5 forcellini rotti in 3 anni e mezzo....perchè??

[Eraclitus]

come da titolo, in poco più di 3 anni ho sostituito più forcellini che pasticche dei freni.
Oltretutto sono forcellini Paragon che non vengono più importati in Europa e, siccome ho praticamente terminato le scorte, dovrei fare un ordine negli USA (spendendo un'assurdità di spedizione) o farmeli fare a mano da un artigiano (spendendo un'assurdità di mano d'opera) e, comunque, sempre con il rischio che mi si spezzi nel momento meno opportuno (l'ultimo è durato 200 km ).
Anticipo le prime domande: la biga è una Gasventinove Stambek in acciaio, il cambio è XT 10V gabbia lunga, io guido "sporco" ma non più della media di quelli che conosco e non erogo 800 Watt come Cancellara (magari! ).
CHE SUGGERITE??

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[Bileygr]

come da titolo, in poco più di 3 anni ho sostituito più forcellini che pasticche dei freni.
Oltretutto sono forcellini Paragon che non vengono più importati in Europa e, siccome ho praticamente terminato le scorte, dovrei fare un ordine negli USA (spendendo un'assurdità di spedizione) o farmeli fare a mano da un artigiano (spendendo un'assurdità di mano d'opera) e, comunque, sempre con il rischio che mi si spezzi nel momento meno opportuno (l'ultimo è durato 200 km ).
Anticipo le prime domande: la biga è una Gasventinove Stambek in acciaio, il cambio è XT 10V gabbia lunga, io guido "sporco" ma non più della media di quelli che conosco e non erogo 800 Watt come Cancellara (magari! [emoji2]).
CHE SUGGERITE??

Mah... non sono un meccanico, però non mi sembra normale continuare a rompere il forcellini... se non lo rompi in seguito a cadute o rami che entrano nella ruota ma semplicemente mentre vai direi che c'è qualcosa che non va nel cambio

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[Nikkeribe]

come da titolo, in poco più di 3 anni ho sostituito più forcellini che pasticche dei freni.
Oltretutto sono forcellini Paragon che non vengono più importati in Europa e, siccome ho praticamente terminato le scorte, dovrei fare un ordine negli USA (spendendo un'assurdità di spedizione) o farmeli fare a mano da un artigiano (spendendo un'assurdità di mano d'opera) e, comunque, sempre con il rischio che mi si spezzi nel momento meno opportuno (l'ultimo è durato 200 km ).
Anticipo le prime domande: la biga è una Gasventinove Stambek in acciaio, il cambio è XT 10V gabbia lunga, io guido "sporco" ma non più della media di quelli che conosco e non erogo 800 Watt come Cancellara (magari! ).
CHE SUGGERITE??

Un forcellino si rompe per un caso accidentale per preservare cambio e telaio: se le rotture sono regolari c'è chiaramente qualcosa di anomalo a livello di struttura o di progettazione.
Individua dove è questa irregolarità di funzionamento, altrimenti è inutile e dispendioso continuare a rompere forcellini....

 

[Eraclitus]

Un forcellino si rompe per un caso accidentale per preservare cambio e telaio: se le rotture sono regolari c'è chiaramente qualcosa di anomalo a livello di struttura o di progettazione.
Individua dove è questa irregolarità di funzionamento, altrimenti è inutile e dispendioso continuare a rompere forcellini....

già, anch'io ho gli stessi dubbi....la prima volta che ho rotto, si è trattato del classico urto del braccio del cambio su una pietra. Effettivamente il braccio si è storto, però il mio mecca è riuscito a rimetterlo in sesto ed ha ripreso a funzionare perfettamente....le rotture successive hanno sempre, più o meno, comportato qualche danno al cambio, ma siamo sempre riusciti a recuperarlo
l'ultima rottura, poi, ha dell'assurdo: ho montato un forcellino nuovo (fatto a mano da un artigiano romagnolo), perchè quello precedente era lesionato (non è rotto, ma presenta una cricca evidente). Ho fatto un paio di uscite d'allenamento e poi la Lessinia legend, gara lunga e dura durante la quale il telaio e la trasmissione hanno subito ogni tipo di stress, ma non mi sono accorto di traumi particolari alla trasmissione. L'uscita successiva, dopo qualche giorno, è andata liscia finchè non ho cominciato a sentire che la cambiata diventava rumorosa e imprecisa, allora ho iniziato a regolare la corda dal registro sul manettino, ma non c'era verso....quando poi ho affrontato la prima erta tecnica ed ho forzato seriamente sui pedali, il forcellino si è strappato (si è anche piegata una maglia della catena).

