Marco83 ha scritto:Tranquillo, la fissa per la MTB mi ha già preso completamente... ormai sono 10 anni che vedo solo bici dappertutto, e da circa 6 mesi la passione è in aumento sempre più! la bici sta diventando il mio primo pensiero al mattino e l'ultimo alla sera (vedi canzone 883) oltre ai sogni di notte!
Ciò che volevo far capire è che "il marchio" NON ti fa andare più forte né fare meno fatica!!!
Trombatorepazzo ha scritto:io mi sento più gratificato a girare marchiato: ho un ego capriccioso, va soddisfatto.
bellissimi i componenti extralite io monterei attacco manubrio piega e reggisella per fare da pan dan pero costano tanto......Trombatorepazzo ha scritto:La scimmia mi ha preso: voglio il reggisella Extralite the post Ul e la Selle Italia Slc kit carbonio
Red Baron ha scritto:bellissimi i componenti extralite io monterei attacco manubrio piega e reggisella per fare da pan dan pero costano tanto......
bella anche quella ma anche quella della race face non scherza!!!Trombatorepazzo ha scritto:120 per il reggisella li spenderei, ma 170 per l'attacco manubrio mi pare troppo, anche perchè il Ritchey wcs pesa 10gr. in più e costa 3 volte meno... . Mi sa che mi butto sulla parure Ritchey wcs
Io non dico che una bici con un marchio blasonato è meglio di un'altra con un marchio sconosciuto, anzi può perfino essere il contrario, però a livello psicologico sapere di pedalare su una bici con un marchio famoso americano, mi fa sentire meglio. Nel caso di una Cannondale, vedere scritto HANDMADE IN USA, mi rende felice, non so neanche io perchè, immagino che in America sono state inventate le mountain bike e quindi sicuramente le sanno fare meglio, boh.... Non so se riesco a spiegarmi, è una cosa psicologica comunque...Marco83 ha scritto:ESATTO! non confondiamo questo col fatto che una bici marchiata sia migliore di un'altra, è più una questione di fissa personale!!! almeno io la vedo così!
Marco83 ha scritto:ESATTO! non confondiamo questo col fatto che una bici marchiata sia migliore di un'altra, è più una questione di fissa personale!!! almeno io la vedo così!
racing io lo avuta ed e decisamente racing!!!!Super ha scritto:A proposito di bici con una posizione in sella racing e bici con una posizione in sella più rilassata.... stavo pensando: la Specialized Stumpjumper Comp Disc ha una posizione in sella racing o rilassata? A prima vista sembrerebbe racing...
Come andava la Specy? Era leggera?Red Baron ha scritto:racing io lo avuta ed e decisamente racing!!!!
Beh intorno agli 11Kg come peso è buono...Red Baron ha scritto:la stumpjumper e una gran bella bici che mi sono pentito di aver venduto perche mi era presa la mania delle rocky qualche mese fa.......
leggera il giusto cioe che la mia una comp del 2004 con dischi pesava poco piu di 11 kg....
per quanto riguarda le leghe m4 m5 sono un po come le caad 4 5 della c'dale cioe una leggera evoluzione tra una e l'altra.....
sono entrambe molto rigide e resistenti e sono state il top di gamma cioe l'm4 e stato il top fino al 2002 poi per questioni di marketing hanno introdotto l'm5....
ciaux
XANDER ha scritto:scusatemi nel caso sia gia stato affrontato l'argomento ma non holetto tutte le 45 pagine di questo Topic, ma l'Easton Ultralite com'è?
Ho letto che è comunque un 7005 ma vedo che uno stesso telaio raddoppia di prezzo ( e cala di peso) a seconda che sia 7005 o easton Ultralite, qualcuno mi spiega l'arcano?
Marco83 ha scritto:ehm... in questo topic sei un po' fuori tema!!! o siamo noi fuori tema da... 23 pagine?
comunque vedrai che qualcuno ti saprà rispondere (io sono ignorante!)
xander voleva sapere info sull'alu ultralite di easton non dei telai extralite....Trombatorepazzo ha scritto:Xander è perfettamente in tema, siamo noi che siamo partiti per la tangente, tutto si parla fuorchè di alluminio e leghe. Personalmente del telaio Extralite non ne so nulla, magari si dovrebbe aprire un topic apposito, ho sentito che tra noi c'è un ingegnere che lavora per Extralite, lui sa di sicuro spiegare tutto.
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