adattatore avid 203mm

alcos · 29/4/11

ciao

ho acquistato disco e adattatore per freni avid. ho notato che mi servono le viti aggiuntive per fissare adattatore alla forcella.
qualcuno mi sa dire cosa devo chiedere alla "ferramenta"? che tipo sono e che lunghezza? sono passato in vari negozi ma mi hanno detto che non le hanno.
il montaggio è post mount.
grazie

..::xXx::.. · 29/4/11

alcos ha scritto:
ciao

ho acquistato disco e adattatore per freni avid. ho notato che mi servono le viti aggiuntive per fissare adattatore alla forcella.
qualcuno mi sa dire cosa devo chiedere alla "ferramenta"? che tipo sono e che lunghezza? sono passato in vari negozi ma mi hanno detto che non le hanno.
il montaggio è post mount.
grazie

ciao
prendi delle viti da 6x20mm per brugola, chiedi il tipo ALTA RESISTENZA ( sono quelle nere, sono piu resistenti per l'utilizzo che ne devi fare e le paghi praticamente uguali alle altre, roba di centesimini ) e fatti dare anche le ranelle da mettere con queste viti

alcos · 29/4/11

..::xXx::.. ha scritto:
ciao
prendi delle viti da 6x20mm per brugola, chiedi il tipo ALTA RESISTENZA ( sono quelle nere, sono piu resistenti per l'utilizzo che ne devi fare e le paghi praticamente uguali alle altre, roba di centesimini ) e fatti dare anche le ranelle da mettere con queste viti

grazie mille
ma cosa sono le ranelle?
io ora ho le viti come in foto...ma con i dischi da 185mm per il 203mm appunto mi servono viti aggiuntive

NEMESI61 · 29/4/11

Ho avuto il tuo stesso problema quando ho sostituito il disco da 185 del freno anteriore pm degli avid J7 con il 203, infatti con ladattatore non erano ricomprese le apposite viti. Le viti in questione, se le vuoi della stessa tipologia, sono le M6 a testa tonda bombata e cava esagonale (esagono incassato), dove M sta ad indicare il passo metrico della filettatura ed il 6 il diametro del corpo della vite. Dopo il numero va messa una X e lindicazione della misura della lunghezza della parte filettata (X25, X30, X35, X40). Le misure precise che ho utilizzato per linstallazione sulla mia rs lyrik non le ricordo, considera che dovrai comunque provarle sulla tua forcella e tagliarle a misura, soprattutto quella inferiore che risulta essere molto più corta. [url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21475[/URL]
Non sono facili da reperire in commercio nei comuni ferramenta, hanno tutti quelle a testa esagonale, forse si potrebbero trovare presso dei rivenditori specializzati, ma è più semplice e probabilmente anche meno costoso chiederle, come ho fatto io, ad un amico meccanico ciclista, che me le ha regalate (2 M6X40). Oltre che sulle bici vengono utilizzate anche per moto, gokart ed hobbistica.

alcos · 29/4/11

NEMESI61 ha scritto:
Ho avuto il tuo stesso problema quando ho sostituito il disco da 185 del freno anteriore pm degli avid J7 con il 203, infatti con ladattatore non erano ricomprese le apposite viti. Le viti in questione, se le vuoi della stessa tipologia, sono le M6 a testa tonda bombata e cava esagonale (esagono incassato), dove M sta ad indicare il passo metrico della filettatura ed il 6 il diametro del corpo della vite. Dopo il numero va messa una X e lindicazione della misura della lunghezza della parte filettata (X25, X30, X35, X40). Le misure precise che ho utilizzato per linstallazione sulla mia rs lyrik non le ricordo, considera che dovrai comunque provarle sulla tua forcella e tagliarle a misura, soprattutto quella inferiore che risulta essere molto più corta. [url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21475[/URL]
Non sono facili da reperire in commercio nei comuni ferramenta, hanno tutti quelle a testa esagonale, forse si potrebbero trovare presso dei rivenditori specializzati, ma è più semplice e probabilmente anche meno costoso chiederle, come ho fatto io, ad un amico meccanico ciclista, che me le ha regalate (2 M6X40). Oltre che sulle bici vengono utilizzate anche per moto, gokart ed hobbistica.

grazie per le precise info...
dovrei avere un "paradiso della brugola" specializzato a bassano del grappa.
il mio sivende non ne aveva.
pensavo di usare quelle del pm 185 per fissare il corpo freno al nuovo mount 203 e prederne altre due a misure per fissare il tutto alla forcella. o meglio il contrario? usi frenafiletti? io sono un pò contrario...

