Ciao, una domanda... cosa comporta il carro assimmetrico a livello di guanitura e corona, devi comprare cose custom o puoi intercambiare tranquillamente?
Mi incuriosisce sempre di più ma come per specy, le cose personalizzate e non standard non mi piacciono troppo.
Ciao
@paolinowrc
Se ho capito bene, il carro asimmetrico della Jekyll (Boost Ai, Asimmetric integration) sposta il mozzo e la linea
catena di 3 mm verso il lato catena. La bici esce con la pedivella
SRAM. La corona e' la SRAM standard per carri boost (non e' custom per
Cannondale). Da quanto ho sentito si possono mettere anche pedivelle Cannondale Hollowgram che dovrebbero essere forse piu' leggere. In ogni caso, penso che sia tratti solo di avere la giusta lunghezza dell'asse che viene montato tra le due pedivelle e avere gli spessori corretti a sx e dx in modo da avere la linea catena adeguata. L'asse ha un diametro di 30 mm ed e' quindi in linea con quanto disponibile da altri produttori (
Race Face, FSA...).
Io ho lasciato la pedivella che c'era e, anche in passato, non ho fatto upgrade di guarniture quindi non ti so dire di piu'. Mi pare pero' che molti dei sistemi attuali a 3 pezzi (pedivella dx, pedivella sx e asse) offrano assi in varie lunghezze. Per quanto riguarda i distanziali da mettere sull'asse, se ne trovano after market di varie marche e un rivenditore Cannondale te li puo' sempre procurare.
Per quanto riguarda il carro asimmetrico, l'altra cosa che ho dovuto fare (volendo utilizzare le
ruote in carbonio che avevo sulla Bronson) e' stato di far "ricentrare" la ruota in modo che andasse bene per il carro Cannondale Ai. Il mio meccanico me l'ha ricampanata in 10 minuti senza dover cambiare ne raggi ne nippli (si tratta di spostare il cerchio di 3 mm verso il lato del disco). Questa operazione dovrebbe rendere la ruota piu' robusta perche' la tensione dei raggi e' piu' uniforme tra lato dx e sx.
ale'ale'
