vista cosi per me il telaio è un si ,la forca non mi fà impazzire ...solo a prima vista sia chiaroScaricatevele veloce
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Siii! Bella anche la porcella!Scaricatevele veloce
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GRAZIEEEE !!!Scaricatevele veloce
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Non è così la parte superiore è raccontata come una RS1 al centro c’è la sede per avvitarci la cartuccia. Quella che hai visto comunque (per quello che può contare ora) è la vecchia non è questa riguardati il filmatoA me sinceramente la forma della piastra non fa impazzire, sembra uguale alla precedente con l'altra piastra segata...mah ! Il telaio invece lo trovo molto avanzato nelle forme
Non è così la parte superiore è raccontata come una RS uno al centro c’è la sede per avvitarci la cartuccia. Quella che hai visto comunque è la vecchia non è questa riguardati per le Nesi ma volta il filmato
A me sinceramente la forma della piastra non fa impazzire, sembra uguale alla precedente con l'altra piastra segata...mah ! Il telaio invece lo trovo molto avanzato nelle forme
Vedi l'allegato 253913 Hai ragione cosa vuoi che ti dica. Si vede che ha il rebound che arriva fino a livello della piega.
Devi vederla meglio é nettamente più grossa di una lefty segata. Domani ci saranno più foto..
Ah. Ci sono componenti light e componenti light. Leggerezza non vuole dire sempre fragilità. La mia curva in carbonio da 92gr ha una rottura testata su dinamometro di 356kg, superiore a parecchie curve di serie.
Il test è fatto a caduta, quindi dinamico in stress, giusto che qualcuno inizi ad obbiettare.
perdonami, concordo in parte con entrambi ma
Spesso mi compro kit telai e li monto a piacimento ma se dovessi mai comperare un telaio top di gamma certo lo lascerei come tale visto il costo...
Detto questo la dinamometrica teoricamente dovresti utilizzarla per qualsiasi componente, che sia di serie o meno, di carbonio o alluminio...
Tralasciando la manutenzione che può esser svolta direttamente dal meccanico, anche solo la gestione dell'altezza sella, attacco manubrio la farai bene te immagino...
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