Non è un lavoro difficilissimo.
Bisogna però porre particolare attenzione a 2 cose fondamentali
- Tagliare bene il canotto della nuova forka
- Non perdere i pezzi della serie sterzo in giro
Prima di smontare tutto, guarda bene come è montato tutto lo sterzo.
Smonta i
freni.
Togli l'attacco manubrio, il ragnetto dalla vekkia forka (almeno il mio si poteva togliere), i distaziali della pipa e infine i cuscinetti della serie sterzo.
Sfila la forka da sotto e rimuovi cuscinetti e ghiere anche da lì (una ghiera potrebbe rimanere fissata sul canotto della forka, nel punto di giunzione con la piastra che tiene gli steli)
misura esattamente la lunghezza del canotto della vecchia forcella, e taglia a misura il canotto della nuova (se non ti senti sicuro portala da un tornitore....).
Inserisci i pezzi della serie sterzo (quelli che hai tolto per ultimi....) se necessario dai una bella ingrassata con grasso al teflon ai cuscinetti.
Infila in canotto della focella nel telaio, inserisci gli altri pezzi della serie sterzo, falli andare bene in sede. Iserisci i distanziali, il ragnetto, l'attacco manubrio. Serra un pochino l'attacco e manda tutto lo sterzo a pacco con la vite superiore. Controlla che il manubrio sia dritto e stringi anche le altre viti della pipa. Monta i freni.
(molte forke sono vendute con i perni per i Vbrake non inseriti, nel qual caso dovrai farlo tu, prima di montarla. Guarda molto attentamente come è fatta la sede dei vbrake nella vecchia forcella) Se hai i freni a disco, potresti trovare problemi di allineamento disco/pinza.....e qui non posso aiutarti)
