facendo manutenzione regolare. E' abbastanza semplice, si smonta la ruota libera (il dado ha un filetto inverso del normale), una bella pulita generale, si ingassa la base dei cricchetti e un po' di olio (il manuale sconsiglia olio al teflon e consiglia olio del cambio motore o specifico). Ho visto che ora c'è una guarnizione che tiene chiusa la ruota libera che forse nei modelli vecchi non c'era... dopo il service anche il rumore è meno dirompente e più piacevole... spero che facendo questa pulizia regolarmente non ci siano problemi di durata. I cuscinetti sono sovradimensionati e i materiali sembrano ottimi...
Non so se è applicabilie ma magari risolvi con del frena filetti... anche se nel tutorial parla di grasso... Cmq. di questo problema di allentamento ne ho sentito parlare anche per i center lock originali shimano
Guarda secondo me ti devi far venire dei dubbi solo se sei uno che cade spesso in zone molto pietrose magari andando forte, se non sei uno che cartella sovente il carbonio ha solo una lista infinita di pregi rispetto all'alluminio!
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Le ossa si aggiustano da sole 😝😝😝😝 comunque era per far intendere che l'unico limite del carbonio sono le cadute 😁😁se così fosse mi preoccuperei meno del telaio e di più delle ossa
Le ossa si aggiustano da sole
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le mie ossa si aggiustano gratis non sò quale è la politica del crash replacement di yt! Magari prossima volta mi faccio un femore in carbonio boost compatibile si sa mai 😝😝"costa" meno cambiare un ottimo telaio in carbonio....
le mie ossa si aggiustano gratis non sò quale è la politica del crash replacement di yt! Magari prossima volta mi faccio un femore in carbonio boost compatibile si sa mai 😝😝
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Quindi non hai cambiato tutto l'asse ma solo i cuscinetti del mozzo? Cosa intendi per ruota libera nuova? Ma la ruggine si forma se entra l'acqua.Forse entra perché la lavi con l'idropulitrice o la ghiera di chiusura con la guarnizione di tenuta ha qualche problema.
Non vorrei dire cazzate ma il link che hai postato poco prima sono le ruote che ho anche io e sono quelle da canale interno da 25 mm.
quelle con canale da 30 mi pare siano quelle nuove sul sito e infatti hanno anche grafica diversa:
[url]https://www.dtswiss.com/Wheels/MTB-Wheels/EX-1501-Spline-ONE-30[/URL]
o meglio cui sono tre modelli, canale da 25, canale da 30 e canale da 40..
quelle linkate da te sembrano quelle di prima con canale da 25..
Come mai hai preso quelle con mozzi boost davanti? hai la forca non di serie?
le mie ossa si aggiustano gratis non sò quale è la politica del crash replacement di yt! Magari prossima volta mi faccio un femore in carbonio boost compatibile si sa mai 😝😝
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bah io tra un femore rotto e un telaio rotto saprei sicuramente cosa scegliere...
le caratteristiche riportate sul sito sono queste:
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Wheelset-275-EX-1501-Spline-One[url]https://r2-bike.com/DT-SWISS-Wheelset-275-EX-1501-Spline-One[/URL]
technische Daten:
Einsatzbereich: All Mountain, Trail, Enduro, Freeride
Material Felge: Aluminium
Laufradgröße: 27,5" | 650B
Felgentyp: Clincher (geeignet für Falt und Drahtreifen)
Tubeless fähig: ja
Außenbreite Felgen: 30 mm
Innenbreite Felgen: 25 mm
Achsstandard vorn: 9x 100 mm Schnellspanner (Umrüstkit im Lieferumfang enthalten), 15x 100 mm Steckachse oder 20x 110 mm Steckachse
Achsstandard hinten: 12x 142 mm Steckachse oder 10x 135 mm Schnellspanner (Umrüstkit im Lieferumfang enthalten)
Bremsscheibenaufnahme: 6-Loch
Freilaufkörper: 8-, 9-, 10-fach Shimano | SRAM oder SRAM XD
Freilauftyp: Zahnscheibenfreilauf, 36 Rastpunkte pro Radumdrehung
Speichen: DT Competition | Straightpull
Einspeichung: 3-fach gekreuzt | 28 Loch
Farbe: schwarz
maximales empfohlenes Fahrergewicht: 110 Kg (Fahrer inklusive Bekleidung)
"costa" meno cambiare un ottimo telaio in carbonio....
le mie ossa si aggiustano gratis non sò quale è la politica del crash replacement di yt! Magari prossima volta mi faccio un femore in carbonio boost compatibile si sa mai ����
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Dato che c'è nel kit si cambia tutto, non uso l'idropulitrice.
questa:
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