Boccole

  • La Pinarello Dogma XC è finalmente disponibile al pubblico! Dopo averla vista sul gradino più alto del podio dei campionati del mondo di XC 2023 con Tom Pidcock (con la full) e Pauline Ferrand-Prevot (con la front), Stefano Udeschini ha avuto modo di provarla sui sentieri del Garda
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Chinaski033

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Ho chiesto anche ieri ad un altro utente ma non ne sono venuto a capo.
In questi giorni ho smontato l'ammortizzatore posteriore e quando l'ho rimontato ho avvitato prima la vite sotto e facendolo oscillare a mano avanti e indietro, mi sono accorto che è un po' duro, gratta un po'. Se invece avvito solo quella in alto, l'ammo oscilla fluidamente, ma questo perché in alto ho i cuscinetti, non le boccole.
Ora la mia domanda è, l'ammo deve oscillare sempre liberamente anche nella parte sotto? Se fosse così ci sarebbero da cambiare le boccole? Ma poi, ragionando sull'intero sistema di fissaggio, mi sono sorte altre domande: come fa ad essere un problema di boccole? (sempre che sia un problema).
Questa cosa si verifica solo quando stringo forte la vite, allora ho concluso che potesse essere normale, in quanto, stringendo la vite, vado a stringere il telaio, che a sua volta va a stringere sui piani delle boccole creando questo attrito. Essendo le boccole "incastonate" nell'occhiello dell'ammo e a contatto diretto col telaio, in teoria è normale che più stringo la vite, più il telaio si piega sulle boccole e più attrito ne nasce? Sbaglio? Non so, che dite?
So che cambiare le boccole non è una spesa folle ma prima di cominciare con lo sbattimento volevo accertarmi che effettivamente questo fosse un problema e non è che non mi fidi dei consigli precedenti, ma semplicemente mi piacerebbe capire perché e come dovrebbe essere un problema imputabile alle boccole.
Scusate la verbosità e se, nonostante i miei sforzi non mi sono spiegato bene, chiedete pure. Eventualmente stasera potrei fornire anche le foto.

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Fabio94

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Ho chiesto anche ieri ad un altro utente ma non ne sono venuto a capo.
In questi giorni ho smontato l'ammortizzatore posteriore e quando l'ho rimontato ho avvitato prima la vite sotto e facendolo oscillare a mano avanti e indietro, mi sono accorto che è un po' duro, gratta un po'. Se invece avvito solo quella in alto, l'ammo oscilla fluidamente, ma questo perché in alto ho i cuscinetti, non le boccole.
Ora la mia domanda è, l'ammo deve oscillare sempre liberamente anche nella parte sotto? Se fosse così ci sarebbero da cambiare le boccole? Ma poi, ragionando sull'intero sistema di fissaggio, mi sono sorte altre domande: come fa ad essere un problema di boccole? (sempre che sia un problema).
Questa cosa si verifica solo quando stringo forte la vite, allora ho concluso che potesse essere normale, in quanto, stringendo la vite, vado a stringere il telaio, che a sua volta va a stringere sui piani delle boccole creando questo attrito. Essendo le boccole "incastonate" nell'occhiello dell'ammo e a contatto diretto col telaio, in teoria è normale che più stringo la vite, più il telaio si piega sulle boccole e più attrito ne nasce? Sbaglio? Non so, che dite?
So che cambiare le boccole non è una spesa folle ma prima di cominciare con lo sbattimento volevo accertarmi che effettivamente questo fosse un problema e non è che non mi fidi dei consigli precedenti, ma semplicemente mi piacerebbe capire perché e come dovrebbe essere un problema imputabile alle boccole.
Scusate la verbosità e se, nonostante i miei sforzi non mi sono spiegato bene, chiedete pure. Eventualmente stasera potrei fornire anche le foto.

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le boccole danno problemi quando si usurano e quindi diventano troppo larghe rispetto all'asse che si inserisce in esse con conseguente gioco tra le due parti, quando c'è gioco si cambiano, sarebbe meglio fornissi delle foto.
 

Chinaski033

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le boccole danno problemi quando si usurano e quindi diventano troppo larghe rispetto all'asse che si inserisce in esse con conseguente gioco tra le due parti, quando c'è gioco si cambiano, sarebbe meglio fornissi delle foto.
Si, questo l'ho letto mentre mi documentavo sulla questione, ma il mio non è un problema di gioco, bensì di attrito. Cmq metterò le foto se possono aiutare.

