Permettetemi, per onesta intellettuale, un ulteriore aggiornamento sul connubio WFO/Marzocchi 44 TST. I sentieri piu' asciutti, soprattutto nelle zone rocciose, e le temperature piu' alte hanno aumentato il grip delle gomme e così sono cresciute anche le velocità, anche nei tratti piu' tecnici il piglio è piu' deciso. E così ho cominciato ad accorgermi che c'è qualcosa davanti che non è al 100%: la Marzocchina è sottodimensionata rispetto al rigido e prorompente "deretano" della Wfo che, soprattutto nei tornantini ripidi e scalinati, tende a spingere all'esterno l'anteriore. Caricando maggiormente l'avantreno si deve comunque girare di piu' il manubrio di quanto sarebbe naturale, insomma, mantenere la traiettoria impostata, soprattutto in uscita di curva e specialmente nel lento/trialistico è un'impresa. La testa della forcella, evidentemente dimensionata per altri impieghi, non è sufficientemente rigida, gli steli sono troppo esili=l'insieme flette.
In definitiva devo ammettere che i tempi per una 29er da 140mm di escursione non sono ancora maturi per quanto concerne certa componentistica, incluse le ruote. Vorrei a tal proposito consigliare di non montare mozzi con flange di altezza standard per le 26ers ma mozzi a flange alte, in modo di avere una minor lunghezza dei raggi: diversamente per avere una ruota ragionevolmente rigida sarete costretti a tirare i raggi fino allo stiramento o a montarne di piu' grossi trovandovi poi con una ruota pesante come quella di un treno merci.
Continuo ad alternare la WFO alla Nomad in modo di avere dei termini di paragone "freschi" e, in definitiva, se al telaio Niner, dalle enormi potenzialità, si potesse abbinare una forcella dalle prestazioni simili a quelle della Talas 36, non avrei dubbi, consiglierei una 29er da 140 a tutti ma allo stato attuale no, meglio rimanere su escursioni minori finchè le aziende non produrranno delle forcelle adeguate. Speriamo che qualcuno lassu' ci ascolti!
P.S.: le mie considerazioni sono relative ad un uso All-Mountain pesante, cui peraltro dovrebbe essere dedicata la mia Niner che, nelle altre situazioni, anche gravose, è un vero missile, inclusa la salita tecnica, dove le 29" hanno davvero una marcia in piu'. Spero di esservi stato utile. Carlo.
In definitiva devo ammettere che i tempi per una 29er da 140mm di escursione non sono ancora maturi per quanto concerne certa componentistica, incluse le ruote. Vorrei a tal proposito consigliare di non montare mozzi con flange di altezza standard per le 26ers ma mozzi a flange alte, in modo di avere una minor lunghezza dei raggi: diversamente per avere una ruota ragionevolmente rigida sarete costretti a tirare i raggi fino allo stiramento o a montarne di piu' grossi trovandovi poi con una ruota pesante come quella di un treno merci.
Continuo ad alternare la WFO alla Nomad in modo di avere dei termini di paragone "freschi" e, in definitiva, se al telaio Niner, dalle enormi potenzialità, si potesse abbinare una forcella dalle prestazioni simili a quelle della Talas 36, non avrei dubbi, consiglierei una 29er da 140 a tutti ma allo stato attuale no, meglio rimanere su escursioni minori finchè le aziende non produrranno delle forcelle adeguate. Speriamo che qualcuno lassu' ci ascolti!
P.S.: le mie considerazioni sono relative ad un uso All-Mountain pesante, cui peraltro dovrebbe essere dedicata la mia Niner che, nelle altre situazioni, anche gravose, è un vero missile, inclusa la salita tecnica, dove le 29" hanno davvero una marcia in piu'. Spero di esservi stato utile. Carlo.