Ciao a tutti,
sono orami quasi 5anni che uso il treno+bici per recarmi al lavoro.
Il problema é che per poterlo fare devo avere 2bici (scassate, ma sempre 2 bici); una mi serve per fare Casa-Stazione-Casa, l'altra per fare Stazione-Ufficio-Stazione. Alle volte (come oggi) mi porto in ufficio la bici "bella" per poterla usare durante la pausa pranzo quale allenamento.
In questi casi per caricarla sul treno ho due soluzioni:
- la prima é quella di acquistare un biglietto forfettario giornaliero di 15Fr (10Euro) e caricarla solo sui treni che prevedono la carrozza bagagliaio o quella adibita al trasporto di bici
- la seconda é quella di smontare la ruota anteriore, infilare la bike in un sacco (apposito), e caricarla su qualsiasi treno con o senza carrozza bagagliaio o adibita al trasporto di bici ... il tutto senza pagare nessun biglietto supplementare. Questo perché una volta infilata nel sacco, la bike diviene un bagaglio.
Questo mi sembra abbastanza assurdo, anche perché di solito succede che carico la bike nella carozza adibita al trasporto bike. Nella carozza smonto la ruota ed infilo la bike nel sacco, quindi non pago.
Tutto questo é solo per spiegarvi che se firmerete la petizione presente sul sito http://www.velojournal.ch/d/Petition_Bahn/Petition_I.php forse un giorno potrò (e potrete) trasportare la bike (intera! e non smontata ed infilata in un sacco) sulle ferrovie Svizzere senza nessun sovrapprezzo.
ciao
Ruggero"
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Ogni persona ha il diritto di firmare questa petizione, indipendentemente dalla sua ETA e dalla sua NAZIONALITA!
http://www.velojournal.ch/d/Petition_Bahn/Petition_I.php
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SI a Treno e bici
SI a ferrovia per tutti
Petizione indirizzata alle Ferrovie Federali Svizzere [FFS]
Dal 1° aprile 2003 per il carico delle biciclette da parte dei passeggeri dei treni ad assetto variabile intercity (ICN) è richiesta una prenotazione obbligatoria.
Solo colui che ha pagato una prenotazione alla stazione di partenza è autorizzato a caricare la sua bicicletta su un treno ICN. Le FFS stanno
studiando lestensione della prenotazione obbligatoria a tutto il traffico Intercity.
Questo regolamento genera dei costi supplementari considerevoli per i clienti ciclisti e rende loro più difficile lutilizzazione del treno. Le FFS vanno nella direzione sbagliata, dissuadendo i ciclisti a causa dellintroduzione generalizzata dellobbligo di riservare. Questa non risponde ai bisogni dei clienti, in particolare dei turisti e degli escursionisti.
La clientela desidera avere più spazio per le biciclette, per i passeggini, per i bagagli ingombranti e per gli equipaggiamenti sportivi. È la ragione per cui i sottoscritti firmatari incitano le FFS:
- a sopprimere la prenotazione obbligatoria nei treni ICN.
- a ottimizzare in poco tempo il materiale rotabile creando, per esempio attrezzando dei compartimenti multifunzionali, più spazio per il carico di biciclette da parte dei passeggeri, come anche per i passeggini, per gli equipaggiamenti sportivi e per i bagagli.
- a sviluppare e a realizzare un concetto di carico delle biciclette da parte dei passeggeri, che sia esemplare su scala europea.
- ad essere più attenti, allacquisto di nuovo materiale rotabile, alla sua conviviabilità (per esempio entrate più basse) e allo spazio disponibile per le biciclette e i bagagli.
sono orami quasi 5anni che uso il treno+bici per recarmi al lavoro.
Il problema é che per poterlo fare devo avere 2bici (scassate, ma sempre 2 bici); una mi serve per fare Casa-Stazione-Casa, l'altra per fare Stazione-Ufficio-Stazione. Alle volte (come oggi) mi porto in ufficio la bici "bella" per poterla usare durante la pausa pranzo quale allenamento.
In questi casi per caricarla sul treno ho due soluzioni:
- la prima é quella di acquistare un biglietto forfettario giornaliero di 15Fr (10Euro) e caricarla solo sui treni che prevedono la carrozza bagagliaio o quella adibita al trasporto di bici
- la seconda é quella di smontare la ruota anteriore, infilare la bike in un sacco (apposito), e caricarla su qualsiasi treno con o senza carrozza bagagliaio o adibita al trasporto di bici ... il tutto senza pagare nessun biglietto supplementare. Questo perché una volta infilata nel sacco, la bike diviene un bagaglio.
Questo mi sembra abbastanza assurdo, anche perché di solito succede che carico la bike nella carozza adibita al trasporto bike. Nella carozza smonto la ruota ed infilo la bike nel sacco, quindi non pago.
Tutto questo é solo per spiegarvi che se firmerete la petizione presente sul sito http://www.velojournal.ch/d/Petition_Bahn/Petition_I.php forse un giorno potrò (e potrete) trasportare la bike (intera! e non smontata ed infilata in un sacco) sulle ferrovie Svizzere senza nessun sovrapprezzo.
ciao
Ruggero"
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Ogni persona ha il diritto di firmare questa petizione, indipendentemente dalla sua ETA e dalla sua NAZIONALITA!
http://www.velojournal.ch/d/Petition_Bahn/Petition_I.php
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SI a Treno e bici
SI a ferrovia per tutti
Petizione indirizzata alle Ferrovie Federali Svizzere [FFS]
Dal 1° aprile 2003 per il carico delle biciclette da parte dei passeggeri dei treni ad assetto variabile intercity (ICN) è richiesta una prenotazione obbligatoria.
Solo colui che ha pagato una prenotazione alla stazione di partenza è autorizzato a caricare la sua bicicletta su un treno ICN. Le FFS stanno
studiando lestensione della prenotazione obbligatoria a tutto il traffico Intercity.
Questo regolamento genera dei costi supplementari considerevoli per i clienti ciclisti e rende loro più difficile lutilizzazione del treno. Le FFS vanno nella direzione sbagliata, dissuadendo i ciclisti a causa dellintroduzione generalizzata dellobbligo di riservare. Questa non risponde ai bisogni dei clienti, in particolare dei turisti e degli escursionisti.
La clientela desidera avere più spazio per le biciclette, per i passeggini, per i bagagli ingombranti e per gli equipaggiamenti sportivi. È la ragione per cui i sottoscritti firmatari incitano le FFS:
- a sopprimere la prenotazione obbligatoria nei treni ICN.
- a ottimizzare in poco tempo il materiale rotabile creando, per esempio attrezzando dei compartimenti multifunzionali, più spazio per il carico di biciclette da parte dei passeggeri, come anche per i passeggini, per gli equipaggiamenti sportivi e per i bagagli.
- a sviluppare e a realizzare un concetto di carico delle biciclette da parte dei passeggeri, che sia esemplare su scala europea.
- ad essere più attenti, allacquisto di nuovo materiale rotabile, alla sua conviviabilità (per esempio entrate più basse) e allo spazio disponibile per le biciclette e i bagagli.
