Cambiare da 2x10 a 1x10

edobologna · 2/6/14

Ciao, ho una specialized enduro evo del 2012 che monta rapporti 2x10 sram.
sto pensando di cambiare a 1x10 per risparmiare peso ed avere meno componenti e quindi meno problemi. Vorrei poterci pedalare lo stesso ovunque anche in salita ma sono disposto a perdere un pochino nella marcia più bassa e più alta che ora mi da il 2x10 (36/24 ant. e 11/36 post.)

Qualcuno ha gia provato a fare questa modifica con una simile specialized enduro?
Cosa ne pensate? Consigliate di farlo?
Ho già un deragliatore post. sram typeII quindi se compro una corona narrow wide e una corona per espandere la cassette potrei anche non usare un tendi catena e guida catena?

orione_ita · 4/6/14

io ti posso dire la mia esperienza.... sia sulla ibis hd che sull enduro comp 29 ho messo la modifica Leonardi con il 42. per avere un equivalente al 36/24 devi andare di 28 (come ho fatto io). metti una corona anticaduta e con il type2 il tendicatena non serve....

motobimbo · 4/6/14

edobologna ha scritto:
Qualcuno ha gia provato a fare questa modifica con una simile specialized enduro?
Cosa ne pensate? Consigliate di farlo?

io feci questa cosa praticamente da subito....mono 32 con carbocage e cassetta standard....misi però anche una molla un filino più dura per avere un sag soddisfacente che mi consentisse tra l'altro una pedalata più stabile.

mi trovo benissimo, ma comunque è una situazione impegnativa perchè per andare dappertutto con questa configurazione della trasmissione devi essere sempre in tiro....oggi monterei una 30 o implementerei la cassetta con il superpignone 42...non lo faccio perchè ho diverse biciclette.

edobologna · 6/6/14

Grazie dei consigli. ho ancora tante domande... :)
mi chiedo se le corone 32,30 o addirittura 28 non siano troppo basse con un pignone 11. non si frulla un discesa? ho visto che una configurazione comune di 1x11 sarebbe 34 o 32 - 10/42. Ho fatto un po di calcoli di rapporti e mi sembra che se mettessi 34 con 11/42 andrebbe bene... o meglio sacrificare piu' sulla marcia alta?
Poi non so se un pignone 42 sia compatibile con il sram x7. su internet ho letto sia si che no. voi sapete? E il superpignone si puo sostituire con il 36 o diventa un salto troppo grosso?

Oniriko77 · 6/6/14

quindi è una 26" ?

il 34 potrebbe essere una buona scelta, tanto adrai comunque a perdere in alto e in basso con la doppia che hai attualmente
col 34*42 su una 26" riesci ad avere un buon rapporto da salita, è simile al mio 30*42 su 29" come sviluppo.

34*11 a 90 pedalate al minuto riesci ad andare ai 35km/h

paoleto · 6/6/14

edobologna ha scritto:
Grazie dei consigli. ho ancora tante domande... :)
mi chiedo se le corone 32,30 o addirittura 28 non siano troppo basse con un pignone 11. non si frulla un discesa? ho visto che una configurazione comune di 1x11 sarebbe 34 o 32 - 10/42. Ho fatto un po di calcoli di rapporti e mi sembra che se mettessi 34 con 11/42 andrebbe bene... o meglio sacrificare piu' sulla marcia alta?
Poi non so se un pignone 42 sia compatibile con il sram x7. su internet ho letto sia si che no. voi sapete? E il superpignone si puo sostituire con il 36 o diventa un salto troppo grosso?

il super pignone da 42T non sostiuise al 36T...ma si deve togliere il pignone da 17T per poi mettere il 42T dopo il 36.....però e parlo per esperienza monta il G.Lee che è meglio...perchè hai una rapportatura più omogenea...

motobimbo · 6/6/14

edobologna ha scritto:
Grazie dei consigli. ho ancora tante domande... :)
mi chiedo se le corone 32,30 o addirittura 28 non siano troppo basse con un pignone 11. non si frulla un discesa?

secondo me con 32 è un buon compromesso nel 90% (anche 95% và....sempre se si discute di roba seria....) delle discese su sterrato....su asfalto il discorso ovviamente cambia perchè in quel caso non ti sarebbe sufficiente neanche una 36...insomma, vedi te.

edobologna · 6/6/14

Si ho le ruote da 26''. Allora...credo che andro' per la corona 34, se riesco a verificare la compatibilita' del deragliatore x7 con il pignone 42.
In quel caso il G LEE mi sembra una buona soluzione. Sempre su quel genere ho vusto anche il One-Up, che tra l' altro sembra che costi meno. E' valido anche quello?

neroroland · 6/6/14

vi chiedo una curiosità in merito all' 1x10, quando ci sono improvvisi cambi di pendenza, non si è troppo lenti a salire nei rapporti più agili?
con la doppia basta deragliare nel piccolo e già si fa una bella "scalata"...

Oniriko77 · 13/6/14

neroroland ha scritto:
vi chiedo una curiosità in merito all' 1x10, quando ci sono improvvisi cambi di pendenza, non si è troppo lenti a salire nei rapporti più agili?
con la doppia basta deragliare nel piccolo e già si fa una bella "scalata"...

non ho mai notato questo problema, anche perchè avendo lo sram XX1 rotante è molto veloce a salire di 3 o più pignoni.
però senza la doppia considera che in tutte le altre occasioni e sono molte, eviti di andare a deragliare e a ricercare lo sviluppo adeguato, quindi deragli e cambi anche dietro, ovviamente senza doppia ti regoli solo col cambio posteriore e diventa una operazione più veloce.

neroroland · 13/6/14

Oniriko77 ha scritto:
non ho mai notato questo problema, anche perchè avendo lo sram XX1 rotante è molto veloce a salire di 3 o più pignoni.
però senza la doppia considera che in tutte le altre occasioni e sono molte, eviti di andare a deragliare e a ricercare lo sviluppo adeguato, quindi deragli e cambi anche dietro, ovviamente senza doppia ti regoli solo col cambio posteriore e diventa una operazione più veloce.

la cosa mi interessa, la metterò nella lista dei desideri e delle modifiche...
grazie delle info

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