Cane Creek Double Barrel Air

teddy89 ha scritto:

Per la mia esperienza con ccdb a molla consiglio prima di trovare la giusta taratura per ogni singolo setting partendo da : hsr che regola la forza di ritorno del posteriore dopo un salto. Questo va regolato in modo che la bici non si alzi da terra dopo aver assorbito un impatto forte.In piu aiuta a d evitare il bobbing. Fatto questo si aggiusta hsc per evitare che nel drop
Piu grande che affronti sul trail ci sia un fondocorsa. Poi per lsc e lsr io uso lsr tutto aperto per avere trazione in uscita dalle curve dove c'e bisogno di rilanciare e lsc si regola in base alla sensazione che ti da la bici in una curva dove entri pelando il freno se tende ad allargare in inserimento devi svitare finche non senti piu questo fenomeno. Per la pressione dell' aria scegli il sag che vuoi usare e verifica che sia compatibile con quello della forcella ricorda che ogni psi che aggiungi o togli implica modifiche alla frenatura idraulica per questo scegli il sag tatuati addosso il numero di psi che servono poi regola i registi e tieni sotto controllo il valore della pressione. Fatto questo devi solo aspettare che la tua tecnica di riding si evolva e qui forse avraimbisogni di fare tutto da 0 con nuovo sag e nuove tarature. È questo il bello del ccdb va bene per neofiti alle prese con i primi colpi di pedale e per il pro che deve limare il centesimo.
Ricorda il sag statico è una cosa teorica ,se sei uno che pedala conviene che aggiungi qualche psi al tuo mono. Se fai prevalentemente sentieri dh puoi usare il valore statico poco
Importa

Clicca per allargare...