black elite 100-120 da revisionare - parte 1

[geomike]

ciao, sono entrato in possesso di una black elite 100-120 del 2002, con regolazioni (rebound, compressione, precarico e corsa) tutte +- inesistenti o appena appena accennate.
Volevo pasticciarci di persona, ho cercato i manuali sul sito ma non ho trovato un granchè... valgono quelli degli anni successivi, che mi sembrano + dettagliati?

volevo iniziare dalla compressione: ho svitato il cappuccio e il meccanismo, l'olio c'è e il movimento dell'ago che chiude il buco per l'olio sembra perfetto. Solo che nn c'è nessun O-ring attorno alla base del meccanismo (infatti l'ho sfilato senza alcun problema...). Mi sapete dire che tipo di guarnizione devo montarci? ho provato a cercare i resti nello stelo, ma niente... (dalle foto sul sito sembra ci debba essere una fascetta verde attorno all'anello rosso..)!

grazie!

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[Manitou]

...nessun or, se è quello della foto è ok!!! Controlla che ol pistoncino rosso sia immerso nell'olio!

 

[geomike]

controllerò....effettivamente mi sono basato solo sul fatto che era tutto bello oliato...

Altra domanda, allora: il meccanismo di regolazione della forka (100-120) nn funziona... ruotando la manopola rossa, sento uno "stacco" a metà corsa, ma non cambia nulla nella lunghezza della forcella... devo ancora aprirla, consigli standard? dove posso trovare qualche dritta sugli interventi di manutenzione per questo modello? online c'è solo qualche spiegazione su come smontare e rimontare le parti...

Mille grazie!

 

[geomike]

up!...
o-o

 

[Konan]

La manopola la dovresti girare ancora un po,se non va la devi svitare con chiave imbus da 2mm(toglierla) e meterla in pozicione con quale la potrai svitare ancora un po perche con svitamento escono due perni dentro la gamba nel mecanizmo devono furiuschire due perni!!!
Ti ho mandato un MP con la spiegazione detagliata!!!

 

[geomike]

allora:
ieri sera ho provato - a forcella aperta - a muovere su e giù il regolatore della compressione nello stelo, con la valvola ad ago chiusa o aperta. La differenza così si sente, mentre scompare completamente a forca chiusa... perchè?
cmq, anche a stelo aperto, con la compressione al massimo il pistone scende velocemente nell'olio; nn c'è un modo di rallentarlo (e di aumentare così la resistenza a compressione)? aumentare la viscosità dell'olio da 5 a 7.5 o 10? o inserire un minimo di "guarnizione" attorno alla testa del pistone? al momento è solo plastica...

 

[Konan]

Diciamo che la tua forka lavora in maniera fluid-flow-(scorimento di fliudo)puoi provare a metere l'olio da 10w o meglio da 15w o puoi chiudere sul pistone qualche buco e aumenterai la resistenca.Se sul pistone non che nesun o ring(anche sule stance che aprivo non cerano) va con pistone e il diametro del stelo in negoziod dove vendono o ring-s e compra ne qualquno ti aumentera la resistenca.
Sul questo tipo di forka questi agiustamenti di serie si sentano poco ma con maniera "fai da se" ti pui personalizare la forka farla lavorare meglio come piace a te!!!

 

[Manitou]

allora:
ieri sera ho provato - a forcella aperta - a muovere su e giù il regolatore della compressione nello stelo, con la valvola ad ago chiusa o aperta. La differenza così si sente, mentre scompare completamente a forca chiusa... perchè?
cmq, anche a stelo aperto, con la compressione al massimo il pistone scende velocemente nell'olio; nn c'è un modo di rallentarlo (e di aumentare così la resistenza a compressione)? aumentare la viscosità dell'olio da 5 a 7.5 o 10? o inserire un minimo di "guarnizione" attorno alla testa del pistone? al momento è solo plastica...

...ti sei accertato che il livello dell'olio sia giusto?

 

[geomike]

sì, il manuale dà (mi sembra) 117-125 mm dalla sommità della forca, io ho misurato 116 - quindi ce ne è anche troppo...giusto?

 

[Manitou]

sì, il manuale dà (mi sembra) 117-125 mm dalla sommità della forca, io ho misurato 116 - quindi ce ne è anche troppo...giusto?

...no, misura 10cm!!!

 

[geomike]

allora ho letto io nella parte sbagliata del manuale...
nn devo fare riferimento alla black 100-120 senza blocco?

 

[@lberto]

forse è quel "in modalità corsa 120" che mette un po' di confusione

 

[geomike]

non saprei... io l'ho misurata in "modalità 120"..

 

[Manitou]

...misura 10cm, ne ho fatte parecchie di forcelle!!!

 

[geomike]

ok, grazie!
(nn volevo certo mettere in dubbio il tuo consiglio, solo mi chiedevo "come" leggere il manuale...)

appena fatto vi farò sapere il risultato!
o-o

 

[geomike]

aggiunto olio, ma senza nessun cambiamento significativo... la forca risulta un peliiiiiiino più resistente all'affondamento, ma ce ne si accorge (e solo a volerlo fare) solo pedalando stando in sella...

 

[geomike]

allora:
ieri sera ho provato - a forcella aperta - a muovere su e giù il regolatore della compressione nello stelo, con la valvola ad ago chiusa o aperta. La differenza così si sente, mentre scompare completamente a forca chiusa... perchè?

ho ripetuto la setssa prova con il livello olio consigliatomi da Manitou: stavolta la differenza di resistenza si sente tantissimo (facendo pressione a mano sulla testa del pistone, questo affonda davvero lentamente nell'olio con il "rubunetto" chiuso). Ma anche stavolta la differenza scompare quasi totalmente una volta chiusa la forca...
Suggerimenti?

 

[Manitou]

ho ripetuto la setssa prova con il livello olio consigliatomi da Manitou: stavolta la differenza di resistenza si sente tantissimo (facendo pressione a mano sulla testa del pistone, questo affonda davvero lentamente nell'olio con il "rubunetto" chiuso). Ma anche stavolta la differenza scompare quasi totalmente una volta chiusa la forca...
Suggerimenti?

...hai un pm!

 

[geomike]

...hai un pm!

thanks!o-o

 

[geomike]

[aggiornamento...]
dopo l'uscita cattivella di sabato, ieri ho provato ad aprire la black (che mi è andata a fondo corsa 120mm alla fine di un salto...). Ho svitato la manopola del travel adjust e la "molletta" che si inserisce sul pomello m'è saltata subito via; l'ho rimessa a posto e - passatami subito la voglia di smanettare, visto anche il poco tempo a disposizione - ho rimontato il tutto. Per curiosità ho provato un'ultima volta l'interruttore, e... MAGIA!
prima una serie di strani scatti con la forca in affondamento, poi - settando 100 mm - mi accorgo che gli steli "si sono accorciati"! rimetto su 120 mm e.. si riallungano!
Insomma, il travel adjust è miracolosamente - ed autonomamente - tornato a funzionare... :-?

Adesso rimane il problema sullo stelo dx (compressione e rebound): la forca è ancora indifferente alle regolazioni...il pistone del tpc sembra a posto, posso capire in qualche modo dove stà il problema? cosa smonto?
GRASSIE!
o-o