NEMESI61 · 29/4/11

alcos ha scritto:
pensavo di usare quelle del pm 185 per fissare il corpo freno al nuovo mount 203 e prederne altre due a misure per fissare il tutto alla forcella. o meglio il contrario? usi frenafiletti? io sono un pò contrario...

Ti consiglio, per evitare un fermo prolungato della bici, causato dalla mancanza delle viti in quetione per completare il montaggio, di aspettare di esserti riuscito a procurare la seconda coppia e nel frattempo girare ancora con il disco da 185. Se in zona proprio non riesci a procurartele, c'è sempre la possibilità di prenderle via internet, magari aggregandoti a chi sta per fare un ordine presso uno dei soliti e-commerce del settore. Qui, ad esempio, costano meno: http://www.hibike.it/shop/product/pc72009662e9a96b7261e3ebe34d234a0/s/Avid-set-viti.html
Le viti che servono ad agganciare la pinza all'adattatore, essendo esterne, le ho potute misurate, sono da 40mm (M6X40). Il frena filetti va necessariamente usato su entrambi gli attacchi (pinza-adattatore e adattatore-forcella). Il frenafiletti blu (azione media) va bene, sopratutto tra pinza e adattattore, per consentire comunque una facile centratura della pinza. Alcuni, sulle viti che agganciano l'adattatore alla forcella, applicano del frenafiletti forte, dal momento che le viti in questione, una volta installato correttamente l'adattatore e non essendo soggetto a regolazioni, non dovrebbero essere più rimosse, ma anche per queste il blu va in ogni caso bene.

alcos · 30/4/11

NEMESI61 ha scritto:
Ti consiglio, per evitare un fermo prolungato della bici, causato dalla mancanza delle viti in quetione per completare il montaggio, di aspettare di esserti riuscito a procurare la seconda coppia e nel frattempo girare ancora con il disco da 185. Se in zona proprio non riesci a procurartele, c'è sempre la possibilità di prenderle via internet, magari aggregandoti a chi sta per fare un ordine presso uno dei soliti e-commerce del settore. Qui, ad esempio, costano meno: http://www.hibike.it/shop/product/pc72009662e9a96b7261e3ebe34d234a0/s/Avid-set-viti.html
Le viti che servono ad agganciare la pinza all'adattatore, essendo esterne, le ho potute misurate, sono da 40mm (M6X40). Il frena filetti va necessariamente usato su entrambi gli attacchi (pinza-adattatore e adattatore-forcella). Il frenafiletti blu (azione media) va bene, sopratutto tra pinza e adattattore, per consentire comunque una facile centratura della pinza. Alcuni, sulle viti che agganciano l'adattatore alla forcella, applicano del frenafiletti forte, dal momento che le viti in questione, una volta installato correttamente l'adattatore e non essendo soggetto a regolazioni, non dovrebbero essere più rimosse, ma anche per queste il blu va in ogni caso bene.

Alla fine di necessità si fa virtù e son passato dal mio negozio di moto e mi hanno regalato delle viti m6x40 e m6x30 di quelle a testa dritta non smussata che usano per i freni degli scooter...
Le ho montate tra adattatore e force...perfette!
Per ora non ho messo frenafiletti.
Oggi fatto uscita e mi sembra tutto ok anche se inizialmente mi è sembrata che la corsa della leva freno si fosse allungata... Strano!
Ho montato un disco avid G2 cs.
Vi aggiornerò...

Grazie del link...se trovo altri conoscenti che acquistano le prendo.

Giskard_rules · 8/6/11

Ritiro fuori questo post in quanto voglio sostituire il disco anteriore da 185 con uno da 203 sempre avid G3.
Ho acquistato l'adattatore post da 203, semrpe avid.
Posso usare le viti che attualmente ho sulla bici, no?
Ora come ora, la pinza è fissata alla forca con 2 viti che passano da 2 spessori (uno top e uno bottom) che me la distanziano.
Quando vado a montare l'adattatore da 203 devo togliere questi spessori?
Allego foto del mio attuale stato. Si vedono gli spessori (quei tubicini neri tra forca e disco)

GIUIO10 · 8/6/11

Giskard_rules ha scritto:
Ora come ora, la pinza è fissata alla forca con 2 viti che passano da 2 spessori (uno top e uno bottom) che me la distanziano.
Posso usare le viti che attualmente ho sulla bici, no?