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Chinaski033

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Che bici hai?
Questa. Cmq più ci ragiono e più secondo me è un problema di coppia di serraggio. Secondo me c'è da stringere meno, in modo che il telaio non si stringa sulle boccole e poi mettere la loctite sul dado si chiusura per far sì che non si sviti. Questa è la mia idea, ovviamente però, se ne fossi sicuro non avrei chiesto a voi. Screenshot_20181009-163540.jpg

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fafnir

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Ora la mia domanda è, l'ammo deve oscillare sempre liberamente anche nella parte sotto? Se fosse così ci sarebbero da cambiare le boccole? Ma poi, ragionando sull'intero sistema di fissaggio, mi sono sorte altre domande: come fa ad essere un problema di boccole? (sempre che sia un problema).
Questa cosa si verifica solo quando stringo forte la vite, allora ho concluso che potesse essere normale, in quanto, stringendo la vite, vado a stringere il telaio, che a sua volta va a stringere sui piani delle boccole creando questo attrito. Essendo le boccole "incastonate" nell'occhiello dell'ammo e a contatto diretto col telaio, in teoria è normale che più stringo la vite, più il telaio si piega sulle boccole e più attrito ne nasce? Sbaglio? Non so, che dite?
So che cambiare le boccole non è una spesa folle ma prima di cominciare con lo sbattimento volevo accertarmi che effettivamente questo fosse un problema e non è che non mi fidi dei consigli precedenti, ma semplicemente mi piacerebbe capire perché e come dovrebbe essere un problema imputabile alle boccole.
Scusate la verbosità e se, nonostante i miei sforzi non mi sono spiegato bene, chiedete pure. Eventualmente stasera potrei fornire anche le foto.

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Non fare nulla, in basso non hai praticamente alcuna rotazione quindi non ti penalizza il fatto che sia duro a girare.
Serra alla coppia giusta.
 

Chinaski033

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Sgonfia, comprimi e vedrai. Sotto non gira nulla.
Chi ti ha messo i cuscinetti in alto?
Si si, lo so che funziona lo stesso, ma nella mia ignoranza mi chiedevo se il funzionamento rimane al massimo.
I cuscinetti sopra sono ancora i suoi originali, non li ho toccati perché funzionano ancora bene.

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fafnir

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Si si, lo so che funziona lo stesso, ma nella mia ignoranza mi chiedevo se il funzionamento rimane al massimo.
I cuscinetti sopra sono ancora i suoi originali, non li ho toccati perché funzionano ancora bene.

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Se il costruttore ha messo i cuscinetti solo sopra, e ha fatto molto bene, è perché sotto c'è poco o niente di rotazione. Se non hai gioco lascia così.
 

Chinaski033

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Se il costruttore ha messo i cuscinetti solo sopra, e ha fatto molto bene, è perché sotto c'è poco o niente di rotazione. Se non hai gioco lascia così.
Grande, sei sempre il numero uno sull'argomento ammortizzatori. Grazie mille, mi tolto un pensiero. Fammi approfittare ancora della tua conoscenza in materia: come pressione va bene intorno ai 190 psi? Anche se so che è una cosa un po' soggettiva...

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Grande, sei sempre il numero uno sull'argomento ammortizzatori. Grazie mille, mi tolto un pensiero. Fammi approfittare ancora della tua conoscenza in materia: come pressione va bene intorno ai 190 psi? Anche se so che è una cosa un po' soggettiva...

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Grazie ma mi sopravvaluti, impossibile darti indicazioni sulla pressione ogni ammortizzatore e ogni schema di sospensione è diverso [emoji1]
Su questo tema ne so qualcosa avendo smanettato recentemente coi cuscinetti, tutto qui!
 
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Grazie ma mi sopravvaluti, impossibile darti indicazioni sulla pressione ogni ammortizzatore e ogni schema di sospensione è diverso [emoji1]
Su questo tema ne so qualcosa avendo smanettato recentemente coi cuscinetti, tutto qui!
Beh ogni volta che si parla di ammortizzatori ci sei tu ad aiutare. Cmq grazie ancora, mi hai evitato altre due ore in garage a scervellarmi.
Ok, per la pressione mi documenterò da solo. [emoji106]

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