Cambio bici.Valutazione

[maurosalva]

@maurosalva Grazie.Inoltre,stando al caso mio, come mi regolo sul discorso corone?ne vedo da 3 e anche da 1 sola corona...cosa cambia?come devo regolarmi?

Avere una corona comporta avere un po' meno di range di rapporti, ma più semplicità d'uso e meno peso.
Perdi qualche rapporto lungo che in MTB di solito non serve, uno molto corto, ma se serve si può cambiare corona.
Le nuove MTB sono quasi tutte monocorona, per cui diventerà la normalità.

Prodotti MTB scontati

 

[Carlo.31]

Avere una corona comporta avere un po' meno di range di rapporti, ma più semplicità d'uso e meno peso.
Perdi qualche rapporto lungo che in MTB di solito non serve, uno molto corto, ma se serve si può cambiare corona.
Le nuove MTB sono quasi tutte monocorona, per cui diventerà la normalità.

ok...quindi per andare,come nel mio caso,su strada specialmente,qualche salita non impegnativa, e su sterrati abbastanza semplici cosa sarebbe ottimale?per esempio la viper di cui parlavo prima ha 9 velocità e 2 corone. la rockrider vedo ne ha 1 sola.

 

[davide 1988]

ok...quindi per andare,come nel mio caso,su strada specialmente,qualche salita non impegnativa, e su sterrati abbastanza semplici cosa sarebbe ottimale?per esempio la viper di cui parlavo prima ha 9 velocità e 2 corone. la rockrider vedo ne ha 1 sola.

per la salita metti la corona più grossa, per il piano, stai dalla metà verso il più piccolo.
la rossa immagino che dietro avrai il 11/36, quindi in salita metti il 36, con la rockrider trovi il 42, ma hai 3 rapporti in più posteriormente. e davanti hai un 30 denti, invece che presumo il classico 26/34 della rossa.
Ora non ho letto le caratteristiche precise, ma di solito è cosi.
Hai una via di mezzo.
Ma se ormai tutte le bici top di gamma hanno la monocorona, è perché vanno bene cosi.

 

[maurosalva]

ok...quindi per andare,come nel mio caso,su strada specialmente,qualche salita non impegnativa, e su sterrati abbastanza semplici cosa sarebbe ottimale?per esempio la viper di cui parlavo prima ha 9 velocità e 2 corone. la rockrider vedo ne ha 1 sola.

A parte il fatto che, come già detto, ormai quasi tutte le bici ad esclusione delle entry level montano monocorona, il che significa che nonostante qualche limite è sufficiente.
Ma forse non hai ben chiara una cosa. Se il dubbio è tra la Marlin 7 e la XC50, sei in dubbio tra una bici da 600€ che vale 600€ ed una da 700 che senza sconti di fine serie e con un altra scritta sul telaio ne costerebbe almeno un migliaio.
La scelta secondo me è solo una: XC50. Poi valuti la trasmissione, e in caso risultasse troppo lunga in salita, cambi corona con una spesa minima, ma non prima di averci fatto l'abitudine ed aver fatto gamba e fiato a sufficienza.
E comunque, pur non sapendo che trasmissione ha la tua bici "da supermercato" di cui parli, dubito sarà più leggera (come peso e rapporti) rispetto alla xc50

 

[Carlo.31]

per la salita metti la corona più grossa, per il piano, stai dalla metà verso il più piccolo.
la rossa immagino che dietro avrai il 11/36, quindi in salita metti il 36, con la rockrider trovi il 42, ma hai 3 rapporti in più posteriormente. e davanti hai un 30 denti, invece che presumo il classico 26/34 della rossa.
Ora non ho letto le caratteristiche precise, ma di solito è cosi.
Hai una via di mezzo.
Ma se ormai tutte le bici top di gamma hanno la monocorona, è perché vanno bene cosi.

A parte il fatto che, come già detto, ormai quasi tutte le bici ad esclusione delle entry level montano monocorona, il che significa che nonostante qualche limite è sufficiente.
Ma forse non hai ben chiara una cosa. Se il dubbio è tra la Marlin 7 e la XC50, sei in dubbio tra una bici da 600€ che vale 600€ ed una da 700 che senza sconti di fine serie e con un altra scritta sul telaio ne costerebbe almeno un migliaio.
La scelta secondo me è solo una: XC50. Poi valuti la trasmissione, e in caso risultasse troppo lunga in salita, cambi corona con una spesa minima, ma non prima di averci fatto l'abitudine ed aver fatto gamba e fiato a sufficienza.
E comunque, pur non sapendo che trasmissione ha la tua bici "da supermercato" di cui parli, dubito sarà più leggera (come peso e rapporti) rispetto alla xc50

