allineatore serie sterzo

  • La Pinarello Dogma XC è finalmente disponibile al pubblico! Dopo averla vista sul gradino più alto del podio dei campionati del mondo di XC 2023 con Tom Pidcock (con la full) e Pauline Ferrand-Prevot (con la front), Stefano Udeschini ha avuto modo di provarla sui sentieri del Garda
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bikocò

Biker assatanatus
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L'altro giorno,dopo aver smontato e ingrassato la serie sterzo,mi sono trovato a fare la solita operazione di centratura a "occhio" dell'attacco manubrio. Mi domandavo se non esistesse un metodo meno idiota e impreciso per centrare l'avantreno;insomma bici da nmila euro e poi magari ti trovi con l'avantreno che tira da una parte perchè mal centrato. Che mi dite?
 

zoorlen

Biker celestialis
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Graziella
Un po' di tempo fa un forumendolo (non ricordo chi fosse) suggerì di fare questa operazione con il manubrio perpendicolare al tubo orizzontale. In questo modo l'occhio non si fa "ingannare" dal telaio e l'allineamento risulta più preciso. Non garantirà una precisione millimetrica ma secondo me è una tecnica da provare ;-)
 

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Biker novus
3/3/06
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prendi due listelli sufficientemente lunghi e dritti, qualche pezzettino da fare spessore (di vari spessori)e due cagne da falegname sufficientemente lunghe....
posizioni i listelli in modo da prendere ruota telaio e attacco manubrio, sistemi gli spessori (uguali ai due lati in modo da temere l'asse dell'avantreno più centrato possibile e poi chiudi con le cagne....
in tal modo dovresti avere tutto perfettamente allineato (o quasi):il-saggi:
 

bikocò

Biker assatanatus
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prendi due listelli sufficientemente lunghi e dritti, qualche pezzettino da fare spessore (di vari spessori)e due cagne da falegname sufficientemente lunghe....
posizioni i listelli in modo da prendere ruota telaio e attacco manubrio, sistemi gli spessori (uguali ai due lati in modo da temere l'asse dell'avantreno più centrato possibile e poi chiudi con le cagne....
in tal modo dovresti avere tutto perfettamente allineato (o quasi):il-saggi:
beh è già qualcosa.Come idea artigianale non è male. Però torno a dire che mi pare strano che non ci sia qualcosa di professionale,magari molto esoterico;possibile che sia il primo a pensare a sta cosa? tutti gli agonisti con la paranoia del millimetro vanno a occhio?
 

tostarello

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gattonero

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Nelle industrie (solo alcune) hanno una dima in cui ci va la ruota anteriore ed una barra ad altezza del manubrio, ovvio che tale dima viene fatta a misura.
Si potrebbe fare anche a casa, ma la domanda è "ne vale la pena?"
In officina facciamo prima ad occhio, d'altronde è una delle 539.545.655.078.656 cose che bisogna saper fare...
 

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Nelle industrie (solo alcune) hanno una dima in cui ci va la ruota anteriore ed una barra ad altezza del manubrio, ovvio che tale dima viene fatta a misura.
Si potrebbe fare anche a casa, ma la domanda è "ne vale la pena?"
In officina facciamo prima ad occhio, d'altronde è una delle 539.545.655.078.656 cose che bisogna saper fare...

539.545.655.078.656 così poke?? :smile::smile::smile:
 

bike25971

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Scusa ma che importanza ha se è allineata al nanometro!? capisco l'euforia da bici da n.mila euro, però non penso che questo impatti un granchè....intendo dire, ovvio che se non è allineata è un discorso...ma ritengo che te ne accorgeresti subito....
Allora a questo punto dovresti avere uno strumento di altissima precisione per essere sicuro di qualuqnue simmetria e parallelismo nella tua bici...per essere sicuro che i pedali siano avvitati esattamente con la stessa forza, per essere sicuro che le leve dei freni abbiano millimetricamente la stessa corsa, che le maglie siano millimetricamente tutte identiche anche dopo l'utilizzo....insomma....non ne esci più!!
Ritengo che con una manutenzione periodica della bici puoi essere tranquillo di averla sempre efficiente e performante con la sicurezza che tutti i controlli del caso vengano effettuati con i dovuti strumenti e le opportune competenze...
Penso che la bici da n.mila euro ti dia un livello qualitativo eccezionale della componentistica, ma la performance non la fa la bici e il micron della serie sterzo..la fanno le gambette e i polmoni!!!!!!
Ciaoooo
 
ho avuto una bici che aveva un difetto sull' attacco manubrio o sul manubrio...insomma non ho mai capito da chi era causato il problema ma all'atto pratico non son mai riuscito a centrare perfettamente il manubrio...che rimaneva sempre poco piu sterzato verso SX...eppure l'ho tenuta per anni cosi e' c' e' pure voluto un annetto prima che me ne accorgessi, poi l' ho passata ad un mio amico ma lui se ne e' sempre disinteressto di questo problema dice che va' bene cosi'...
Ciao.
 