No, a meno che tu non le tagli alla giusta misura (27mm sottotesta), ma in questo modo non potrai riutilizzare l'adattatore, in caso di necessità.
Come vedi le due viti di fissaggio, nel caso di adattatore pm-pm 185, sono passanti attraverso l'adattatore stesso, e quindi molto lunghe (l'inferiore più della superiore), mentre l'adattore per disco da 203mm di ø, consiste in una piastra con due fori passanti per il fissaggio sulla forca (con due viti M6x18/20mm), più due fori filettati M6 sui quali va fissata la pinza, nel caso di Avid con le apposite viti più rondelle del Tri-align.
Puoi procurarti le originali o due M6x30mm (da accorciare, se vuoi) in buon acciaio (almeno 8.8) in una qualsiasi ferramenta.

Giskard_rules ha scritto:
Quando vado a montare l'adattatore da 203 devo togliere questi spessori?

Si.

Giskard_rules · 8/6/11

GIUIO10 ha scritto:
No, a meno che tu non le tagli alla giusta misura (27mm sottotesta), ma in questo modo non potrai riutilizzare l'adattatore, in caso di necessità.
Come vedi le due viti di fissaggio, nel caso di adattatore pm-pm 185, sono passanti attraverso l'adattatore stesso, e quindi molto lunghe (l'inferiore più della superiore), mentre l'adattore per disco da 203mm di ø, consiste in una piastra con due fori passanti per il fissaggio sulla forca (con due viti M6x18/20mm), più due fori filettati M6 sui quali va fissata la pinza, nel caso di Avid con le apposite viti più rondelle del Tri-align.
Puoi procurarti le originali o due M6x30mm (da accorciare, se vuoi) in buon acciaio (almeno 8.8) in una qualsiasi ferramenta.

Grazie mille!
Quindi in pratica credo mi servano solo 2 viti: M6x18/20mm giusto?
Le viti per fissare le pinze e le rondelle le posse reciclare da quelle che ho montate allo stato attuale giusto?

GIUIO10 · 8/6/11

Giskard_rules ha scritto:
Grazie mille!
Quindi in pratica credo mi servano solo 2 viti: M6x18/20mm giusto?
Le viti per fissare le pinze e le rondelle le posse reciclare da quelle che ho montate allo stato attuale giusto?

Umhh...
Le due viti M6x18/20 sono comprese con l'adattatore, se lo acquisti nuovo.
Per la pinza, come ti ho scritto nel precedente post, puoi accorciare le tue (ora montate con l'adattatore per ø 185mm e quindi molto lunghe) oppure procurarti due M6x27/30mm.
Se fai un giro dal mecca, probabilmente te le regala...

Giskard_rules · 8/6/11

GIUIO10 ha scritto:
Umhh...
Le due viti M6x18/20 sono comprese con l'adattatore, se lo acquisti nuovo.
Per la pinza, come ti ho scritto nel precedente post, puoi accorciare le tue (ora montate con l'adattatore per ø 185mm e quindi molto lunghe) oppure procurarti due M6x27/30mm.
Se fai un giro dal mecca, probabilmente te le regala...

Le viti non sono comprese nell'adattatore purtroppo.
Per il resto, si hai ragione, mi mancano comunque 2 viti nel conto.
Ok, comunque grazie per le info dettagliate sulle misure, vedo di rocurarmele in qualche modo, a questo punto direttamente tutte e 4.

alcos · 8/6/11

Giskard_rules ha scritto:
Le viti non sono comprese nell'adattatore purtroppo.
Per il resto, si hai ragione, mi mancano comunque 2 viti nel conto.
Ok, comunque grazie per le info dettagliate sulle misure, vedo di rocurarmele in qualche modo, a questo punto direttamente tutte e 4.

anche io non avevo le viti con l'adattore acquistato online. comunque cerca una ferramenta industriale e prende le viti ad alta resistenza (quelle scure)
io di 4 ho speso meno di 1 euro....

stai attento a quando serri il tu di centrare il disco e il corpo frenante...con avid basta che tieni frenato mentre serri il tutto.
in bocca al lupo

Giskard_rules · 9/6/11

Tutto fissato.....solo che la ruota è completamente frenata, ma frenata bene bene, non gira nulla a mano.
Abbiamo quindi tolto un po' di olio dal circuito ma la situazione è più o meno la medesima.
Però ho notato che, togliendo la ruota, allargando per bene le pinze e rimettendo la ruota, questa gira per bene. Se poi inizio a dare qualche colpo di freno, anche bello forte, è come se le pasticche non tornassero indietro e quindi rimangono sul disco e lo frenano. Questo può dipendere dal fatto che avendo tolto qualche goccia d'olio il circuito sia scarico e vada rabboccato?

Fra l'altro mi si è spanata la brugola del perno che tiene le pasticche nella pinza.....sono fottuto.

