La molla montata è già 450lb
Non ho fotografato il sag (mi sono espresso male) ma faccio notare che la ghiera per determinare il sag è avvitata per quasi 2/3 (foto) della filettatura disponibile per cui penso che avvitarla ulteriormente non sia una buona idea, tu cosa ne pensi? Fra l'altro sul tech corner di Daniel ho letto che avvitare molto il precarico riduca la vita del mono.....
Con le gambe credo di ammortizzare, dalla foto in salto a quella dell'atterraggio si nota
Gomma a terra hai ragione, e la compressione ricordo benissimo era esattamente a metà.
Comunque ripeto, non ti far aggabbare da una sola foto....
Per il discorso precarico...
La molla è precaricata, quando effettivamente la ghiera comprime la molla.... in pratica, dovresti svitare tutta la ghiera, finchè la molla non"balla" tra il piattello inferiore e la ghiera... a questo punto riavviti la ghiera finchè la molla non sballottola più......
Da questo punto , ruotando ancora la ghiera, hai l'effettivo precarico della molla : due giri della ghiera è la precarica massima NORMALMENTE consigliata... precaricare di più significa aver una molla sottodimensionata.....
ATTENZIONE però..... la precarica , non risolve il problema che ci hai posto , ovvero il fondo corsa ..... difatti serve ad aggiustare il sag e migliorare l'efficienza dell'insieme bici/sospensione in certi frangenti , tipo bilanciamento pesi e pedalata, ma non risolve il discorso della facilità al raggiungimento del fondocorsa.... difatti, una molla precaricata, avrà bisogno di maggior forza per "partire", ma una volta vinta tale resistenza, il suo coefficiente "K" di smorzamento rimane invariato, e lei quindi riprende a fare il lavoro come se la precarica non esistesse.....
Io ti consiglio di lavorare di più sull'idraulica piuttosto che sulla durezza molla.... difatti indurendo la molla, succede, che una volta compressa, questa resituisce energia in base anche alla sua durezza (più è dura e più spara) obbligandoti a lavorare anche sul ritorno... niente è impossibile, ma alla fine avrai un carro poco sensibile, si ottimo per i salti, ma indecente nel caso ti servisse una certa capacità d'assorbimento di fino ....
Chiudendo di più l'idraulica, invece, avrai un "muro" che ti evita l'eccessivo affondamento, ma che non influisce assolutamente sul discorso dinamico del ritorno..... oltretutto, per come son concepiti gli ammortizzatori, tale muro è proporzionale alla velocità dell'urto, cosa che, per ovvi motivi una molla non può gestire.....