Sono rientrato ed ho passato quasi un pomeriggio a riparare (ero in ferie e mi sono dovuto arrangiare) ma il lavoro è riuscito perfettamente, dato che ho fatto altre tre uscite "toste" (per chi le conosce, sulle salite più dure della DSB), senza ulteriori problemi e col cambio che funziona perfettamente, nonostante la catena abbia 3 maglie in meno......bho!!! non mi ci raccapezzo!

Dici che vale la pena di provare a sostituire il cambio che, nonostante tutto, funziona bene, oppure devo pensare che il difetto sia nell'accoppiata telaio/forcellino? (con quello che spendo di forcellini, sto seriamente pensando di prendere un nuovo telaio ...)

 

[Nikkeribe]

già, anch'io ho gli stessi dubbi....la prima volta che ho rotto, si è trattato del classico urto del braccio del cambio su una pietra. Effettivamente il braccio si è storto, però il mio mecca è riuscito a rimetterlo in sesto ed ha ripreso a funzionare perfettamente....le rotture successive hanno sempre, più o meno, comportato qualche danno al cambio, ma siamo sempre riusciti a recuperarlo
l'ultima rottura, poi, ha dell'assurdo: ho montato un forcellino nuovo (fatto a mano da un artigiano romagnolo), perchè quello precedente era lesionato (non è rotto, ma presenta una cricca evidente). Ho fatto un paio di uscite d'allenamento e poi la Lessinia legend, gara lunga e dura durante la quale il telaio e la trasmissione hanno subito ogni tipo di stress, ma non mi sono accorto di traumi particolari alla trasmissione. L'uscita successiva, dopo qualche giorno, è andata liscia finchè non ho cominciato a sentire che la cambiata diventava rumorosa e imprecisa, allora ho iniziato a regolare la corda dal registro sul manettino, ma non c'era verso....quando poi ho affrontato la prima erta tecnica ed ho forzato seriamente sui pedali, il forcellino si è strappato (si è anche piegata una maglia della catena).

Sono rientrato ed ho passato quasi un pomeriggio a riparare (ero in ferie e mi sono dovuto arrangiare) ma il lavoro è riuscito perfettamente, dato che ho fatto altre tre uscite "toste" (per chi le conosce, sulle salite più dure della DSB), senza ulteriori problemi e col cambio che funziona perfettamente, nonostante la catena abbia 3 maglie in meno......bho!!! non mi ci raccapezzo!

Dici che vale la pena di provare a sostituire il cambio che, nonostante tutto, funziona bene, oppure devo pensare che il difetto sia nell'accoppiata telaio/forcellino? (con quello che spendo di forcellini, sto seriamente pensando di prendere un nuovo telaio ...)

Difficile per me giudicare dove sta il problema senza vedere dal vivo!
La Paragon fa anche ottime lavorazioni quindi credo che non dipenda dal forcellino in sé.
Bisognerebbe misurare con lo strumento che intanto un forcellino nuovo sia perfettamente ortogonale al piano ruota e poi da lì passare alle verifiche sul cambio.... a volte ad occhio pare tutto a posto, poi vai a misurare ed è un macello!
Se ti capitasse di acquistare un nuovo telaio ti consiglio di prenderne uno che abbia il forcellino Syntace, assolutamente il miglior sistema per congiungere un cambio al telaio.

 

[Eraclitus]

Difficile per me giudicare dove sta il problema senza vedere dal vivo!
La Paragon fa anche ottime lavorazioni quindi credo che non dipenda dal forcellino in sé.
Bisognerebbe misurare con lo strumento che intanto un forcellino nuovo sia perfettamente ortogonale al piano ruota e poi da lì passare alle verifiche sul cambio.... a volte ad occhio pare tutto a posto, poi vai a misurare ed è un macello!
Se ti capitasse di acquistare un nuovo telaio ti consiglio di prenderne uno che abbia il forcellino Syntace, assolutamente il miglior sistema per congiungere un cambio al telaio.

bello!
riguardo al prodotto Paragon, non dubito della qualità, temo magari che sia un po' sottodimensionato rispetto allo sforzo che deve sostenere, magari si tratta di un forcellino perfetto per le vecchie 26, ma un po' leggerino per una 29....potrebbe essere possibile?

 

[Nikkeribe]

bello!
riguardo al prodotto Paragon, non dubito della qualità, temo magari che sia un po' sottodimensionato rispetto allo sforzo che deve sostenere, magari si tratta di un forcellino perfetto per le vecchie 26, ma un po' leggerino per una 29....potrebbe essere possibile?

Possibile... ma la forza che applica un cambio sul forcellino dovrebbe essere indipendente dal formato ruota e soprattutto dovrebbe avere dei limiti di sforzo ben superiori al loro reale utilizzo.