Ammortizzatore dt swiss M210 con pressione a terra

ste_190286 · 27/3/14

Ciao ragazzi, dopo un mese di revisioni, upgrade e riparazioni della mtb credevo di aver finalmente finito...e invece dopo aver montato sella e reggi sella telescopico arriva la spiacevole sorpresa...l'ammortizzatore posteriore(dt swiss M210, air,ABS spring, 190x50mm) e' completamente a terra...0 psi, con la pompetta porto la pressione nuovamente a 95 psi, faccio 300 m con la mtb, sembra tutto ok e la ripongo in garage. 24 ore dopo, senza averla minimamente utilizzata, la pressione e' di nuovo a zero....che devo fare???

EMAaDUERUOTE · 27/3/14

ste_190286 ha scritto:
Ciao ragazzi, dopo un mese di revisioni, upgrade e riparazioni della mtb credevo di aver finalmente finito...e invece dopo aver montato sella e reggi sella telescopico arriva la spiacevole sorpresa...l'ammortizzatore posteriore(dt swiss M210, air,ABS spring, 190x50mm) e' completamente a terra...0 psi, con la pompetta porto la pressione nuovamente a 95 psi, faccio 300 m con la mtb, sembra tutto ok e la ripongo in garage. 24 ore dopo, senza averla minimamente utilizzata, la pressione e' di nuovo a zero....che devo fare???

Possibile una perdita? Qualche foro,o problema alla valvola?

ste_190286 · 27/3/14

EMAaDUERUOTE ha scritto:
Possibile una perdita? Qualche foro,o problema alla valvola?

Non ho idea...io ho penato al'o-ring o potrebbe essere qualcosa di più grave?

EMAaDUERUOTE · 27/3/14

ste_190286 ha scritto:
Non ho idea...io ho penato al'o-ring o potrebbe essere qualcosa di più grave?

Sinceramente sono anche io "Novellino" sugli ammo ad aria,ma leggendo sul forum molti hanno avuto problemi di perdita di pressione a causa della valvola..
non prender per oro quello che ti dico,magari portala dal negoziante..

Gioele98 · 27/3/14

Ho avuto lo stesso problema con la rock shox reba race. All'inizio pensavo fosse la valvola, dopo averla cambiata non cambiò niente quindi smontai la forca e scoprii che un oring interno si era allargato. Ho cambiato tutti gli oring (10 con olio 15wd per lubrificazione) rimontato e adesso va che è una favola. Controlla gli oring e la valvola.

ste_190286 · 27/3/14

Gioele98 ha scritto:
Ho avuto lo stesso problema con la rock shox reba race. All'inizio pensavo fosse la valvola, dopo averla cambiata non cambiò niente quindi smontai la forca e scoprii che un oring interno si era allargato. Ho cambiato tutti gli oring (10 con olio 15wd per lubrificazione) rimontato e adesso va che è una favola. Controlla gli oring e la valvola.

Ma alla valvola che devo fare?

EMAaDUERUOTE · 28/3/14

ste_190286 ha scritto:
Ma alla valvola che devo fare?

Io ti direi di portare la bici dal negoziante(se è in garanzia stai.tranquillo) se è usata,falla revisionare

ste_190286 · 28/3/14

Gioele98 ha scritto:
Ho avuto lo stesso problema con la rock shox reba race. All'inizio pensavo fosse la valvola, dopo averla cambiata non cambiò niente quindi smontai la forca e scoprii che un oring interno si era allargato. Ho cambiato tutti gli oring (10 con olio 15wd per lubrificazione) rimontato e adesso va che è una favola. Controlla gli oring e la valvola.

Fatto una prova in un secchio d'acqua...perde dall'o-ring...Ordinerò il kit guarnizione su internet...è complicato smontare l'ammortizzatore?

ste_190286 · 28/3/14

Gioele98 ha scritto:
Ho avuto lo stesso problema con la rock shox reba race. All'inizio pensavo fosse la valvola, dopo averla cambiata non cambiò niente quindi smontai la forca e scoprii che un oring interno si era allargato. Ho cambiato tutti gli oring (10 con olio 15wd per lubrificazione) rimontato e adesso va che è una favola. Controlla gli oring e la valvola.