Ok,grazie per i consigli.Vi chiedo anche un'altra cosa...Siccome voglio essere preparato in anticipo e valutare quindi al meglio,parlo di spese di mantenimento...Non ho mai avuto una bici come quelle di cui abbiamo parlato...Quindi per me,finora,mantenimento è significato pneumatici,catena,sgrassanti vari etc....I più semplici fattori insomma...Per un utilizzo come il mio,parlando di forcella per esempio,che mi dite?Non ho ben chiaro quando sia il momento di revisionarla,come si revisiona,e sopratutto quanto costa farlo!In altre discussioni ho letto addirittura di sostituzione...
Premesso che anche io vorrei avere una bellissima bici come quelle,non vorrei però ritrovarmi con la bici "fuori forma" perché magari costa troppo il mantenimento per la mia tasca...prima di qualsiasi acquisto voglio avere ben chiaro anche questo.

 

[maurosalva]

Ok,grazie per i consigli.Vi chiedo anche un'altra cosa...Siccome voglio essere preparato in anticipo e valutare quindi al meglio,parlo di spese di mantenimento...Non ho mai avuto una bici come quelle di cui abbiamo parlato...Quindi per me,finora,mantenimento è significato pneumatici,catena,sgrassanti vari etc....I più semplici fattori insomma...Per un utilizzo come il mio,parlando di forcella per esempio,che mi dite?Non ho ben chiaro quando sia il momento di revisionarla,come si revisiona,e sopratutto quanto costa farlo!In altre discussioni ho letto addirittura di sostituzione...
Premesso che anche io vorrei avere una bellissima bici come quelle,non vorrei però ritrovarmi con la bici "fuori forma" perché magari costa troppo il mantenimento per la mia tasca...prima di qualsiasi acquisto voglio avere ben chiaro anche questo.

Dipende quanto la usi e quanto la usuri.
Tutti gli sport in un modo o nell'altro costano.
La manutenzione ordinaria è la stessa, qualunque sia la bici. Ovvio che se arrivi a consumare componenti, più la bici è costosa, più questi costano. Ma non si consuma niente con molta velocità a meno che tu non faccia migliaia di km in poco tempo.
Ma a quel punto mi pare pure normale. Ripeto, tutti gli sport costano.

 

[sergio0624]

Ok,grazie per i consigli.Vi chiedo anche un'altra cosa...Siccome voglio essere preparato in anticipo e valutare quindi al meglio,parlo di spese di mantenimento...Non ho mai avuto una bici come quelle di cui abbiamo parlato...Quindi per me,finora,mantenimento è significato pneumatici,catena,sgrassanti vari etc....I più semplici fattori insomma...Per un utilizzo come il mio,parlando di forcella per esempio,che mi dite?Non ho ben chiaro quando sia il momento di revisionarla,come si revisiona,e sopratutto quanto costa farlo!In altre discussioni ho letto addirittura di sostituzione...
Premesso che anche io vorrei avere una bellissima bici come quelle,non vorrei però ritrovarmi con la bici "fuori forma" perché magari costa troppo il mantenimento per la mia tasca...prima di qualsiasi acquisto voglio avere ben chiaro anche questo.

Considera la seguente manutenzione ordinaria:

1. Sostituzione pastiglie freni circa ogni 2000 km o anche meno
2. Sostituzione catena circa ogni 2000/2500 km
3. Sostituzione cassetta pignoni e corone, se ti dice bene e cambi regolarmente la catena ogni 10.000 km
4. Sostituzione pneumatico posteriore 3000 km a seconda dei percorsi che fai
5. Sostituzione pneumatico anteriore, dura di più del posteriore, anche 7/8000 km o meglio
6. Revisione forcella, dipende dall'uso che ne fai, comunque se la forcella è molto economica conviene proprio sostituirla quando comincerà a perdere olio

Questa è solo diciamo l'ordinario, considera comunque che se fai vera mtb è facile che si possa verificare qualche inconveniente, tipo forature, rottura forcellino e cambio, sostituzione pedali, ecc.

Per il costo chiaramente dipende molto dai componenti che monti e da chi ti fa il lavoro.

 

[Carlo.31]

Considera la seguente manutenzione ordinaria:

1. Sostituzione pastiglie freni circa ogni 2000 km o anche meno
2. Sostituzione catena circa ogni 2000/2500 km
3. Sostituzione cassetta pignoni e corone, se ti dice bene e cambi regolarmente la catena ogni 10.000 km
4. Sostituzione pneumatico posteriore 3000 km a seconda dei percorsi che fai
5. Sostituzione pneumatico anteriore, dura di più del posteriore, anche 7/8000 km o meglio
6. Revisione forcella, dipende dall'uso che ne fai, comunque se la forcella è molto economica conviene proprio sostituirla quando comincerà a perdere olio

Questa è solo diciamo l'ordinario, considera comunque che se fai vera mtb è facile che si possa verificare qualche inconveniente, tipo forature, rottura forcellino e cambio, sostituzione pedali, ecc.

