Camera d'aria con liquido: funziona?

Carlo.31

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• 3/9/19

• #1

Ciao a tutti,
sotto consiglio del mio meccanico ho fatto montare la camera d'aria a liquido in quanto,nella mia zona,nei marciapiedi è frequentissimo trovare piante di baciapiede (tribulus) e ho forato già 3 volte quest'estate.Mi è stato detto che garantisce la chiusura di forature fino a 3 mm di diametro.Voi avete esperienza con forature da spina e questo tipo di camera d'aria?sono davvero efficienti?
Inoltre,ho dimenticato di chiedergli,e chiedo a voi, quante forature è in grado di reggere nel tempo, se il liquido all'interno può asciugarsi,e se ,una volta chiusa la foratura,la camera d'aria è più soggetta a perdere pressione più velocemente.

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• 3/9/19

• #2

Ci sono molti thread che ne parlano, fai una ricerca, ad es:

Camera d'aria anti foratura

Chi usa o ha utilizzato le camere d'aria con il liquido anti foratura? Hanno veramente dei pro o sono solamente un modo per farle costare di più?

www.mtb-mag.com

 

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• 3/9/19

• #3

Io le ho.
Mai forato in più di mille km.
Pesano molto ma volevo sfruttare i copertoni non TR di serie sulla mia bici.

 

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• 3/9/19

• #4

Le camere d'aria non sono "a liquido", ma sempre ad aria, semplicemente contengono un liquido che a contatto con l'aria esterna solidifica tappando eventuali fori di piccola grandezza.

Numero forature riparabili dipende dalla quantità del liquido.
Il liquido interno è soggetto a seccarsi, in quanto tempo dipende dal tipo di liquido e da quante volte si gonfia la ruota (come nelle tubeless, ogni volta che immettiamo aria nuova, il liquido si secca un po').
Una volta chiuso un foro, può essere necessario rigonfiare la ruota per recuperare l'aria uscita.

Per evitare forature, piuttosto che preoccuparsi della camera d'aria, guardiamo a pneumatici rinforzati.

 

Carlo.31

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• 3/9/19

• #5

bikerlento ha scritto:

Le camere d'aria non sono "a liquido", ma sempre ad aria, semplicemente contengono un liquido che a contatto con l'aria esterna solidifica tappando eventuali fori di piccola grandezza.

Numero forature riparabili dipende dalla quantità del liquido.
Il liquido interno è soggetto a seccarsi, in quanto tempo dipende dal tipo di liquido e da quante volte si gonfia la ruota (come nelle tubeless, ogni volta che immettiamo aria nuova, il liquido si secca un po').
Una volta chiuso un foro, può essere necessario rigonfiare la ruota per recuperare l'aria uscita.

Per evitare forature, piuttosto che preoccuparsi della camera d'aria, guardiamo a pneumatici rinforzati.

Clicca per allargare...

ok,io più o meno gonfio le ruote 1 volta a settimana.Faccio asfalto e mai troppi km....Casa - lavoro - commissioni varie.

 

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• #6

Gli pneumatici rinforzati sulle XC stonano. ;)

 

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• #7

Carlo.31 ha scritto:

ok,io più o meno gonfio le ruote 1 volta a settimana.Faccio asfalto e mai troppi km....Casa - lavoro - commissioni varie.

Clicca per allargare...

Allora hai qualche problema, io le riporto a pressione ogni 3/4 mesi.

 

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• #8

Carlo.31 ha scritto:

ok,io più o meno gonfio le ruote 1 volta a settimana.Faccio asfalto e mai troppi km....Casa - lavoro - commissioni varie.

Clicca per allargare...

Una volta a settimana farai un controllo per vedere la pressione... Oppure hai un buco.

 

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• #9

daneel67 ha scritto:

Gli pneumatici rinforzati sulle XC stonano. ;)

Clicca per allargare...

Ma anche no.
Ci sono pneumatici rinforzati da 600 grammi, e ti riportano a casa.
Se poi vuoi fare la gara e mettere quelli da 400 grammi e non ti interessa rimanere a metà strada....

 

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• #10

daneel67 ha scritto:

Gli pneumatici rinforzati sulle XC stonano. ;)

Clicca per allargare...

Piu' che altro con certe spine puoi rinforzare fin che ti pare ma entrano.

 

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• #11

Io sgonfio e rigonfio durante i giri, ma ce le ho da troppo poco tempo per far statistica

 

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• #12

In che senso?

 

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• #13

bikerlento ha scritto:

Ma anche no.
Ci sono pneumatici rinforzati da 600 grammi, e ti riportano a casa.
Se poi vuoi fare la gara e mettere quelli da 400 grammi e non ti interessa rimanere a metà strada....

Clicca per allargare...

È gia un discorso da pro, non da ciclista della domenica però :)

 

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• #14

Fabio Quell'altro ha scritto:

In che senso?

Clicca per allargare...

Che non so quanto dura il liquido

 

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• #15

No, la domanda era riferita al tuo gonfiare e sgonfiare durante il giro. In che senso?
Ma soprattutto perché?

 

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• #16

Fabio Quell'altro ha scritto:

No, la domanda era riferita al tuo gonfiare e sgonfiare durante il giro. In che senso?
Ma soprattutto perché?

Clicca per allargare...

In salita tengo più pressione che in discesa. Soprattutto quando ci sono dei giri che prevedono la salita in parte su asfalto.

 

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• #17

daneel67 ha scritto:

È gia un discorso da pro, non da ciclista della domenica però :)

Clicca per allargare...

L'esatto contrario.
Il ciclista della domenica deve tornare a casa non guardare i tempi, quindi montare una gomma da 700gr piuttosto che una da 400 ha le sue ragioni.
Se poi uno mette quella da 400gr e si lamenta perchè buca ad ogni uscita, problema suo.
Personalmente in 4 anni di tubeless solo una volta non sono tornato a casa pedalando, per un taglio su un fianco preso su un sasso, e li non ci sono gomme e sistemi che funzionino.

 

Fabio Quell'altro

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• 3/9/19

• #18

Secondo me devi lasciare stare quelle gomme.
Un conto è aprire/chiudere le sospensioni, alzare/abbassare la sella un altro regolare la pressione più volte a giro. Uno fa come gli pare ma per me è un po' paranoico.