Fatto una prova in un secchio d'acqua...perde dall'o-ring...Ordinerò il kit guarnizione su internet...è complicato smontare l'ammortizzatore?

EMAaDUERUOTE · 28/3/14

ste_190286 ha scritto:
Fatto una prova in un secchio d'acqua...perde dall'o-ring...Ordinerò il kit guarnizione su internet...è complicato smontare l'ammortizzatore?

Smontarlo dalla bici o smontare l'ammortizzatore "dividendolo nelle sue parti"?[emoji23]

ste_190286 · 28/3/14

EMAaDUERUOTE ha scritto:
Smontarlo dalla bici o smontare l'ammortizzatore "dividendolo nelle sue parti"?[emoji23]

Smontarlo nelle sue parti, per andare a sostituire l'o-ring...dalla mtb basta togliere cavetto del remoto e le 2 viti di fissaggio al telaio... :)))

EMAaDUERUOTE · 28/3/14

ste_190286 ha scritto:
Smontarlo nelle sue parti, per andare a sostituire l'o-ring...dalla mtb basta togliere cavetto del remoto e le 2 viti di fissaggio al telaio... :)))

Ahahaha hai ragione però attenzione al rimontaggio,è d'obbligo una chiave dinamometrica..
Beh riguardo allo smontare l'ammo non saprei mai provato,ma da quanto letto è abbastanza complicato

flanik · 2/5/14

Domanda che faccio a chi il dt swiss m210 .. ma nell'eventualità di cambiarlo sulla scott spark 40 ... che cosa mettere al suo posto ? magari aumentando leggermente l'escursione ??

ste_190286 · 27/5/14

flanik ha scritto:
Domanda che faccio a chi il dt swiss m210 .. ma nell'eventualità di cambiarlo sulla scott spark 40 ... che cosa mettere al suo posto ? magari aumentando leggermente l'escursione ??

Bella domanda...anche io sarei curioso

IL_CAPITANO · 28/7/14

Qualcuno sa dove posso trovare le tabelle per il settaggio dell'ammo in questione ?

^Niko^ · 11/10/14

EMAaDUERUOTE ha scritto:
Ahahaha hai ragione però attenzione al rimontaggio,è d'obbligo una chiave dinamometrica..
Beh riguardo allo smontare l'ammo non saprei mai provato,ma da quanto letto è abbastanza complicato

cioè?

IL_CAPITANO ha scritto:
Qualcuno sa dove posso trovare le tabelle per il settaggio dell'ammo in questione ?

anche io vorrei saperlo...
in mancanza, per adesso ho regolato la pressione in modo tale da generare un sag del 20%, quindi leggermente più morbido dell'XC, visto che faccio percorsi misti

ste_190286 · 7/11/14

^Niko^ ha scritto:
cioè?

anche io vorrei saperlo...
in mancanza, per adesso ho regolato la pressione in modo tale da generare un sag del 20%, quindi leggermente più morbido dell'XC, visto che faccio percorsi misti

Qualcuno l'ha revisionato?

wlapiadina · 7/11/14

io lo apro ogni anno per ingrassarlo. mai cambiato gli oring. ciao

ste_190286 · 7/11/14

wlapiadina ha scritto:
io lo apro ogni anno per ingrassarlo. mai cambiato gli oring. ciao

ingrassi solo gli o-ring con grasso di vasellina o utilizzi anche un po' di 15 wt?

wlapiadina · 7/11/14

Solo grasso di vaselina. Quando non terrà più l' aria in pressione penserò agli o-ring. Se ti interessa esiste un video su youtube su come aprirlo e ingrassarlo. Ciao

Ammortizzatore dt swiss M210 con pressione a terra

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