Ciao a tutti,
ho una rockrider 500, con trasmissione a 12v, catena sram gx e monocorona da 34 denti sram nx.
Tutte le volte che faccio sterrato, lavo la trasmissione con petrolio bianco, sciacquo con acqua, e poi uso l'olio per catena con applicazione goccia a goccia. Cambio la catena dopo controllo con dima (non appena arriva al 75%) e comunque sempre in un range compreso fra i 2000 e i 2300 km.
Detto questo, ogni qualvolta che cambio la catena, devo necessariamente cambiare la monocorona, perché con le marce più alte (50, 42, 36, e, al limite, 32) la catena nuova non era perfettamente nei denti della monocorona. Viceversa, quelli inferiori entrano tutti e bene. Il cambio catena monocorona lo faccio sempre con gli stessi pezzi originali, quindi catena sram gx e monocorona sram nx da 34T.
Vi chiedo, se è possibile ovviare a questo problema, di cosa si tratta, e cosa potrei fare?
Grazie a chi risponderà.
Santo
ho una rockrider 500, con trasmissione a 12v, catena sram gx e monocorona da 34 denti sram nx.
Tutte le volte che faccio sterrato, lavo la trasmissione con petrolio bianco, sciacquo con acqua, e poi uso l'olio per catena con applicazione goccia a goccia. Cambio la catena dopo controllo con dima (non appena arriva al 75%) e comunque sempre in un range compreso fra i 2000 e i 2300 km.
Detto questo, ogni qualvolta che cambio la catena, devo necessariamente cambiare la monocorona, perché con le marce più alte (50, 42, 36, e, al limite, 32) la catena nuova non era perfettamente nei denti della monocorona. Viceversa, quelli inferiori entrano tutti e bene. Il cambio catena monocorona lo faccio sempre con gli stessi pezzi originali, quindi catena sram gx e monocorona sram nx da 34T.
Vi chiedo, se è possibile ovviare a questo problema, di cosa si tratta, e cosa potrei fare?
Grazie a chi risponderà.
Santo