GIUIO10 · 9/6/11

Giskard_rules ha scritto:
Tutto fissato.....solo che la ruota è completamente frenata, ma frenata bene bene, non gira nulla a mano.
Abbiamo quindi tolto un po' di olio dal circuito ma la situazione è più o meno la medesima.
Però ho notato che, togliendo la ruota, allargando per bene le pinze e rimettendo la ruota, questa gira per bene. Se poi inizio a dare qualche colpo di freno, anche bello forte, è come se le pasticche non tornassero indietro e quindi rimangono sul disco e lo frenano. Questo può dipendere dal fatto che avendo tolto qualche goccia d'olio il circuito sia scarico e vada rabboccato?

Fra l'altro mi si è spanata la brugola del perno che tiene le pasticche nella pinza.....sono fottuto.

Ma col ø 185 era tutto a posto? Se si, significa che la leva è stata pinzata mentre tra le pastiglie non c'era il disco e i pistoncini si sono spostati verso l'esterno rispetto il quad ring... e se era a posto, perchè togliere fluido?, i dischi hanno sempre lo stesso spessore!
Vabbè, se ne hai tolto poco, non dovrebbe cambiare nulla (eventualmente rabbocchi): metti lo spessore in dotazione per quando togli il disco (e per evitare di pinzare "a vuoto"...) e dai una serie di pinzate energiche: i pistoncini riprendono la posizione originale.
Per la brugola: si è spanata la sede esagonale (o torsen)? Niente paura, capita di frequente perchè c'è la mania di chiudere quella vite con coppie di serraggio esagerate, quando non ce n'è bisogno, in più la temperatura indotta dalle pastiglie velocizza l'incollatura galvanica. Prova a piantare un cacciavite di misura idonea, una chiave torsen o qualsiasi diavoleria si possa adattare saldamente, con lievi colpi di martello e vedi se si svita, l'uso preventivo di Svitol potrebbe aiutare (occhio che non vada sulle pastiglie!), anche scaldare col phon da carrozziere la parte aiuta molto. A mali estremi dovrai "devastare" la testa col seghetto o col Dremel per creare uno scasso a taglio e agire di conseguenza. Metti del grasso sul filetto quando la rimetti!

Giskard_rules · 9/6/11

GIUIO10 ha scritto:
Ma col ø 185 era tutto a posto? Se si, significa che la leva è stata pinzata mentre tra le pastiglie non c'era il disco e i pistoncini si sono spostati verso l'esterno rispetto il quad ring... e se era a posto, perchè togliere fluido?, i dischi hanno sempre lo stesso spessore!
Vabbè, se ne hai tolto poco, non dovrebbe cambiare nulla (eventualmente rabbocchi): metti lo spessore in dotazione per quando togli il disco (e per evitare di pinzare "a vuoto"...) e dai una serie di pinzate energiche: i pistoncini riprendono la posizione originale.
Per la brugola: si è spanata la sede esagonale (o torsen)? Niente paura, capita di frequente perchè c'è la mania di chiudere quella vite con coppie di serraggio esagerate, quando non ce n'è bisogno, in più la temperatura indotta dalle pastiglie velocizza l'incollatura galvanica. Prova a piantare un cacciavite di misura idonea, una chiave torsen o qualsiasi diavoleria si possa adattare saldamente, con lievi colpi di martello e vedi se si svita, l'uso preventivo di Svitol potrebbe aiutare (occhio che non vada sulle pastiglie!), anche scaldare col phon da carrozziere la parte aiuta molto. A mali estremi dovrai "devastare" la testa col seghetto o col Dremel per creare uno scasso a taglio e agire di conseguenza. Metti del grasso sul filetto quando la rimetti!

Il perno ce l'ho tolto, quindi mezzo problema risolto.
I pistoncini riesco a riportarli indietro con uno spessore ed infatti in quel caso poi va tutto. Non capisco perchè dopo aver pinzato in maniera energica, questi nno si riallargano completamente.

Stasera proveremo a riallineare la pinza (per quella dietro usammo le lamelle per le valvole della moto, fai te...una di qui e una di là, fra disco e pasticche, poi stringemmo la pinza e non toccava niente).

Giskard_rules · 9/6/11

Dopo una sagrada di moccoli che probabilmente avete sentito anche dalle vostre parti credo di essere riuscito a far funzionare il tutto.
Ho rifatto lo spurgo del freno anteriore in maniera coprretta, e continuva a semi-bloccarsi o bloccarsi. Allora sono montato in bici e ho fatto 2 giretti intorno a casa, frenando via via. E alla fine pare che la situazione si sia stabilizzata, la ruota gira liberamente, il freno frena.

Appena mi arriva l'adattatore per il freno dietro metto il 185 dietro...ho già paura.
Grazie a tutti dei consigli preziosi.

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