Beh, l'estetica è un fatto molto personale!
-Cambia la potenza frenante, in maniera direttamente proporzionale
al diametro del disco perchè aumentano sia il braccio di leva della
forza frenante che la quantità di pista che passa sotto alla pastiglia
per unità di tempo
-cambia in maniera direttamente proporzionale
anche il raffreddamento, più materiale stà all'aria
più si disperde il calore
-a mio avviso aumenta anche la modulabilità della frenata,
in pratica c'è un range più ampio di potenze disponibili
-aumenta il peso del disco
-aumenta il peso dell'insieme per l'inserimento
dell'adattatore per la pinza
-aumentano i costi per il disco più grande e l'adattatore
-aumenta la possibilità di avere il disco non perfettamente planare
-possono esserci delle incompatibilità con la garanzia della forcella
-possono esserci delle torsioni della forcella nelle frenate più toste
Mi pare di averci messo tutto!