Per il costo chiaramente dipende molto dai componenti che monti e da chi ti fa il lavoro.

Grazie della precisa risposta.Ma guarda,non credo il mio sia un utilizzo gravoso...quando faccio qualche escursione farò circa 30 km al massimo...l'uso quotidiano più frequente è su strada asfaltata...che dire,saranno 2-3 km al giorno...inoltre anche quando faccio escursione trattasi di sterrato semplice,poco dissestato,sentieri di parchi,e raramente qualche salita più impegnativa....questo è l'uso che ne faccio...mi aspetto quindi,salvo problemi,un consumo molto a rilento...anche la cassetta pignoni ad esempio,da quì che li raggiunga io 10.000 km in media,ce ne passa un bel po' .
Di tutto l'elenco che hai fatto,gli unici 2 componenti dei quali non so veramente nulla,né revisione né prezzi,sono forcella e forcellino...ad esempio quanto possono costare per le 2 bike di cui parlavamo sopra? la rockrider e la Marlin 7?Inoltre come devo regolarmi?cioè come faccio a sapere quali sono adatti alla mia bici?Scusa l'ignoranza ma....sulle mie bici da passeggio non me ne sono mai preoccupato

 

[sergio0624]

Grazie della precisa risposta.Ma guarda,non credo il mio sia un utilizzo gravoso...quando faccio qualche escursione farò circa 30 km al massimo...l'uso quotidiano più frequente è su strada asfaltata...che dire,saranno 2-3 km al giorno...inoltre anche quando faccio escursione trattasi di sterrato semplice,poco dissestato,sentieri di parchi,e raramente qualche salita più impegnativa....questo è l'uso che ne faccio...mi aspetto quindi,salvo problemi,un consumo molto a rilento...anche la cassetta pignoni ad esempio,da quì che li raggiunga io 10.000 km in media,ce ne passa un bel po' .
Di tutto l'elenco che hai fatto,gli unici 2 componenti dei quali non so veramente nulla,né revisione né prezzi,sono forcella e forcellino...ad esempio quanto possono costare per le 2 bike di cui parlavamo sopra? la rockrider e la Marlin 7?Inoltre come devo regolarmi?cioè come faccio a sapere quali sono adatti alla mia bici?Scusa l'ignoranza ma....sulle mie bici da passeggio non me ne sono mai preoccupato

Il forcellino è quel pezzo metallico che collega il telaio al cambio posteriore, se non si rompe non è necessario sostituirlo, il costo comunque è generalmente basso (10 / 20 euro). Per la forcella se come dici tu farai pochi chilometri l'anno evitando fango, polvere eccessiva e discese tecniche puo' durarti anche una vita senza necessità di manutenzione. La Marlin 7 mi sembra monti una forcella RockShox XC30, che non è niente male (costo nuova circa 150 euro). In genere per la sostituzione delle boccole e la revisione standard chiedono intorno alle 70/80 euro.

 

[Carlo.31]

Il forcellino è quel pezzo metallico che collega il telaio al cambio posteriore, se non si rompe non è necessario sostituirlo, il costo comunque è generalmente basso (10 / 20 euro). Per la forcella se come dici tu farai pochi chilometri l'anno evitando fango, polvere eccessiva e discese tecniche puo' durarti anche una vita senza necessità di manutenzione. La Marlin 7 mi sembra monti una forcella RockShox XC30, che non è niente male (costo nuova circa 150 euro). In genere per la sostituzione delle boccole e la revisione standard chiedono intorno alle 70/80 euro.

Ok benissimo.Guarda,quanto alla forcella,posso dirti che da giugno a oggi avrò fatto nemmeno 1200 km...perché comunque faccio tratti giornalieri ed escursioni non troppo lunghe...Del fango non mi metto nemmeno il problema perché dopo le forti piogge non passo nei tratti in cui se ne accumula e tendo anche a uscire poco....Discese tecniche no,polvere sarà al massimo quella degli sterrati dei parchi,e qualche stradine bianche di campagna...Se dovessi suddividere in percentuali i miei percorsi ti direi 70% asfalto,30% sterrati ed escursioni varie...Pensa che ad oggi ho affrontato il tutto con una bici da 130 euro e senza avere nessun problema....per dirti la semplicità dei tratti che faccio