Camere "extralight" vs standard

DrZivago · 23/5/17

Buongiorno a tutti,
ho visto sul sito Schwalbe che per la mia ruota (27.5 x 2.2) esistono queste versioni di camera, che hanno tutte praticamente lo stesso costo (4-5 euro).
Sapete dirmi che differenza c'e' tra il modello "extralight" da 130 grammi e quello standard da 220 grammi ? Per caso le extralight sono meno resistenti alle forature ?

Vale la pena risparmiare 85 grammi per camera ?

rad77 · 23/5/17

DrZivago ha scritto:
Per caso le extralight sono meno resistenti alle forature ?

Beh, tu che dici?
Nessuna camera d'aria è resistente alle forature, di per sé, è solo lo spessore che riduce la probabilità che ci sia perforazione da parte a parte e quindi foratura. Le extralight sono più sottili, quindi..

Per me (eventualmente) vale la pena usarle in combinazione con pneumatici con protezione completa antiforatura di battistrada e fianchi (Continental ProTection, Schwalbe DoubleDefense, ...) oppure addizionate di lattice come prevenzione, andando così a pareggiare il peso di una camera standard, ma con la possibilità (non certezza) di autoriparazione del sigillante.
Con uno pneumatico normale usare le extralight equivale ad andarsele a cercare, secondo me.

franz_quattro · 23/5/17

Attenzione a non cadere nel tranello della dicitura
le Xstra Light ha sempre un peso di (oltre?) 140 gr.

e non credo sia molto più "sottile" di una standard Schwalbe
che, anche queste posso essere utilizzate su più formati ruota

sicuramente sono più leggere di una Conti S42 da 27,5 con peso di 235 gr.
ma per questo vuol dire che la Xstra Light sia più soggetta a forature
credo che la discriminante maggiore sia invece la qualità della mescola usata

DrZivago · 23/5/17

franz_quattro ha scritto:
Attenzione a non cadere nel tranello della dicitura
le Xstra Light ha sempre un peso di (oltre?) 140 gr.

Quindi secondo te la extralight da 140 grammi ha la stessa resistenza alle forature della standard da 220 grammi ?
80 grammi di differenza per cosa ?

Sciuscia · 23/5/17

Servono solo come primo montaggio per abbatterei pesi dichiarati Delle bici secondo me [emoji2] .

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franz_quattro · 23/5/17

Come "Xstra Light " credo che Schwalbe non si riferisca
a un tipo super leggero combinato con altrettanti super leggeri materiali

sono normali camere in butile,
butile probabilmente migliore di quello impiegato nelle standard
quello che sono sicuro è che non sono certamente in lattice

Kilo · 24/5/17

Sulla bici precedente avevo sostituito le camere 19B di serie con le extralight 19A passando da 168 a 147g
Le 19B non le ho trovate in commercio per cui immagino sia un prodotto dal peso intermedio fatto appunto per risparmiare qualche grammo rispetto agli oltre 200g di quello standard.
Il 19A é più sottile ( da qui il risparmio di peso) rispetto alle camere standard e non mi sembra sia diverso come materiale. Bisogna fare attenzione a rispettare le dimensioni massime del pneumatico perché essendo così sottile se si espande troppo esplode. Avevo provato anche a nastrare i cerchi e inserire del lattice nella camera ma alla fine non si é dimostrato sempre efficace contro le forature. Probabilmente é più sicuro utilizzare una camera autoriparante che peserà un po' di più ma almeno fa il suo lavoro.

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franz_quattro · 24/5/17

Standard 19

Extralight 19A
Peso ridotto. La stessa affidabilità della standard. Non in tutte le misure.

https://www.schwalbe.com/it/schlauch.html

Kilo · 24/5/17

Infatti si pizzicano ne più ne meno come le camere standard.... io le ho volute provare appunto per ridurre il peso salvo poi accorgermi che non montavo le camere standard ma una versione 19B intermedia tra le extralight e le standard, probabilmente venduta solo alle case, nel mio caso Cube.

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rad77 · 24/5/17

franz_quattro ha scritto:
Extralight 19A
Peso ridotto. La stessa affidabilità della standard.

franz, sono dichiarazioni generiche che si riferiscono alla capacità di tenuta della pressione, vero vanto di Schwalbe, non alla robustezza.
Le uso da tempo, così come le standard sia di Schwalbe sia di Conti, e sono assolutamente più sottili e facili da danneggiare. Se non lo fossero non avrebbero motivo di esistere le standard, che costano pochissimo meno e pesano parecchio (relativamente parlando) di più. ;)

DrZivago · 24/5/17

rad77 ha scritto:
franz, sono dichiarazioni generiche che si riferiscono alla capacità di tenuta della pressione, vero vanto di Schwalbe, non alla robustezza.
Le uso da tempo, così come le standard sia di Schwalbe sia di Conti, e sono assolutamente più sottili e facili da danneggiare. Se non lo fossero non avrebbero motivo di esistere le standard, che costano pochissimo meno e pesano parecchio (relativamente parlando) di più. ;)

Quindi tu quale modello consiglieresti ? Le standard da 205 grammi (SV21) o quelle da 220 grammi (SV19) ?

mengus · 24/5/17

io uso le extralight 19A sia sulle ruote da 29' che su quelle da 27.5', sono prescritte per tutti e due i diametri.
hanno valvola smontabile e ci metto 30 ml. di lattice che dopo un anno e' ancora intatto essendo a contatto con il butile.
mai avuto problemi con le spine, una sola volta pizzicata ma per poco spaccavo il cerchio dalla botta!
ho abbandonato con questo sistema i tubeless quasi due anni fa e sono molto piu' contento.

rad77 · 24/5/17

DrZivago ha scritto:
Quindi tu quale modello consiglieresti ? Le standard da 205 grammi (SV21) o quelle da 220 grammi (SV19) ?

Le SV19 sono più grandi di diametro, quindi in una gomma 27.5 vengono gonfiate meno e il butile rimane leggermente più spesso. Vogliamo dargli un 5% in meno di perforabilità? Ci sta..
Sinceramente per 15gr di differenza non mi porrei neanche il problema, prenderei quelle...in offerta

Le debolezze di un montaggio con camera d'aria restano uguali, così come i pregi..

Boro · 24/5/17

Prendi una camera da 26 in saldo e ti fai l'extralite casalinga. Quando la monti si tira un po' di piu' e sei pari di peso.

Look Beyond · 2/6/17

DrZivago ha scritto:
Buongiorno a tutti,
ho visto sul sito Schwalbe che per la mia ruota (27.5 x 2.2) esistono queste versioni di camera, che hanno tutte praticamente lo stesso costo (4-5 euro).
Sapete dirmi che differenza c'e' tra il modello "extralight" da 130 grammi e quello standard da 220 grammi ? Per caso le extralight sono meno resistenti alle forature ?

Vale la pena risparmiare 85 grammi per camera ?

Io ho ricevuto la bici con delle camere extralight OEM della Continental e gommata Schwalbe Smart Sam.
All'anteriore in quasi 3000 km non ho mai forato.
Al posteriore fintanto che ho avuto le Smart Sam ho bucato sia con le extralight che con la camera Schwalbe classica.
Quando ho cambiato gomme dopo 600km e ho messo le Vredestein non ho più forato, nonostante mi sia accorto di essere passato più volte su dei rovi...
Visto che le Vredestein reggono così bene sarei quasi tentato di rimettere l'extralight anche dietro.

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