Bike da trial-freeride-dirt-xc..esiste ?

Si dovrebbe essere 26.8, io ho due Dmr e sono uguali.. se lo ordini nuovo ad es. da CRC non dimenticarti di includere un reggisella e un collarino dedicato, e magari una serie sterzo non integrata che gira su cuscinetti sigillati e un forcellino di ricambio!

frafra1971 ha scritto:

in effetti è proprio leggendo quelle discussioni che ho preso di mira questo telaio.
Il movimento centrale della mia bike è quello con i cuscinetti esterni, andrà bene sul trailstar ?
Per il tubo forcella come faccio a vedere se è compatibile ?
Il collarino ed il tubo sella lo prenderei direttamente da loro.

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il movimento centrale a calotte esterne ce l'ho anch'io: non c'è nessun problema, è compatibile con tutti i telai credo.

per il tubo della forcella per ora esistono solo 2 standard: un pollice e 1/8 e un pollice e mezzo (decisamente più grande).

io credo che la tua RR sia da un pollice e 1/8 come il trailstar, quindi nessun problema.

semmai dovrai procurarti qualche spessore da mettere tra la serie sterzo e l'attacco manubrio (o sopra quest'ultimo) perchè il Trailstar (modello 2004) ha un tubo di sterzo abbastanza corto.

secondo me chi dice NO in assoluto sbaglia...
Cioè dipende da che pretese hai...

Io in fondo uso la jackal per fare tutto, ma proprio tutto, alzo la sella, abbasso la forka e gonfio le gomme a 4 bar, così ci pedalo (con molta calma ovviamente)

Poi vado anche per le piste da dh e pietraie di ogni genere senza patemi...

Secondo me se ci credi fai quello che vuoi, se invece vuoi farti mille seghe ti tocca avere 5 bici!

forse il meglio di tutto sarebbe una enduro, ma se vuoi stare sulle front, sicuramente la chameleon è ottima, e la dmr exalt anche...

ovviamente con forka con regolazione della corsa e montaggio simil-enduro

dmatto ha scritto:

semmai dovrai procurarti qualche spessore da mettere tra la serie sterzo e l'attacco manubrio (o sopra quest'ultimo) perchè il Trailstar (modello 2004) ha un tubo di sterzo abbastanza corto.

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E' vero azz, sul Transition ho dovuto ulteriormente tagliare il tubo che già prima era a 18 cm, adesso sarà a 16.5.. e l'attacco "Minime" della Da Bomb è alto 50mm.. Praticamente se la volessi vendere non se l'accatterebbe nessuno! Prima vedi quanto avanza fuori il tubo, casomai un pò lo tagli (basta abbassare prima il ragnetto a 2-3mm piu sotto del taglio) e un pò compensi con degli spessori sopra o sotto l'attacco, spostandoli per vedere come ti trovi meglio..

Ps. per quanto riguarda il "trial", è sempre il solito discorso, ovvero "son gusti". E' vero però che una front, non avendo il carro ammortizzato dovrebbe, dico dovrebbe quindi non fucilatemi, essere piu indicata per trializzare a velocità prossime allo zero giu per i sentieri.. perlomeno io grazie anche alla sella raso-ruota mi ci trovo benissimo anche sui gradoni-tornantini-ripidoni-contropendenze etc.. o meglio, non è quella una delle situazioni in cui sento il bisogno di un carro ammortizzato, anzi, me la godo di brutto (ho imparato a chiudere quasi 180 gradi in nose-press..!

da possessore posso dirti.....trailstar e basta!!!!!!!

sul trial non so dirti se va bene o no.....ma per il resto è fantastico!!!!!

o-oo-oo-o