L'unica cosa seria nelle 26" da TRIAL serie è montare la ruota libera direttamente sulla pedivella(Cioè a fianco al movimento centrale ) !!
Detta Ruotalibera deve essere di buon livello altrimenti il vuoto che si percepisce sulle bike da 20" sembra si amplifichi sulle 26" !!
Ok, fin qui tutto chiarissimo!
Sulla ruota posteriore invece abbiamo solitamente 5 pignoni 14-15-16-17-18e in alcune anche sette rapporti ed il salto della catena è controllato da un deragliatore più piccolo possibile che rimane quasi in posizione orizzontale a causa della catena accorciata all'inverosimile !!
Cappero, con la cassetta da 5 pignoni posso anche capire che la catena non andrà a lavorare troppo storta, ma come fa a non cascare col pacco pignoni da 7v?? Se la catena lavora dritta quando si trova sul pignone centrale (il quarto) è chiaro che sul primo o sul settimo pignone lavorerà storta, a prescindere che la ruota libera sia davanti o dietro. Il bashring che si usa sulle 26" al posto della coppa potrebbe contenere la catena quando lavora sul pignone più piccolo (esterno bike), ma verso il pignone più grande (interno bike) non dovrebbe esserci nulla, o c'è un bashring anche verso l'interno? (su qualche pedivella specifica da 26" tipo Tensile mi pare di averlo visto...). Oppure la catena lavora dritta sul pignone più grande e lavora sempre più storta man mano che si raggiunge il pignone piccolo affidando tutto al bash? (ma così mi sembra anche più pericoloso).
A me sembra strano che sia solamente il cambio iperteso a controllare il salto di catena, se una maglia inizia a saltare il dente, sarà la forza della pedalata a contrastare la tensione della molla del cambio, hai voglia...
Oppure come nella mia XTP 26" ......elimini il cambio.....tutti i pignoni che non ti servono e metti un piccolo tendicatena !!
= Meno peso , più resistenza , maggior facilità di manutenzione.......( meno rischio di stortare il cambio nei laterali )
Così il problema si elimina alla radice, ho visto che molte 26" escono così già di serie.
Tutte ste domande sono xchè ho provato su una mtb a montare la singola anteriore col pacco pignoni da 8v, e non c'è verso di far stare la catena al suo posto quando si raggiungono i pignoni all'estremo della cassetta, nemmeno usando il cambio posteriore completamente tirato e raccolto sotto il carro. Vero è che non usavo il bashring all'esterno, possibile che sia solo x quello?
Alla fine il problema si risolve col classico guidacatena doppio (gabbietta sopra e rotella sotto la corona) come si usa sulle bike da 4x/Dh/Fr (io ho usato un Truvativ) ma continuo a non capire xchè le biketrial non ne abbiano bisogno...
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