Leggi tutto...Dopo aver guardato indietro e aver fatto il punto su come sono andate le cose nel 2022 nel mondo della mountain bike, ho iniziato ad annotare alcune tendenze e schemi generali che penso siano stati tutti sviluppi davvero buoni, soprattutto dal punto di vista del design e dell'approccio. Mentre ci...
Sembrano tutti ottimi punti.
Quello su cui avrei qualche "freno", è il tre, perché non credo che si possa progettare un ottimo telaio con carro perfettamente adatto sia alle molle che al air, usando un semplice flip-chip.
Mi sembra un compromesso molto più in accordo col marketing, che sulla massima resa.
Non capisco cosa intendi. Avevo già letto la tua prova della Trek ...
Direi che è un articolo molto commercial-ottimistico...
Il lavoro di affinamento dei telai è continuo, ma è sempre stato così, ed è solo grazie all' accettazione del pubblico verso prezzi sempre più alti, che hanno permesso maggiori progressi in termini di soluzioni più costose.
Geometrie sviluppate apposta per sospensioni a molla o ad aria... mah... concordo che sia più una dichiarazione di marketing che reale.
Non ne dubito, ma credo che sia classificabile solo come compromesso, non come l'optimum sia per DH che per XC (tanto per fare due esempi ai limiti). Non so se è chiaro, quello che voglio dire?La nuova Trek Fuel EX offre proprio quella possibilità.
è proprio dalla cinematica che parte il mio pensiero. Non si può imbrogliare la Fisica o i numeri. Ho studiato meccanica e Fisica, per cui so quanto sia difficile se non impossibile costruire un sistema meccanico (ma non solo), che abbia un range d'azione così ampio e che risulti perfettamente ottimmizzato sia per il minimo che per il massimo, o come in questo caso per l'aria o la molla.... la cinematica di una bici non è marketing, bensì numeri.
Non ne dubito, ma credo che sia classificabile solo come compromesso, non come l'optimum sia per DH che per XC (tanto per fare due esempi ai limiti). Non so se è chiaro, quello che voglio dire?
è proprio dalla cinematica che parte il mio pensiero. Non si può imbrogliare la Fisica o i numeri. Ho studiato meccanica e Fisica, per cui so quanto sia difficile se non impossibile costruire un sistema meccanico (ma non solo), che abbia un range d'azione così ampio e che risulti perfettamente ottimmizzato sia per il minimo che per il massimo, o come in questo caso per l'aria o la molla.
Però possiamo aver inteso il punto tre diversamente.
è proprio per quello che non può esistere un telaio totale, ma solo un compromesso. Infatti per ogni esigenza è preferibile usare un mezzo idoneo.Con una bici non puoi fare XC e DH.
Ma infatti, il compromesso è comunque una cosa positiva (se necessario). Non ho nominato il marketing per forza in forma negativa ... ho semplicemente cercato di specificare che da quello che posso capire di meccanica, secondo me c'è differenza tra massima resa e compromesso (letto il punto 3):Puoi però usare due ammo diversi senza fare sempre finecorsa se la cinematica è troppo lineare.
Se non ho capito male...se preferisco un telaio Alu posso avere un montaggio decisamente migliore rispetto a scegliere un telaio Carbon, solitamete più caro, se il budget iniziale è quello che è, dovrò scegliere quale sia tra i 2 il miglior compromesso...o no?Ok il punto 5, se preferisco l'alluminio perché non posso avere a disposizione un montaggio come si deve..
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?