bikocò

Biker assatanatus
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Scusa ma che importanza ha se è allineata al nanometro!? capisco l'euforia da bici da n.mila euro, però non penso che questo impatti un granchè....intendo dire, ovvio che se non è allineata è un discorso...ma ritengo che te ne accorgeresti subito....
Allora a questo punto dovresti avere uno strumento di altissima precisione per essere sicuro di qualuqnue simmetria e parallelismo nella tua bici...per essere sicuro che i pedali siano avvitati esattamente con la stessa forza, per essere sicuro che le leve dei freni abbiano millimetricamente la stessa corsa, che le maglie siano millimetricamente tutte identiche anche dopo l'utilizzo....insomma....non ne esci più!!
Ritengo che con una manutenzione periodica della bici puoi essere tranquillo di averla sempre efficiente e performante con la sicurezza che tutti i controlli del caso vengano effettuati con i dovuti strumenti e le opportune competenze...
Penso che la bici da n.mila euro ti dia un livello qualitativo eccezionale della componentistica, ma la performance non la fa la bici e il micron della serie sterzo..la fanno le gambette e i polmoni!!!!!!
Ciaoooo
allora secondo questo ragionamento le ditte,che fanno controlli per verificare che i telai non siano fuori asse,buttano dei soldi;tu prova ad andare con certi telai poco precisi,hai sempre la sensazione di aver la gomma a terra perchè la bici tira da una parte.Io parlo della ciclistica,le leve dei freni,la catena ecc. non c'entrano una mazza.
 

gattonero

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bikocò;1714716 ha scritto:
allora secondo questo ragionamento le ditte,che fanno controlli per verificare che i telai non siano fuori asse,buttano dei soldi;tu prova ad andare con certi telai poco precisi,hai sempre la sensazione di aver la gomma a terra perchè la bici tira da una parte.Io parlo della ciclistica,le leve dei freni,la catena ecc. non c'entrano una mazza.

Si, in effetti un attacco non allineato è fastidioso, ma non è grave quanto una forcella saldata storta.
Un attacco lo si può avere anche di un paio di gradi "tirato" da una parte e ci si va senza accorgersene troppo, una forcella "sballata" di un paio di gradi è un casino, in velocità la ruota anteriore vibra come una dannata...
 

bike25971

Biker serius
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Sicuro! Un telaio fuori sede è cosa di entità di ben diversa!!!... e merita investimenti da parte delle aziende...
Una serie sterzo non allineata alla frazione di millimetro è una cosa che non ti cambia una virgola quella che può essere la performance, che a mio modo di vedere dipende da ben altro (tanto o poco che costi la mtb)... spenderei soldi (come hai fatto) per altri dettagli, piuttosto che per un misuratore fotonico di serie sterzo....
Se i meccanici più esperti che preparano le mtb per le competizioni navigano a vista, ci sarà pure una ragione.....
Certo, mi ripeto, questo nell'ipotesi che non si vada in giro con una serie sterzo che è visibilmente e percettibilmente non allineata!!
 

david_jcd

Redazione
11/8/05
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Fortezza (BZ)
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in effetti anche io ho letto da qualche parte che l'unico modo è ad occhio. Più che per la precisione lo strumento servirebbe ad accelerare l'operazione. Forse la precisione al secondo non ha nemmeno senso perchè che ci garantisce che abbiamo le braccia lunghe uguali? E qui sarebbe interessante il parere di un medico...
 

scr1

Biker nirvanensus
16/7/07
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Fiorentino ai 100%
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Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
In effetti un attacco manubrio ,si vede se è dritto solo pedalando,anche se si tenta ad occhio di metterlo in posizione corretta.

Appena montati sulla bike si nota se tale posizione e ottimale o no.
A quel punto la si corregge se necessario di qualche grado.

In ogni caso l'unico modo è andare ad occhio.

Ciao SCR1
 

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