Una sospensione è un sistema articolato supportante il peso di un veicolo e del suo pilota. Utilizza un sistema ammortizzante (molle in acciaio o titanio, elastomeri, camere pneumatiche) che isola dagli urti e offre una resistenza alla compressione, distendendosi con una forza quasi identica a quella della compressione (rebound).
-Parti: un ammo è composto da un corpo, ovvero un pezzo centrale che contiene laria o lolio. Alle sue estremità cè un ancoraggio dellammortizzatore. Lo stelo è il cilindro che scorre nel corpo portando il pistone e le valvole necessarie allammortizzazione. Alla sua estremità cè laltro ancoraggio dellammo. Le valvole sono componenti dellidraulica del pistone, e separano lammortizzazione in estensione ed in compressione lasciando passare lolio solo in una direzione. Lolio viene utilizzato negli ammo in un tipo specifico, resistente a pressioni molto forti, al laminaggio ed al calore garantendo caratteristiche costanti. Ve ne sono di diversa viscosità (SAE).
-Rapporto della sospensione: è il rapporto tra la corsa dellammo e quella della ruota posteriore (con un rapporto di 1,5 lammo affonda di 20mm e la ruota posteriore trasla di 30mm). Questa demoltiplicazione permette di valutare la sollecitazione dellammo per un certo dato.
-Escursione: è la corsa effettiva della ruota posteriore, tra la sua posizione a riposo e la sua posizione quando la sospensione è compressa al massimo.
-Interasse: è la distanza tra i due punti di fissaggio dellammo in condizione di riposo. Montare un ammo più lungo per aumentare lescursione, ignorando le specifiche con le quali il telaio è stato costruito può nuocere allequilibrio della bici.
-Tipo di sospensione: i sistemi a monopivot hanno in generale un rapporto di sospensione minore che quelli ad articolazione multipla. Nelle bici di gamma bassa, certe sospensioni sollecitano la sospensione in torsione.
-Fissaggio: non sempre si possono associare telai e ammo diversi. Certi ancoraggi o fissaggi sono specifici.
-Posizione dellammo: in base alla sospensione lammo è più o meno inclinato. Ed ha posizioni diverse.
-Tipi di ammo: gli ammo pneumatici (ad aria) sono leggeri e destinati principalmente al xc o allenduro (escursioni da 80 a 120mm). Per escursioni superiori generalmente si opta per ammo con molle in acciaio o titanio. Alcuni ammo sono bloccabili oltre ad avere le regolazioni di compressione, ritorno, etc. (vedere forcelle)
-SAG: una parte dellescursione deve essere utilizzata quando il biker è seduto sulla sella da fermo; è lescursione negativa. Grazie a questa, la ruota resta in contatto col suolo quale che sia il rilievo del terreno, positivo o negativo. In generale un sag che utilizzi dal 15 al 20% dellescursione totale è ottimale per il xc ed un 25-30% per il Fr.
-Parti: un ammo è composto da un corpo, ovvero un pezzo centrale che contiene laria o lolio. Alle sue estremità cè un ancoraggio dellammortizzatore. Lo stelo è il cilindro che scorre nel corpo portando il pistone e le valvole necessarie allammortizzazione. Alla sua estremità cè laltro ancoraggio dellammo. Le valvole sono componenti dellidraulica del pistone, e separano lammortizzazione in estensione ed in compressione lasciando passare lolio solo in una direzione. Lolio viene utilizzato negli ammo in un tipo specifico, resistente a pressioni molto forti, al laminaggio ed al calore garantendo caratteristiche costanti. Ve ne sono di diversa viscosità (SAE).
-Rapporto della sospensione: è il rapporto tra la corsa dellammo e quella della ruota posteriore (con un rapporto di 1,5 lammo affonda di 20mm e la ruota posteriore trasla di 30mm). Questa demoltiplicazione permette di valutare la sollecitazione dellammo per un certo dato.
-Escursione: è la corsa effettiva della ruota posteriore, tra la sua posizione a riposo e la sua posizione quando la sospensione è compressa al massimo.
-Interasse: è la distanza tra i due punti di fissaggio dellammo in condizione di riposo. Montare un ammo più lungo per aumentare lescursione, ignorando le specifiche con le quali il telaio è stato costruito può nuocere allequilibrio della bici.
-Tipo di sospensione: i sistemi a monopivot hanno in generale un rapporto di sospensione minore che quelli ad articolazione multipla. Nelle bici di gamma bassa, certe sospensioni sollecitano la sospensione in torsione.
-Fissaggio: non sempre si possono associare telai e ammo diversi. Certi ancoraggi o fissaggi sono specifici.
-Posizione dellammo: in base alla sospensione lammo è più o meno inclinato. Ed ha posizioni diverse.
-Tipi di ammo: gli ammo pneumatici (ad aria) sono leggeri e destinati principalmente al xc o allenduro (escursioni da 80 a 120mm). Per escursioni superiori generalmente si opta per ammo con molle in acciaio o titanio. Alcuni ammo sono bloccabili oltre ad avere le regolazioni di compressione, ritorno, etc. (vedere forcelle)
-SAG: una parte dellescursione deve essere utilizzata quando il biker è seduto sulla sella da fermo; è lescursione negativa. Grazie a questa, la ruota resta in contatto col suolo quale che sia il rilievo del terreno, positivo o negativo. In generale un sag che utilizzi dal 15 al 20% dellescursione totale è ottimale per il xc ed un 25-30% per il Fr.