Cambio olio FOX DHX5

[Apocalisse]

Vorrei cambiare l'olio al mio ammortizzatore (DHX5). Ho una certa idea di come fare ma non vorrei combinare qualche guaio. Sapete dove posso trovare un manuale tecnico? Ho provato a cercare sul sito di Pepi e quello della Fox ma, oltre al classico libretto di uso e manutenzine che è lo stesso che è allegato alla bici, non ho trovato nulla.

Per fare tale operzione crado sia sufficiente togliere l'aria dall'ammo, togliere la molla e aprire il corpo nel punto in cui il pistone entra nel "fodero". Giusto? Per la quantità di olio da rimetterci è sufficiente misurare quello che tolgo, ma la viscosità?

Prodotti MTB scontati

 

[rab]

Assolutamente no!
L'operazione non dovrebbe essere semplicissima soprattutto dovuto al fatto che, da quello che so, l'olio va rimesso non manualmente, ma con una macchina che lo inserisce a pressione...questo e' quello che mi hanno sempre detto...poi magari mi hanno detto ca**ate

 

[bikocò]

Vorrei cambiare l'olio al mio ammortizzatore (DHX5). Ho una certa idea di come fare ma non vorrei combinare qualche guaio. Sapete dove posso trovare un manuale tecnico? Ho provato a cercare sul sito di Pepi e quello della Fox ma, oltre al classico libretto di uso e manutenzine che è lo stesso che è allegato alla bici, non ho trovato nulla.

Per fare tale operzione crado sia sufficiente togliere l'aria dall'ammo, togliere la molla e aprire il corpo nel punto in cui il pistone entra nel "fodero". Giusto? Per la quantità di olio da rimetterci è sufficiente misurare quello che tolgo, ma la viscosità?

lascia perdere,la manutenzione agli ammo (parte olio) la possono fare solo i centri autorizzati(strumentazione)

 

[Apocalisse]

Quindi, se in regione non c'è un centro autorizzato, l'unica cosa è spedirlo a BSC?!

 

[rab]

...Anche se c'e' un centro autorizzato di manutenzione, loro non fanno altro che prenderlo e mandarlo da pepi...quindi non cambia nulla...

 

[cruzz]

il passaggio della manutenzione è quello che hai spiegato a grandi linee tu, togli aria e smonti....
solo che la dentro non hai idea di cosa trovi, è un delirio degno di un orologio svizzero, mandalo a pepi.
la cifra che chiedono per la manutenzione può sembrare alta, ma di sicuro hai un lavoro fatto a regola d arte.

andre

 

[fabio-no-drop]

Non bisogna andare sme0re da pepi.. guardate qui...
ho amici che l'han provato, l'ammo torna 100 volte meglio di quello di serie... infatti è .. tuning!

http://www.tftunedshox.com/fox/foxcharges.htm#coil

 

[ADexu]

LA sezione idraulica degli ammo di solito contiene un pistone e diversi dispositivi lamellari o altri tipi di valvola che regolano il passaggio olio, solo che alcuni ammo fra estensione, compressione, bloccaggio, propedal e giocattoli vari possono essere piuttosto complicati. Il problema più grande però è dovuto al fatto che l'olio, per evitare fenomeni di cavitazione nei mille passaggi attraverso i dispositivi idraulici, di solito viene tenuto in pressione immettendo dell'azoto a pressioni piuttosto elevate, e per poter fare ciò occorre un macchinario apposito che spesso neanche i vari centri autorizzati hanno in officina dato che credo costi uno sproposito così come il macchinario per fare il "bagnetto" all'ammo e ripulirlo completamente dall'olio vecchio e da tutte le schifezze che contiene.

 

[Salgomasudo]

Non bisogna andare sme0re da pepi.. guardate qui...
ho amici che l'han provato, l'ammo torna 100 volte meglio di quello di serie... infatti è .. tuning!

http://www.tftunedshox.com/fox/foxcharges.htm#coil

si mai prezzi non sono molto concorrenziali......
tra spedizione e tutto la revisione di una 36 te ne fai per
85 £+
27=
112£ che al cambio attuale sono pari 149 Euro.....

da Pepi te ne fai per 75 per la manutenzione ordinaria e 126 per la revisione completa....

 

[mikebiker]

diciamo che non è proprio qualcosa di fantascientifico , è appena + complicato dello spurgo dei freni a disco . X il marzokki è ancora + semplice ... cè il foro di spurgo attraverso cui si mette l'olio , siringa mezza piena lo stantuffo sale e scende e manda su l'aria .
La cosa rognosa .. è tarata bene il pistone che sta nel serbatioio per dare la giusta progressività all'ammo . In bsc hanno 1 makkinario per fare lo spurgo , che è molto + sicuro nell'eliminare tutta l'aria .
Se lo mandi da tft , indiki il tipo di bike e cosa vuoi farci ... andrà 100volte meglio .
Nella sex sospensioni cè 1 tread apposito.

 

[Apocalisse]

Non capendo un'acca d'inglese l'unica alternativa è quella di mandare l'ammortizzatore al centro assistenza italiano.
Certo che in effetti la politica Fox è ridicola. Una revisione l'anno per 3 anni e siamo a €390. Uno potrebbe decidere di non fare nessun manutenzione e comprarlo nuovo dopo tre anni

 

[fabio-no-drop]

si mai prezzi non sono molto concorrenziali......
tra spedizione e tutto la revisione di una 36 te ne fai per
85 £+
27=
112£ che al cambio attuale sono pari 149 Euro.....

da Pepi te ne fai per 75 per la manutenzione ordinaria e 126 per la revisione completa....

io ho riferito di TUNING. se vogliamo spendere 75 €di revisione e averlo che funziona bene come sempre ok, a spenderne il doppio (ad averne) ci si fa un ammo che lavora mooooolto meglio, con revisione completa.

 

[cruzz]

LA sezione idraulica degli ammo di solito contiene un pistone e diversi dispositivi lamellari o altri tipi di valvola che regolano il passaggio olio, solo che alcuni ammo fra estensione, compressione, bloccaggio, propedal e giocattoli vari possono essere piuttosto complicati. Il problema più grande però è dovuto al fatto che l'olio, per evitare fenomeni di cavitazione nei mille passaggi attraverso i dispositivi idraulici, di solito viene tenuto in pressione immettendo dell'azoto a pressioni piuttosto elevate, e per poter fare ciò occorre un macchinario apposito che spesso neanche i vari centri autorizzati hanno in officina dato che credo costi uno sproposito così come il macchinario per fare il "bagnetto" all'ammo e ripulirlo completamente dall'olio vecchio e da tutte le schifezze che contiene.

nel dhx non cè azoto, se non in quelli oem a valvola chiusa per le enduro.
in quelli normali il lavoro dell azoto viene fatto dall aria in pressione immessa con la pompetta.
andre

 

[Hero]

anche io vorrei sapere come si fa.mi rifiuto di ricorrere a pepi e poi è l'unica cosa che non so fare sulle bici...
anche perché mi piacerebbe provarlo con diverse densità di olio....si attendono/accettano input

 

[noway]

per cambiare l'olio agli ammo fox e forcelle da un anno a questa parte non è necessario mandarli a pepi basta che andate da una rivenditore autorizzato fox e te lo può cambiare lui...se siete da vicenza e dintorni andate da niko bike zone a vicenza è un bravissimo meccanico e rivenditore autorizzato fox

 

[bikocò]

oltre al problema azoto,c'è quello dei ricambi:le varie guarnizioni ecc. le hanno solo i centri autorizzati