Preferirei vedere l'ammortizzatore specie se fosse uno a molla con piggy , però devo dire gran bel mezzo con geometrie discesistiche spinte ed una bella "pulizia" stilistica rovinata un pò dalla selva di cavi sul davanti ( fin che non si monterà il nuovo cambio Sram ed il RS Reverbe con comandi wireless ) .
Pratica la soluzione con gli eccentrici per variare le geometrie e poter utilizzare diversi formati ruota , anche se forse più che da 29 a 27,5 + ( che qualcuno si ostinava a dire avessero lo stesso diametro esterno delle 29 , ma evidentemente non è così !) avrei preferito da 29 a 27,5 .
A quando una comparativa sulle forcelle ed ammortizzatori visto l'uscita dei nuovi elementi DT Swiss ?
Guardando ad esempio i nuovi regolamenti che se non erro non obbligano più ad avere lo stesso diametro ruota anteriore e posteriore , si potrebbe anche pensare ad una 29 anteriore ed una 27,5 o 27,5+ al posteriore , oppure si avrebbe un mezzo difficilmente gestibile ?Preferirei vedere l'ammortizzatore specie se fosse uno a molla con piggy , però devo dire gran bel mezzo con geometrie discesistiche spinte ed una bella "pulizia" stilistica rovinata un pò dalla selva di cavi sul davanti ( fin che non si monterà il nuovo cambio Sram ed il RS Reverbe con comandi wireless ) .
Pratica la soluzione con gli eccentrici per variare le geometrie e poter utilizzare diversi formati ruota , anche se forse più che da 29 a 27,5 + ( che qualcuno si ostinava a dire avessero lo stesso diametro esterno delle 29 , ma evidentemente non è così !) avrei preferito da 29 a 27,5 .
A quando una comparativa sulle forcelle ed ammortizzatori visto l'uscita dei nuovi elementi DT Swiss ?
ci stanno anche le 27.5. Però in quel caso ti ritroveresti con una forcella da 29, cioé dovresti cambiarla
Linea molto bella e pulita, ma per curiosità, smontare l'ammortizzatore, ad esempio per revisionarlo, è un'operazione difficile o semplice? e ancora, dallo sportellino è possibile fare quali regolazioni?
Guardando ad esempio i nuovi regolamenti che se non erro non obbligano più ad avere lo stesso diametro ruota anteriore e posteriore , si potrebbe anche pensare ad una 29 anteriore ed una 27,5 o 27,5+ al posteriore , oppure si avrebbe un mezzo difficilmente gestibile ?
la mtb è un oggetto da fighetti, fattene una ragione, i duri e puri alzano pesanti bilanceri di freddo e ruggine acciaio!!!Come anteporre totalmente l'estetica alla funzionalità di una bicicletta rendendola un'incubo. Ci stessero almeno due borracce poi...
Ma non si sta un po' esagerando con l'angolo sterzo? Addirittura 62,9 in configurazione 29 con forca da 180...
molto interessante, più facile di buona parte degli ammortizzatori montati tradizionalmente!Linea molto bella e pulita, ma per curiosità, smontare l'ammortizzatore, ad esempio per revisionarlo, è un'operazione difficile o semplice? e ancora, dallo sportellino è possibile fare quali regolazioni?
Per smontare l'ammo: https://www.boldcycles.com/en/technologies/internal-suspension-technology/
La compressione la raggiungi col remoto, il ritorno togliendo il coperchio, lo faccio vedere nel video.
Guardando ad esempio i nuovi regolamenti che se non erro non obbligano più ad avere lo stesso diametro ruota anteriore e posteriore , si potrebbe anche pensare ad una 29 anteriore ed una 27,5 o 27,5+ al posteriore , oppure si avrebbe un mezzo difficilmente gestibile ?
Mai provato un ibrido del genere, ma so che qualcuno lo fa
perchè meno funzionale? l'ammo si regola altrettanto facilmente, ha i controlli remoti, non si sporca, e si smonta in un secondo... ce ne fossero di bici così funzionali!Come anteporre totalmente l'estetica alla funzionalità di una bicicletta rendendola un'incubo. Ci stessero almeno due borracce poi...
perchè meno funzionale? l'ammo si regola altrettanto facilmente, ha i controlli remoti, non si sporca, e si smonta in un secondo... ce ne fossero di bici così funzionali!
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