non mi riferivo a te specificamente.
Comunque il SAG è sempre determinato dalla pressione chè una variabile proporzionale al peso del biker.
Per cui mantenendo costante il sag al 30% anche nella nomad se pesi 60 kg avrai una pressione, se ne pesi 100 ne avrai una sicuramente molto più alta. E tutta questa ulteriore pressione te la ritrovi anche quando fai i salti. In teoria con lo stesso sag sullo stesso salto l'ammo dovrebbe fare la stessa corsa sia con rider leggero che con rider pesante.
E qui si torna al concetto di partenza -_-' .. Boh io ho già detto la mia, quando il SAG è giusto ed il comportamento dell'ammo piace ma si hanno problemi di fondo corsa sui grossi impatti servirebbe chiudere il registro della compressione alle alte velocità. Ma sugli ammo privi di questo registro come si fa a cambiare la curva di compressione? Ecco perchè nascono i token.
Per modificare la curva a metà e fine corsa si potrebbe anche aumentare la pressione del piggy back ma sono sempre meno gli ammo con la valvola sul piggy. Io l'ho fatta mettere al double barrel e va alla grande! Così non tocco più la compressione alle alte e mi limito a mettere 25 psi in più o in meno nel piggy a seconda del giro che devo fare.. pedalato.. park.. ecc.
L'ultima spiaggia è far modificare il pacco lamellare ma lì devi sapere cosa vuoi e andare a botta sicura..
