mah, anche qui dipende da che percorsi fai. Se sono sterrati lisci puoi tenere tutto chiuso. Se invece diventano dissestati non capisco questa mania di volere l'ammo duro, perché ti perde trazione. Il Fox Float è molto sensibile, copia bene, è un bel crimine chiuderlo. Inoltre non riesco a capire come cit: su una salita a media pendenza in pietraia si riesca a notare che un carro bobbi. In pietraia ogni mm di trazione in più viene comodo.
Però poi torniamo al discorso di sempre: tolti un paio di percorsi, le marathon sono tecnicamente insignificanti. Diciamo che non serve neanche una full.
bhe è semplicemente esperienza.. alla prima prova a riva, tarato l'ammo dal meccanico
cannondale partito con un'entusiasmo a palla mi trovai con una bici spettacolare su asflato da bloccata, una bici mostruosa in discesa ma gran parte della felicità venne segata dalle salite smosse dove correre con l'ammo chiuso sarebbe stato inutile e correre con l'ammo aperto sentivi un bel bobbing in spinta... e diciamo essendo un mezzo racing non è proprio ottimale.. ecco il perchè i rider di coppa hanno tarature ben più dure dei normali umani.
avendo avuto poi la possibilità di provarne una per più tempo e con mi tarature ho notato che la bici diventava molto più performante nelle salite da ammo aperto proprio se tarato più duro...
ed è proprio il motivo per cui sarebbe servito dal giorno 1 una posizione intermedia sull'ammo... almeno per le persone comuni.
poi ovviamente stiamo parlando di percorsi dove una full farebbe la differenza altrimenti tarata da front o per correre su tanti tracciati di gare o gf nostrane basterebbe quasi una bici da
gravel (purtroppo)