Ciao,vorrei sapere quale pressione adoperare sulle ruote di 29"con gomme da 2.1 con camera d'aria ed eventualmente, tubelessizzandola,a quale pressione?
al BAR delle 29....
- Creatore Discussione CROSSANDR
- Data di inizio
.. io non ho una pressione predefinita.. la cambio a seconda delle situazioni.. 3,5 su asfalto, 2,5 su sterrato anche medio brutto e poi scendo ancora in caso di single tecnico in salita dove ho necessità di aver la maggior aderenza possibile.. in discesa, nei single brutti , scendo anche fino 1,7
come cerchi ho dei DT470 resi tubeless con il kit di no flat's e gomme rampage davanti e dietro..
prima di renderli tubeless usavo le stesse pressioni tranne nei sentieri in discesa dove non potevo scendere sotto i 2,2 altrimenti sistematicamente pizzicavo la camera.. (gomme the captain specialized e camere specy da 29)
p.s. se sposti questo 3d nella sezione 29, probabilmente avrai più risposte...
come cerchi ho dei DT470 resi tubeless con il kit di no flat's e gomme rampage davanti e dietro..
prima di renderli tubeless usavo le stesse pressioni tranne nei sentieri in discesa dove non potevo scendere sotto i 2,2 altrimenti sistematicamente pizzicavo la camera.. (gomme the captain specialized e camere specy da 29)
p.s. se sposti questo 3d nella sezione 29, probabilmente avrai più risposte...
Io con la EMD con cerchi NoTubes e coperture latticizzate viaggio a 2 atm al post e 1,8 all'ant perchè la Crossmark non me la sento proprio sicura sicura, altrimenti 2 ant e 2 post.
Considera però che asfalto ne faccio veramente poco o nulla...
Considera però che asfalto ne faccio veramente poco o nulla...
Io vado ad occhio, anzi a pollice. Ora ho preso una pompa col manometro per essere sicuro, ma credo di essere intorno 2 - 2,2.
Io mi regolo così: più la salita è scorrevole più gonfio le ruote, più la discesa è inca__ata più le sgonfio - soprattutto l'anteriore - fino ad arrivare a 1.7-1.8 davanti e un po' di più dietro. Se il percorso è veloce, tengo la pressione più alta pena la deformazione eccessiva dei copertoni. Se è tutto bagnato, sgofnio per avere più grip.
Diverso per la front: o meglio, per l'anteriore non cambia nulla ma il posteriore di solito è più gonfio che non sulla full, dovessi dire una pressione direi sopra i 2
Diverso per la front: o meglio, per l'anteriore non cambia nulla ma il posteriore di solito è più gonfio che non sulla full, dovessi dire una pressione direi sopra i 2
2 bar davanti e dietro su gomme tubelessizzate. Anche quando non erano tubeless viaggiavo su queste pressioni, forse appena appena più alte.
Nik
Nik