Dovresti misurare, se non conosci già questo dato, la distanza fra l'asse ruota e la base sterzo della tua vecchia forcella e confrontare questo dato con quello analogo della black. Se vieni da una forcella XC da 80 mm, considerando che la black è un po' altina rispetto alla corsa, probabilmente hai un incremento di altezza ruota-sterzo di circa (ipotizzo) 5 centimetri, considerando che ad ogni cm in più sulla forka l'angolo di sterzo si chiude di circa 0.6°, avresti un angolo di sterzo più chiuso di 3°. Uno sterzo tanto più rilassato di per sè non è allarmante,se parti da un angolo di sterzo con la forcella originale già piuttosto verticale, altrimenti potresti accusare una certa pigrizia dello sterzo soprattutto nello stretto lento, al contrario aumenta la stabilità nel veloce come rettilinei e curvoni ampi. Inoltre potresti ritrovarti il manubrio molto alto, cosa che complica la vita nelle salite ripide, ma a questo puoi rimediare spostando gli spessori sul cannotto e invertendo la pipa.
Ora non ti resta che verificare le quote in base ai dati delle due forcelle o passare direttamente ai fatti e provare come va la black sul tuo telaio....
Bye